極限追蹤：掘金航空體育

文/本刊記者 馮珊珊

極限追蹤：掘金航空體育

文/本刊記者 馮珊珊

極限追蹤網是戶外極限運動追蹤服務平臺，面向通用航空運動和一切戶外極限運動，向用戶提供位置與實時軌跡記錄服務；同時可提供野外救援與搜救定位、實時賽事轉播、追蹤導航等服務，這是中國首創的3D追蹤服務平臺。極限追蹤CEO趙磊明有二十多年的滑翔傘飛行經驗。2014年，中國的低空市場打開大門，趙磊明敏銳地感覺到這是一個歷史的機會。但直接切入核心還是有很大的困難，于是趙磊明計劃先從周邊產業開始布局，結合移動互聯網技術做了一個3D的追蹤服務平臺，給飛滑翔傘的運動員們使用。

民間黑匣子

“低空開放以后，飛行的安全服務是最迫切的需求。”趙磊明參與飛行將近20年的時間，身邊的遺憾和事故讓他痛心。“汶川地震救援飛機失聯，11天才找到，錯過了最佳的救援時間。如果當時有及時的定位系統，我們的英雄可能還有生還的機會。這些飛行員對安全保證系統服務有迫切的需求，極限追蹤的使命就是讓飛行不再失聯，讓飛行不再遺憾。”

低空飛行領域卻存在著巨大的安全風險，因為低空飛行器（從動力傘、滑翔翼到低空直升機與小型飛機）并沒有民航大飛機上必備的“黑匣子”，無法追蹤飛行軌跡或進行具體定位，很多時候飛行員就是靠感覺。

同時，低空空域又是雷達的盲區，說低空飛行是“裸飛”也不為過。在低空飛行器出現意外后的搜救工作就變得非常困難。

“極限追蹤”是一款全球定位系統，實時采集飛行器的數據上傳到云端，為飛行提供云黑匣子系統，不僅可以全程記錄每一位飛行員的飛行軌跡，而且具有實時速度顯示、超速顯示和成績統計等功能。

飛行員在遇險時可使用“SOS”報警功能，無論在世界任何一個角落，只要有人在看“極限追蹤”平臺，任何一個人都可以看到報警顯示，通過經緯度找到需要幫助的人。

2014年8月，極限追蹤網上線，作為戶外極限運動追蹤服務平臺，面向通用航空運動和一切戶外極限運動，向用戶提供位置與實時軌跡記錄服務；同時可提供野外救援與搜救定位、實時賽事轉播、追蹤導航等服務。

極限追蹤也有自己的手機APP，以空管部門要求、體育部門管理、飛行員飛行日志儲存、航空賽事服務和飛行員搜救為核心，凝聚飛行員、航空愛好者等高端人士，目標是成為未來中國最大的低空飛行移動平臺。

趙磊明坦言，極限追蹤的技術研發并不算困難。“所有的技術研發都是基于我們對飛行理解得非常透，很多東西不用出屋就可以直接把所有需求告訴工程師，包括規則的建立，算法需求都可以清楚地描述出來。”

憑借在飛行安全領域的理念、技術突破，極限追蹤成為中國通用航空創業大賽優秀項目之一，不僅如此，極限追蹤也是IBM重點合作項目，在技術上為極限追蹤網提供咨詢與技術服務。2015年8月13日，IBM中國產品發布會上，極限追蹤作為唯一一個外來項目被邀請在主會場演講。

2015年10月15日，極限追蹤列入國家體育總局政府采購名單，與國家體育總局體育器材裝備中心簽訂協議。

“現在全國飛滑翔傘的運動員基本人手一個，飛的時候都會把追蹤器打開。”極限追蹤天使投資人李卓桓介紹，“全國飛滑翔傘的，每年飛一次的1000個，記錄在冊的，我的飛行執照編號是2000，去年年底，我一個朋友剛拿到是5000，十年了。平均每年300個。”

目前，極限追蹤已注冊滑翔傘、動力傘、三角翼、動力三角翼、滑翔機、直升機飛行員五千余人。

傘類賽事主要是跳傘、滑翔傘、動力傘三大項；飛行運動系列賽事將涵蓋直升機、固定翼、旋翼機、滑翔機、三角翼等，“所有這些飛行器都可以用極限追蹤，把數據管理起來。”李卓桓說。

作為飛行市場最寶貴的資源，飛行員聚集到一定數量時，平臺巨大的影響力就開始顯現，“各地的政府、組織、公司、團隊、個人都找到我們進行合作，他們認為航空飛行活動找極限追蹤肯定沒錯，我們的入口模式從此確定了。”

2015年1月—12月，極限追蹤聯合VAUDE中國、海康威視—螢石、中金久都、中國移動等贊助商舉辦線上聯賽228場 。中國移動、空管局、航空賽事活動超級贊助商紅牛等都是極限追蹤重量級的戰略合作伙伴。

趙磊明心目中的極限追蹤，就是用最專業的設備和最專業的服務凝聚航空市場最核心的資源。“我們團隊四位核心成員都是飛行員，志同道合。真正做事沒有那么難，機緣到了也就做出來了。”

低空產業鏈全布局

在趙磊明看來，極限追蹤一路發展比較順利，一切都按照預定計劃在進行。隨著政府出臺出航空營地落地的政策，趙磊明最初設想的航空樂園計劃，也變得非常順理成章。

“現在國家體育總局下設的航管中心，要推廣全民航空運動，初步計劃是在每個地方設立飛行營地，有起飛降落場。這就是機會。”李卓桓說。

隨著我國社會經濟的不斷發展，人均GDP已增至7800美元左右，已完全具備消費航空體育產品，享受航空體育服務的基礎條件。

2016-2025年是航空、科技體育事業、產業全面協調發展的重要戰略機遇期。為了切實貫徹落實國務院《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》中明確提出的：發展包括航空在內的群眾喜聞樂見和有發展空間的項目，以及在有條件的地方要制定專項規劃，引導發展航空飛行營地等設施。航管中心除了繼續開展既往的工作內容，還將著力打造一系列新的賽事、活動，以及事業、產業新舉措。

預計至2020年，將完成10個五星級、100個四星級、1890個三星級航空飛行營地，并力爭做到縣縣有四星級航空飛行營地（800米以上跑道的通用航空機場），50%的國家5A、4A、3A級風景名勝區有三星級航空飛行營地，在中東部地區初步形成“200公里航空體育飛行圈”布局，航空體育產品和服務覆蓋率達到50%。

“現在全國各地要設立飛行營地，極限追蹤在行業里面有飛行員資源，有對技術把控的能力，有整個體委決策的決心。隨著各地飛行營地的建立，把各地都占住，短期來講是運營飛行營地，長期來講是營地和航空結合，其他事情都可以做。”李卓桓說。

比如為大眾提供航空消費、飛行員和機務人員培訓、飛行器維護保養、空中旅游、航拍航測、通用航空作業等航空體育產品和服務，同時可以承接國際國內航空綜合賽事和飛行表演等，滿足大眾航空體育消費需求。

2015年10月30日，極限追蹤網聯合了多名業內資深飛行教官、航空營地規劃專家、運營專家、旅游營銷企業、航空飛行協會以及基金、創投企業，共同打造一個針對航空營地落地運營、品牌營銷平臺“中體航空營地（北京）投資管理有限責任公司”（以下簡稱“中體營地”）。

“中體營地是想把飛行服務和產品帶給所有的消費者的平臺。”趙磊明計劃將中體營地打造成一個一體化的極限飛行領域“生態圈”，它將聚合國內外飛行資源，實現本領域內的活動推廣、賽事宣傳、項目融資以及在線銷售等服務的大融合，在國內實現第一個“互聯網+極限運動”的新探索。

中體營地針對的就是航空飛行營地全案營銷解決方案的一個專業平臺，包括政策說明解讀、投資導入、營地設計規劃、施工建設指導、飛行器與航材采購，管理技術輸出、技術人才培訓、落地運營咨詢、客流導入等，還有一些周邊業態引入。趙磊明說，“中體營地的盈利模式很簡單，一年做兩三單就夠了，因為飛行器的價格很高，并且中體營地的運營方式可以做到持續盈利。我們做航空全產業鏈的布局，要資產有資產，要營業額有營業額，明年可以啟動上市。”