地鐵系統脆弱性的建模與分析*

韓豫　成虎

(1.江蘇大學土木工程與力學學院　江蘇鎮江 212013；　2.東南大學土木工程學院　南京 210018)

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地鐵系統脆弱性的建模與分析*

韓豫1成虎2

(1.江蘇大學土木工程與力學學院江蘇鎮江 212013；2.東南大學土木工程學院南京 210018)

為了揭示地鐵系統脆弱性的內涵，提高地鐵運營安全性與可靠性。基于工程系統脆弱性和網絡拓撲脆弱性理論，采用系統建模與分析的方法，建立了地鐵系統脆弱性的脆弱鏈模型，進行了基于功能和界面關系的脆弱性分析。結果表明：脆弱性是地鐵系統的固有隱藏屬性，以功能和界面關系為載體，以易感性和易損性為外部表現，并在網絡化運營條件體現出分布集中性和影響擴散性；地鐵系統脆弱性的脆弱鏈模型由脆弱源、脆弱性關聯和脆弱點構成，干擾通過脆弱鏈實現了易感性行為向易損性后果的轉化，脆弱源的易感性能、脆弱點的易損性能和脆弱性關聯性能是決定上述轉化過程的根本要素；地鐵系統的脆弱性程度與子系統間的依賴程度和界面耦合難度正相關。

脆弱性系統建模地鐵運營安全可靠性

0　引言

隨著地鐵系統復雜性和外部環境不確定性的與日俱增，地鐵運營安全管理研究亟待加強。然而，傳統研究采用還原觀點，無法實現對系統安全特性的整體把握。地鐵系統脆弱性研究有助于建立整合性的研究框架，揭示地鐵系統的本質安全特性。地鐵系統脆弱性是多領域交叉的新課題，已有成果多聚焦于網絡拓撲脆弱性分析與評價[1-3]、運行脆弱性分析與運營安全管理[4-6]等，但尚缺少對地鐵系統脆弱性的內涵和外延的系統、完整論述。……