2011年寶馬320Li燃油表顯示不準確

山東/肖超

2011年寶馬320Li燃油表顯示不準確

山東/肖超

車型：F35，配備N20發動機。

行駛里程：47215km。

故障現象：因為燃油表不準來我廠維修。客戶反映加滿油跑了兩百多千米油表依然顯示滿滿的，有時候跑了三百多千米還是顯示滿滿的。

故障診斷：ISID檢測無相關故障碼。造成這個故障的原因如下：儀表故障，左右燃油油位傳感器故障，線路故障，后部電子模塊REM或前部電子模塊FEM故障。執行儀表自檢測功能，燃油表指針能從零刻度轉到頂，表明儀表是正常的。診斷儀進入KOMBI儀表讀取了數據（如圖1所示），左側油位為38L是滿的，右側為12L。檢查左右油位傳感器的各個插頭連接未見異常，對調左右油位傳感器線束插頭后顯示左側油位為12L，右側油位為38L，證明從燃油油位傳感器到KOMBI的線路是沒有問題的，也就是說REM、FEM也是正常的。KOMBI、REM、FEM的中間線路是好的，問題出在左右兩個燃油油位傳感器上，那到底是哪個油位傳感器出現故障了呢？在這里對F35 320Li的燃油油位傳感器做下簡單的了解。F35有兩個燃油油位傳感器：燃油油位傳感器 1 和燃油油位傳感器 2。組合儀表（KOMBI）中的總油量顯示為兩個燃油油位傳感器之和。總線端 KL． 15 接通后，REM 為每個燃油油位傳感器供電，通過電位計上的電壓降（與液位有關）確定電阻值。該電阻值被發送至組合儀表（KOMBI）。在組合儀表中通過特性線確定以升為單位的燃油箱油位。具有滑動觸頭和滑動觸頭導軌的電位計位于燃油油位傳感器1 或燃油油位傳感器2的萬向節內。浮子和杠桿臂的位置根據燃油箱油位發生變化。因此按照一定的電阻值可以分配各種角度。

以 F01 中安裝的帶有 2個燃油油位傳感器的燃油箱為例顯示，每一半油箱內有1個燃油油位傳感器，如圖2所示。

燃油油位傳感器與維修蓋板上的多針插頭連接相連，電路如圖3～圖5所示。 每個燃油油位傳感器通過插頭連接，特有的供電線以及信號線與控制單元 JBE 或 REM 或 BDC 或TFE 相連。

特性線及標準值，如圖6所示。

燃油油位傳感器的測量范圍大約為 0 ～ 200mm，符合可能的 75L編碼型號（例如，整個油箱容積 82L）。

請注意燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2的下列標準值：

◆供電 7 ～ 16V

圖1 數據流

圖2 燃油箱

圖3 燃油油位傳感器電路1

圖4 燃油油位傳感器電路2

圖5 燃油油位傳感器內部電路

圖6 燃油油位傳感器特性曲線

◆供電電壓（間歇） 8V

◆工作電流（間歇）20mA

◆損失功率 ≤ 0．125W

◆溫度范圍 -40～ 80 ℃

將右側油箱內的燃油緩慢抽吸，在抽吸過程中讀取儀表中油位數據和JBE中油位傳感器電阻值數據，油位緩慢下降，電阻從50～990Ω緩慢上升與油位相對應。將右側油位表拿出來，從最高到最低慢慢移動油浮子，電阻從50～990Ω緩慢上升。檢查右側油位傳感器本身未見異常，滑動電阻正常。如果引流泵損壞，左側油箱內的燃油不會抽吸到右側，而右側油箱內的燃油在油泵的作用下會不斷減少，右側油位會緩慢降低，油位降低燃油表指針也會下降，而現在油表指針沒有下降，證明引流泵可以正常往右側輸送燃油，如果僅僅依靠右側燃油箱的12L燃油也不能夠行駛300km，引流泵損壞的可能性不大。現在只剩下左側燃油油位傳感器了，利用抽油機將左側油箱內的燃油緩慢抽吸15L，發現左側油位依然在38L，電阻也是在50Ω保持不變。如果左側燃油油位傳感器功能正常，液位應該下降，電阻應該上升，現在液位下降，電阻也沒有上升，證明左側燃油液位傳感器已經損壞。分析認為是左側燃油油位傳感器油浮子機械卡滯或者是滑動電阻失真造成的此故障。

故障排除：由于左側油位傳感器和燃油箱是一體的，更換燃油箱后故障排除。