我國交通事故統計分析與安全評價方法研究

張政

（天津市河東區軍事交通學院 300161）

我國交通事故統計分析與安全評價方法研究

張政

（天津市河東區軍事交通學院 300161）

交通事故的統計分析，是通過對引發交通事故的人，車，道路的因素進行統計和分析，研究交通事故的分布特征，規律為科學預防交通事故奠定了理論基礎。道路交通的安全評價是道路交通安全管理決策的基礎，在道路交通的科學規劃，設計，管理中發揮重要的作用。

交通事故；統計分析；安全評價

1 引言

隨著現代交通事業的發展，道路交通的安全問題不僅影響到國家各項事業的發展，也日益危害到人們的生活和工作，因此受到社會的深切關注，人們為達到交通安全，不得不對避免和防止交通事故的研究給予相當的重視。

2 交通事故統計分析

道路交通事故的統計分析，其主要是采用描述統計學的方法。這種方法主要是利用收集整理的資料，以合適的統計指標或通過表格、圖形等來描述客觀數量的存在、變動，說明兩個或兩個以上數量現象的相關聯系。在這個基礎上，就可根就不同需要，寫出事故統計分析報告。

2.1 事故的絕對數

絕對數是表明交通事故現象基本數量的指標。常用的絕對數指標有：交通事故次數（或起數）、死亡人數、受傷人數，直接經濟損失等。

絕對數是計算其它描述性量數的根本。因而統計分析所用的絕對數，必須準確。

2.2 人口事故率

人口事故率表示一定區域內，按人口平均的交通事故數（包括事故次數、傷人數、死人數）。人口事故率的表達方式如下：

式中：Rp——每10萬人口的交通事故死亡率（人/10萬人）；

D——交通事故死亡人數（人）；

P——人口總數（人）。

2.3 車輛事故率

車輛事故率表示一定區域內按機動車保有量所平均的交通事故次數，通常以萬車事故率表示：

式中：Rn——萬車交通事故死亡率（人/萬車）；

N——機動車保有量（車）。

2.4 運行事故率

運行事故率表示一定區域內，按機動車輛行駛的公里數所平均的交通事故。通常以億車公里死亡率表示：

式中：Rt——億車公里交通事故死亡率（人/億車公里），

D——區域內一年內總運行車公里數（車公里）。

關于車公里，其計算方法有如下幾種：①以每輛車的年平均運行公里數乘以運行車數；②用道路長度乘這些道路的年交通量；③以所轄區全年總的燃料消耗（L）除以單車每公里平均燃料消耗（L／車公里）。

2.5 對比事故率

對比事故率表示兩事故數的相對關系，通常用來表明事故后果的嚴重程度，如傷者百人死亡率：

式中：Rw——交通事故傷者每百人死亡率（人/百人）；

D——事故后末當場死亡的傷者人數（人）；

W——事故死亡人數（人）。

3 道路交通安全評價方法研究

3.1 “四項指數”法

四項指數是指在不考慮交通事故發生的任何主、客觀因素，只在要求的一定范圍內（如一個國家、一個城市、一條公路、一個地區等）統計“四相指數”，即：①交通事故的發生次數；②因交通事故死亡的人數；③因交通事故受傷（可以分輕傷和重傷）的人數；④因交通事故造成的直接經濟損失（一般按規定折算成貨幣元）。因這四項指數無任何參照比較值，所以稱為絕對數，也稱為絕對指標。這種方法在統計上簡單易行，對比度明顯，可以單純的作縱向、橫向的比較，人們比較容易接受，所以，在我國是一種常用的方法。

3.2 條件強度比較法

有人認為交通事故是交通行為的產物。參與交通行為的主要因素是車、人和路。當車、人和路數量增多時，事故自然增加。要用交通事故的四項指數評價交通安全時必須以相應保有的車輛數、人口數及道路數等作為比較的相對條件。從這種觀點出發，出現了下面三類復合評價指標：

（1）每萬輛車死亡人數和每百萬輛車死亡數，表示為：死亡人數／萬車、死亡人數/百萬車；

（2）每萬輛事、萬人死亡人數，表示為：死亡數/萬車人；

（3）每萬輛車、萬人、萬千米死亡人數，表示為：死亡人數/萬車人千米。

由上述三類指標可以看出，在評價安全指標時，由于摻入了相對參照數據，評價數據就表現出了一定的科學性和可比性。這在理論上是對的，但要絕對做到平等比較是困難的。因此，上述三類指標中萬車死亡數和萬車萬人死亡數這兩項指標認為相對差異較小，而容易被人們接受。這在國際上也視為比較的統一評價指標。而道路因此各國在評價所需或其他用途時公作為評價指標，如以某一等級的公路為“標準路”將其他等級的公路換算成“當量標準路”然后采用萬車萬人千米死之數（死之數／萬車、萬人萬千米）做指標等。鑒于目前車輛狀況不斷改進，道路狀況不斷改善，人口不斷增長的現實，不少學者都在努力修正條件強度比較法，以獲得更合理的評價結果。

4 交通事故的預防

交通事故給人們的生命和財產帶來了十分嚴重的損害。作為一個國家經濟發展重要支柱的道路交通運輸業，在運行中保證完全不發生交通事故是不現實的，如何有效的減少交通事故的數量及降低交通事故的惡性程度，是擺在每一個交通行業建設者、應用者和管理者面前的課題。交通事故的減少是由對交通行業的管理水平、道路條件的優劣、車輛性能的好壞及相關人員的素質等因素所決定的。交通事故雖然不能完全消滅，但是，是可以減少的。因此，我國有關郡門提出了對交通事故采取以防為主、依法綜合治理的方針。

5 結束語

我國交通事故統計工作起步比較晚，數據不很充分，有些指標如億車死亡率在我國還不太合適，今后還需要敦促各級交通管理部門及時、準確的將交通事故統計數據上報，這將給我國交通事故統計分析工作帶來很大方便。我國道路交通安全評價方法目前還不是很成熟，缺少應用于全國范圍內的安全評價方法。我國有不少專家、學者已經提出了很多有創新意義的安全評價方法，但是由于這些方法不可避免的受到各個方面條件的約束，如受到人、車、環境等情況等限制，而無法應用于大范圍內，因此這些方法只能在一個地區使用，也就無法推廣到全國。

[1]任福田，劉小明，主編．論道路交通安全．北京：人民交通出版社，2001，1．

[2]段里仁，編．道路交通事故概論．北京：中國人民公安大學出版社，1998，9．

[3]李作敏，主編．交通工程學．北京：人民交通出版社，2000，4．

[4]中國交通年鑒．北京：中國交通年鑒社，2001～2003．

U491.31

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1004-7344（2016）09-0154-02

2016-3-10