公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝分析

孟忠仙

（平塘縣農村公路管理局 貴州平塘 558300）

公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝分析

孟忠仙

（平塘縣農村公路管理局 貴州平塘 558300）

瀝青路面是公路建造中的新方式，選用瀝青作為路面攤鋪材料，顯著增強了路面結構的粘合性。施工單位要積極引入先進的瀝青材料技術，為公路項目建設提供科學的指導依據，增強整個公路結構的綜合性能標準。結合瀝青路面優勢，本文總結了瀝青路面工藝編制的基本原則，提出切實可行的攤鋪與碾壓工藝方案。

公路；瀝青路面；攤鋪工藝；方法

公路瀝青路面施工期間要注意工藝流程邊坡，提出符合公路結構要求的施工方案，確保公路竣工后期發揮出理想成效。施工單位要嚴格按照工程標準，提出切實可行的攤鋪與碾壓工藝流程，及時解決傳統公路瀝青路面施工存在的不足之處。

1 瀝青路面優勢

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

2 瀝青路面攤鋪與碾壓施工原則

“技術創新”是公路項目施工難點與重點，如何利用先進技術輔助項目管理，這是施工單位應詳細規劃的問題。本次項目中，很多施工工藝和方法在中國已是成熟和普遍采用的施工技術，但對于來說仍然是新的工藝，能否適應國家公路標準，仍然需要進一步認證與考核。

（1）發揚自主技術。我國企業參與國外項目施工建設，要充分發揮本國科技成果優勢，利用自主技術完成項目施工與建造管理，體現出本土技術水平的先進性。公路項目施工期間，施工單位要注重實踐經驗積累，研發出更為先進的技術方案，進一步提升項目施工管理水平。

（2）借鑒國外技術。堅持科學技術是第一生產力，加強施工管理技術創新，構建現代化項目管理模式。引進和推廣這些技術既需要溝通，更需要承擔被拒絕的風險。例如，引進離心制管機自制涵管，這也是第一臺被引進的此種設備。相關領導多次專程來項目預制場察看工藝流程，詢問相關設備的價格等。另外，在項目設計和施工中，也在努力地、逐漸地向業主和監理推薦使用深孔爆破技術，橋梁薄壁墩臺等。

（3）技術成果應用。無論是本土項目技術，或是發達國家技術，都應當靈活應用到項目施工中，才能體現出先進技術的應用價值。對于一些先進的施工工藝，施工單位尚未完全掌握工藝流程，還處于實踐與摸索階段，這對施工單位來說也是很大的挑戰。因此，科學技術是影響項目施工管理的重要因素，必須建立更具創新力的技術方案。

3 公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝

施工人員要嚴格按照工藝流程執行，對瀝青路面地質病害提出科學的治理方案，共同構建現代化瀝青路面地質環境。瀝青路面配制工藝要把握配合比標準，按照公路結構布局及承載要求，控制路基粗細骨料、減水劑等配制元素的用量。

3.1 清表及地基處理

（1）地質勘查。瀝青路面是公路項目施工主要對象之一，由于地質環境差異性因素，瀝青路面工程施工也面臨著地質病害風險。為了進一步提高施工質量水平，正式動工前期需做好地質勘查與分析工作，掌握瀝青路面工程地質條件及其影響力，對現場施工安排具有指導性作用。

（2）現場清理。對于現代公路體結構來說，瀝青路面在發揮結構性功能過程中，也面臨著施工質量風險，尤其是不同材料成分組合下的質量標準不統一，增加了施工單位控制難度。因此，做好施工質量控制工作，對公路體性能具有多方面保障作用。清理是為了更好地完成施工操作，避免公路結構受損引起的異常變形，擴大了路基病害范圍，這對于后期交通是極為不利的，由施工單位安排相關人員參與清理。

3.2 分層填筑

分層填筑施工階段，其工藝主要圍繞著分層操作進行，按照不同層次的構造布局，設定與公路使用標準相配套的工藝模式。瀝青路面結構中，分層填筑要考慮結構的穩定性，從路基構造及受力分布來說，對路基工程結構形成相對穩定的模式，選用配套機械設備執行操作流程，從而體現了結構深化處理的穩定性。分層填筑中，要對現場進行場地勘測，選擇適合公路區域建造的標準平臺，如：施工人員根據現場假設機械碾壓作業區，為路基填筑提供技術平臺支撐；上、下攤鋪施工階段，控制填料粒徑大小，選擇合適材料參與攤鋪工作。

3.3 碾壓路基

（1）初壓。公路路基施工常選用不同類型的路基結構，為公路結構性能改善提供支撐。瀝青路面是公路路基主要材料之一，憑借其獨特的結構性能，在現代公路改擴建中得到普及應用。碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快、先靜壓、后振動”的原則進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4～0.5m。施工單位在選用瀝青路面前期，要嚴格設計配合比標準，通過強度試驗方案確定路基結構性能達標。

（2）穩壓。長期以來，我國尤為重視材料工程學研究，對公路路基結構進行深入分析，掌握不同類型路基結構性能。因此，要結合公路工程標準范疇，對瀝青路面配制與施工方案優化設計，提出切實可行的質量控制模式。根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，振動壓路機做到先弱后強，先慢后快（最大時速不超過4km），現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓、無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞、平整無起伏。

（3）檢驗。高速公路瀝青路面具有不穩定性特點，現場竣工后期要及時安排檢驗，對存在的路基結構病害做好防治處理。例如，選用水準儀對路基的平溫度進行檢查，及時調整路基結構的穩固性；對碾壓路面存在的結構問題，可通過添加土石料等方法，進一步做好相關的攤鋪與加固工作。

4 瀝青公路安全施工控制

本次研究發現，自然災害、交付周期、人員隊伍、資金供應等是公路項目施工面臨的主要問題，不僅影響了項目施工質量水平，對竣工后期收益也造成不利影響。施工單位要針對問題提出科學的管理方式，積極構建符合國際化標準的施工管理體制。隨著國家對基礎建設力度的加大，山區高速公路建設迅速推薦，為地區規劃與發展提供了可行性保障。由于山區地質環境的特殊性，實際設計與改造階段要考慮多方面要求，為區域破路工程建設給予多方面幫助，如表1，才能實現資源建設的一體化發展。

表1 段安全保障等級劃分表

為失控車輛提供安全補救設施。根據研究成果，連續長陡下坡路段，交通組成中大、中型載重車比例較高時，宜設置避險車道，為山區公路交通安全提高預防性設施。做好避車道規劃與改造工作，為公路段交通運行提供良好的運行環境，確保車輛在告訴行駛下處于穩定狀態，減少各種因素引起的事故隱患。同時，避險車道設置要結合周邊地質環境，對長陡下坡路段進行安全防護，重點控制側翻、墜落、撞擊等事故發生，這些都是維持公路交通安全的有效對策。

5 結論

總之，鑒于材料工程學快速發展，瀝青路面在公路建設中發揮了重要作用，對公路結構性能改造提供了諸多幫助。基于傳統公路結構改造趨勢下，瀝青路面攤鋪與碾壓工藝有了新方向，施工單位要結合瀝青路面技術的操作要點，嚴格按照現場工藝標準執行操作，從而維持路面攤鋪與碾壓操作的實效性。

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U415.521

A

1004-7344（2016）14-0141-02

2016-4-27

孟忠仙（1984-），女，布依族，貴州平塘人，助理工程師，本科，主要從事工作方向為公路改建及養護。