探析民航飛機的維修技術

解進濤，叢 偉，宋國庫（山東交通學院 航空學院，濟南 250000）

探析民航飛機的維修技術

解進濤，叢 偉，宋國庫
（山東交通學院 航空學院，濟南 250000）

近年來，伴隨著我國民航飛機維修技術水平的不斷提高，我國的民航業也獲得了突飛猛進的發展與進步。具體來講，在制造民航飛機時，應用了許多新技術、新材料、新設備、新工藝。基于此，我國民航飛機的維修技術迫切需要提升，維修人員要不斷掌握現代化的計算機技術、數字技術、信息技術等高科技手段，與此同時，還必須深入了解新設備以及新材料的原理與構造。本文首先解析了民航飛機的維修現狀，其次提出了民航飛機的維修方法與技術。

民航飛機；維修方法；維修理念；維修原則

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.167

當前，隨著我國經濟水平的不斷提高和綜合國力的不斷增強，我國的民航業邁入了高速發展的新階段，飛機市場呈現出一片繁榮局面。為了促進我國民航業的快速發展，我國不斷從國外引進新型的波音飛機和空客飛機，與此同時，也在自主研發新機型，比如支線飛機等等。不論是從國外引進的先進機型，還是自主研發創新的國內機型，都必須定時進行維修與保養。民航飛機的維修不僅關乎著廣大人民群眾的生命財產安全，而且關系著我國民航業的長遠發展，鑒于此，我國民航飛機的維修人員必須高度重視，并且要在實踐中不斷提高維修水平，增強維修技能。

1　民航飛機的維修現狀

民航飛機的維修目的是為了保證飛機系統的安全運行，而由于飛機這種交通工具的特殊性，因此飛機維修不能像其他交通設備一樣，故障出現了以后再進行維修。現代的民航飛機維修理念可以用四個字來概括：預防為主。

其一，飛機的正常運行是保障人民生命財產安全的基礎，飛機的各種零部件也非常昂貴，這些都直接決定了在檢查和維修飛機時要遵循科學的程序和步驟，不能盲目。

其二，維修方法可以分為兩種：修復性維修和預防性維修。在進行飛機維修時，要著重考慮一下幾個問題：飛機維修的正常周期是多長時間？在何種情況下采取修復性維修方法？在什么情況下采取預防性維修方法？怎樣科學運用維修技術降低飛機的故障率？

其三，修復性維修包括分解飛機部件，更換飛機的零部件，在故障發生后，維修人員要盡快使之恢復到正常狀態；預防性維修包括飛機部件的更換、飛機部件的檢查以及機體本身的潤滑等多個程序。

其四，在實際的維修過程中，維修人員應分清主次，重點檢查和維修可能發生故障以及經常發生故障的部位，做到有的放矢。

其五，飛機的安全飛行不僅受天氣以及氣流等各方面外部因素的影響，也會受到飛機各個部件運行狀態的影響，由于飛機本身的特殊性，一旦發生突發事故，會造成巨大的人員傷亡以及財產損失。因此，維修人員應高度重視飛機維修，堅持不帶故障飛行的維修原則以及“預防為主、防治結合”的維修理念，認真檢查各個飛機零部件，及時更新老化零件，采取針對性的維修策略和維修方法，保障飛機的安全飛行。

2　民航飛機的維修方法與維修技術

2.1立足傳統，借鑒吸收維修理念和維修經驗

在以往的民航飛機維修中，由于技術水平和科技水平的限制，飛機維修主要依賴人們的維修技能和維修經驗，這些傳統的維修理念和經驗值得我們學習和借鑒。傳統的飛機故障不外乎飛機材料老化和機械磨損兩個方面，由于當時的飛機制造技術比較落后，所以飛機的安全度與可靠度主要與飛機零件的使用時間有關。鑒于此，人們發現可以利用飛機維修的時間間隔保障飛機系統的正常運行以及飛機的安全行駛，進而總結出一套科學完善的飛機維修理念：以定期修理為核心，配合經常檢查與返修［1］。

2.2立足現代，充分利用維修技術和維修手段

2.2.1利用數字技術，準確分析飛機故障

為了提高民航飛機的維修技術和維修水平，故障數據的收集整理以及后續的分析統計工作非常重要，特別是經常出現的一些經典和典型的飛機故障，故障數據的重要性就更為突出，利用故障數據，可以準確查找導致這些故障的因素，并提出針對性的策略。例如，航班延誤是飛機經常出現的故障，利用這些數據就可以找出造成這種情況的主要因素，結合質量管理的一些原則，通過分析測、環、料、法、人、機等各個因素，最后再輔助帕累托圖與因果圖，就可以得出上述五類因素的影響與比例［2］。此外，通過分析故障數據，還可以評估現階段維修人員的維修效果，還可以準確分析飛行時間和飛行季節，制定系統科學的維修計劃，為下一階段的維修工作打下堅實基礎。總之，故障數據在現代民航飛機維修中的用途及其廣泛，維修人員可以建立相應的故障數據庫，并及時進行更新與維護。

2.2.2利用信息技術，建立動態信息體系

在實際的民航飛機維修過程中，主要涉及三大要素，分別是維修人員、維修航材、維修設備。基于此，我們可以利用現代化的信息技術和計算機技術，整合保障資源、飛機飛行、技術、專家系統、制造廠、運營商、適航當局、維修經驗、維修技能等各個方面的信息，建立一個多類型、多平臺、多元化、多源性的動態維修信息資源系統，進而為民航飛機的維修提供科學、準確的數據參考［3］。在系統的建立過程中，要利用先進的數據處理技術和信息技術，將各種信息進行采集、傳輸、匯集、分析、過濾、綜合、合成，形成一個數字化、智能化、信息化的飛機維修數據庫系統，保證維修工作的高效、合理、有序運行。

2.2.3利用科技手段，提高維修技術水平

傳統的飛機故障主要是簡單的機械類故障，而現代的飛機故障涉及到更多的高科技因素，例如數字技術故障、信息技術故障、電子故障、機電故障等等。現如今，民航飛機領域應用比較廣泛的維修技術包括微電子技術、軟件測量技術、計算機技術以及數字技術。在這種情況下，維修人員除了要掌握上述一系列高科技的維修技術外，還必須熟悉和了解飛機維修的一些新設備、新材料、新工藝的性能，利用愈加豐富的維修經驗發現飛機制造和飛機維修過程中的不足與欠缺。比如，在很多民航飛機中都配備了相應的電子診斷以及電子監控技術與功能，這樣就能幫助維修人員快速、準確地判斷和檢查民航飛機的故障，有助于預防維修工作的開展，還能夠有效降低維修成本。

2.3立足時節，高度重視換季維修

眾所皆知，在同樣的時間內，乘坐飛機這種交通工具，人們可以到達更遠的地方，這不僅節約了人們的旅行時間，而且還縮短了國與國之間的距離。實際上，由于季節變換以及氣候變化的影響，不同航線的故障率是有所差別的。例如，北方地區在春季和秋季沙塵天氣比較多，夏季異常炎熱，冬季又異常寒冷，有些地方的氣溫甚至能降至零下30多度。基于此，經常來往于南方與北方的飛機就比較容易發生故障，尤其在換季時節，受氣候變化的影響，一些飛機的性能會大打折扣。鑒于此，在每年的四月份、五月份、十月份、十一月份，應將換季維修放在預防維修的首要位置，重點維護和檢查不同機型的民航飛機。具體來講，在四五月份，要重點檢查和更換飛機的傳感器元件和空調系統，反之，在十月份和十一月份，則要做好除冰工作，重點檢查和更換飛機的給水系統。

3　結語

綜上所述，民航飛機的維修策略與維修技術不僅關乎到民航飛機的維修水平和效果，也直接關乎到人們的生命財產安全，必須予以高度重視，做好飛機維修工作。因此，維修人員要不斷學習飛機維修的相關理論和知識，還要逐步掌握現代化的高科技維修手段和維修技術，不斷增強維修技能。本文從傳統、現代、時節三個角度著重闡述了民航飛機的維修策略，包括準確分析飛機故障、建立動態信息體系、利用現代化的維修手段等，以供參考和借鑒。

［1］陳意亮.民航飛機維修企業維修故障分析及質量改進方法探討［J］.科技風，2014（03）：215-215.

［2］李銳.淺談民航飛機維修技術方法［J］.城市建設理論研究（電子版），2015（25）：640-641.

［3］朱景輝.民航飛機維修企業維修故障分析及質量改進方法［J］.科學與財富，2014（04）：225-225.

解進濤（1993-），男，山東菏澤人，本科。