山西省物流產業全要素生產率研究

郭金花++吉志勇

摘 要：以山西省2008-2014年的物流產業數據為基礎，測算山西物流產業的全要素生產率、技術效率、技術進步，并探討了影響物流產業全要素生產率變動的主要因素，最后在此基礎上提出了相應的改進建議。

關鍵詞：全要素生產率；技術效率；技術進步

物流是國民經濟的重要組成部分。丁俊發從國家、市場、企業、居民等四個層面對現代物流產業的重要性進行了定位[1]。就目前而言，我國物流產業在各個方面的發展仍舊遠落后于發達國家，成本居高不下、產業總產值整體偏低、物流市場供大于求等的態勢難以改變[2]。基于這樣的背景，本文對山西省物流產業全要素生產率進行分析，以期指出其中存在的問題并為其效率改善提出了一些實用性建議。

一、物流產業全要素生產率實證分析

本文利用DEAP 2.1軟件對山西物流業的全要素生產率、技術進步、技術效率、純技術效率及規模效率的變動趨勢進行了測算，結果見表1。全要素生產率指數（TFP）反映物流產業從t～t+1期整體生產率的變化程度。若TFP>1，表示全要素生產率呈增長趨勢，若TFP<1，表示全要素生產率呈下降趨勢。

（一）全要素生產率變動整體分析

據表1，2008-2014年山西省物流產業TPF均值為1.255，說明2008-2014年之間，山西省物流產業全要素生產率整體呈現增長趨勢，平均增長率為25.5%。進一步分解知，TC平均增長率為33.6%，EC平均增長率為-3.4%，PTE平均增長率為-3.0%，SE平均增長率為0.5%。說明技術進步整體上促進了山西省物流產業全要素生產率增長，而技術效率和規模效率變動整體上制約了全要素生產率增長。

（二）全要素生產率變動趨勢分解分析

結合表1，從增長率來看，2008-2009年山西省物流產業TFP呈現增長率為0.2%，TC增長率為3.4%，EC呈現負增長率（-3.1%），這說明這段時間山西省物流產業技術進步促進了全要素生產率指數增長，技術效率制約了其增長；2009-2012年山西省物流產業TPF呈現出負增長率，這段時間主要制約其增長的是TC，促進其增長的是EC；2012-2013年山西省物流產業TPF呈現正增長，這段時間技術進步起到了主要的促進作用，技術效率指數在2012-2013年制約了全要素生產率增長，2013-2014年雖然促進全要素生產率增長，但促進力度不大。

（三）技術效率變動分解分析

技術效率變動是由純技術效率和規模效率變動來共同影響的，為了進一步分析影響山西省物流產業全要素生產率指數變動趨勢的因素，需要對純技術效率和規模效率變動趨勢進行分析。結合表1，EC分別在2008-2010年、2012-2013年制約著山西省物流產業TFP的正向增長，因此需要重點研究這兩個時期制約技術效率變動增長的原因.在2008-2009年間，SE制約了技術效率和全要素生產率增長，2009-2010年，PTE制約了技術效率和全要素生產率增長。

綜合以上分析可以看出，技術進步、純技術效率以及規模效率的不穩定性變動共同對山西省物流產業全要素生產率的變動產生了促進和制約影響。

二、改進建議

（一）持續發揮政府的引領作用，促進物流產業發展

針對目前山西省物流產業的發展現狀，山西政府除了出臺相關物流產業政策之外，更要使得政策運行與物流發展現狀能夠有效接軌，一者將物流產業作為準公益型投資項目進行大力的資金投資，在土地、賦稅、技術設備方面給予相應的優惠；再者要促進物流產業與其它產業的關聯度，擴大物流產業的內需，同時要鼓勵物流企業之間相互參股、兼并重組，以擴大企業規模。

（二）持續引入先進物流技術，增加企業硬實力

山西省物流產業技術進步增長趨勢不穩定，在具體的一些時間段里制約了全要素生產率的正向增長，進而影響全要素生產率的整體增長率。因此，企業在引入先進人才、加強管理水平的同時也要持續引入先進的物流技術或自動化設備，使得整體物流產業的技術進步持續性地呈現正向增長且增長率能夠不斷提高。另一方面，物流企業硬實力和軟實力相互配合，可以使物流純技術效率進一步提高。

參考文獻：

[1]丁俊發.中國物流業的經濟學思考——紀念改革開放以來中國物流業發展30年[J]. 中國流通經濟，2008，11：8-11.

[2]何黎明.迎接物流業發展新時代[J]. 中國物流與采購，2015，24：10-11.