對(duì)市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)探討

胡玉峰

（重慶城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司 重慶市渝中區(qū) 400015）

對(duì)市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)探討

胡玉峰

（重慶城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司 重慶市渝中區(qū) 400015）

軟土路基問題對(duì)于路橋施工建設(shè)的影響非常大，其加固處理效果的優(yōu)劣是決定路橋工程耐用性、穩(wěn)定性的關(guān)鍵。基于此，本文對(duì)路橋施工中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了具體的分析。

市政道路；軟土路基；技術(shù)

1 引言

路橋作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，決定著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度，不僅是加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流的有效手段，還是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的必然要求，與群眾生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)。而軟土路基問題的存在，大大影響了市政路橋工程質(zhì)量和使用效果，因而亟需解決。

2 市政道路工程軟土路基概述

2.1 軟土路基的涵義

簡(jiǎn)單來(lái)講，軟土路基指的就是以軟弱土層為主的路基。軟弱土層就是通常所說的軟土，指的是那些強(qiáng)度不高，且壓縮性能較好的土層。按照我國(guó)的規(guī)定，天然孔隙比在1.0以上，并且含水量超過液限的都應(yīng)劃入軟土的范疇，比較常見的有淤泥、泥炭等。軟土大多處于飽和狀態(tài)，內(nèi)含大量有機(jī)質(zhì)，分布地區(qū)以濱海區(qū)域、河灘為主。淤泥指的是天然孔隙比在1.5以上的軟土；淤泥質(zhì)土指的是天然孔隙比在1.0～1.5之間軟土。

2.2 軟土的特點(diǎn)和影響

軟土通常都是絮狀結(jié)構(gòu)，極易出現(xiàn)壓縮沉降，含水率一般都比較高，強(qiáng)度較低，壓縮性強(qiáng)，透水性差，較為靈敏。

軟土對(duì)于路基造成的影響包括：①勘察設(shè)計(jì)不仔細(xì)、不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)中遺漏應(yīng)作軟基處理的地段；②軟土地基處理不當(dāng)，導(dǎo)致路基失穩(wěn)或沉陷；③不按工序進(jìn)行分層填筑，填土過快并碾壓不當(dāng)，導(dǎo)致路基沉縮；④擾動(dòng)硬殼層至破壞硬殼層，導(dǎo)致路基失穩(wěn)或沉陷。常見的軟土路基變形如圖1所示。

3 市政道路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

3.1 地基狀況

由于地基不同，應(yīng)當(dāng)采用的處理方法也不相同，一般要求以最小動(dòng)力作為基本原則，如果施工過程中遇到粘性土問題，要運(yùn)用壓實(shí)的方法來(lái)解決。因?yàn)槿阈酝寥菀资艿綌_動(dòng)，其強(qiáng)度就會(huì)下降、假如是砂性土，就要使用擠實(shí)砂樁法或是振動(dòng)壓實(shí)法來(lái)處理，盡量減少砂性土出現(xiàn)液化的情況，有效的處理基地中存在的不足；假如軟土層比較淺薄，就需要對(duì)表層進(jìn)行處理；假如構(gòu)造物基礎(chǔ)比較重要，就需要采用挖掘換填的方式進(jìn)行處理。

圖1 軟土路基常見變形示意圖

3.2 環(huán)境狀況

如果基地出現(xiàn)振動(dòng)、地下水變動(dòng)、噪音和多余泥水散落的情況，就會(huì)嚴(yán)重影響市政道路施工中的環(huán)境質(zhì)量，因此在進(jìn)行施工的時(shí)候，要考慮到多種因素，尤其是在選擇施工技術(shù)和方法的同時(shí)，還要加大實(shí)地考察力度，選用科學(xué)的方法進(jìn)行施工。如果在施工的過程中，出現(xiàn)路堤坡腳有住房或重要建筑物時(shí)，不但要控制好整體的沉降量，還要注意剪切變形現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 道路性質(zhì)規(guī)定

因?yàn)榈缆返牡燃?jí)不同，所以施工需求也不同。因此，需要科學(xué)安排，選用符合實(shí)際的施工技術(shù)。例如：如果市政道路等級(jí)較低，可使用比較簡(jiǎn)單的處理方式，等到地基全部沉降之后，再進(jìn)行全面的鋪設(shè)，這樣就有效的節(jié)約了物力和財(cái)力。

4 市政道路施工中軟土路基施工技術(shù)

軟土路基的缺陷已經(jīng)逐漸得到了工程人員的重視，在實(shí)際的施工過程中，技術(shù)人員也開始積極地探索有效的軟土路基處理方法和技術(shù)。

4.1 強(qiáng)夯法

最為直接的方式就是強(qiáng)夯法，在施工的過程中把軟土地基進(jìn)行錘敲，使得基地變得牢固。因?yàn)樘幚淼氖擒浲恋鼗螖?shù)較少不能有效的解決問題，所以要加大錘擊力度，這種方式運(yùn)用的時(shí)間較短，不能運(yùn)用到所有的施工中，加之受到自身因素的制約，通常情況下只適用于時(shí)間較短、施工強(qiáng)度較大的工程。強(qiáng)夯法能夠提升軟土基地的承受力，增大土地的密度，使得軟土基地的薄弱性得到改變。

4.2 排水固結(jié)法

軟土的組成部分主要是粘土和茹漿組合而成的，其顯著的特點(diǎn)就是軟。在處理的時(shí)候，要考慮是否因?yàn)樗枯^大而出現(xiàn)松軟，可采用排水固結(jié)法加以處理。這種方法能夠有效的解決地基的下降問題，增強(qiáng)地基的承受能力，使得該路段能夠成為正常的施工路段。但是，此種方式所耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，會(huì)在一定程度上拉長(zhǎng)道路施工時(shí)間，所以使用這種方法，一定要慎重考慮。

4.3 置換施工技術(shù)

軟土路基置換施工技術(shù)是一項(xiàng)傳統(tǒng)的施工技術(shù)，該施工技術(shù)主要是通過使用高等優(yōu)質(zhì)的施工材料置換軟土，以此減緩軟土路基的沉降量，提高路橋建設(shè)工程的壽命和安全性，進(jìn)而在建設(shè)和修復(fù)路橋的反復(fù)循環(huán)過程中，提升軟土路基的穩(wěn)定性和耐用性。該項(xiàng)技術(shù)方法在實(shí)際施工中，容易受到周圍不穩(wěn)定因素的影響，因此需要加強(qiáng)對(duì)回填土質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，確保填土后路基固定性。

4.4 深度攪拌法

深度攪拌法需要運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行軟土基地處理，該施工技術(shù)方便捷、易操作，不用耗費(fèi)大量人力。該方法主要是運(yùn)用大型的攪拌機(jī)，進(jìn)入軟土地基，融入一些固化劑進(jìn)行攪拌，當(dāng)固化劑發(fā)生作用時(shí)，就會(huì)硬結(jié)。在實(shí)際施工中，必須把握好攪拌時(shí)間，進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁绻麛嚢璨怀浞郑蜁?huì)阻礙凝結(jié)的時(shí)間，使得軟土性能被破壞，從而加大了處理的難度。因此，施工中需要對(duì)土質(zhì)性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的把控，增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性和承受能力，保證工程施工質(zhì)量。

4.5 深層密實(shí)施工技術(shù)

深層密實(shí)施工技術(shù)主要是通過爆破、振動(dòng)和擠壓等不同的方式方法加固已經(jīng)松動(dòng)的軟土路基，借此提高軟土路基的承受能力和固定性。在運(yùn)用深層密實(shí)施工技術(shù)的過程中，不同的固定方法對(duì)施工所用的設(shè)施設(shè)備以及施工的要求也不盡相同。所以，在運(yùn)用深層密實(shí)施工技術(shù)的過程中，必須要根據(jù)道路施工的具體情況，選擇相適應(yīng)的技術(shù)，并且加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的監(jiān)督和管理，保證軟土路基的施工效果，減輕軟土路基對(duì)路橋建設(shè)的影響，最終實(shí)現(xiàn)路橋建設(shè)的目標(biāo)。

4.6 樁體擠密加固

此種方法指的是利用加入地基中的樁體，擠密軟土，并使樁體與地基共同作為復(fù)合地基。這樣做能夠提升地基強(qiáng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軟基加固的地基改善目標(biāo)。一般來(lái)說主要有兩種樁體擠密加固的方法：石灰樁法和粉噴樁法。

（1）石灰樁法。此種方法指的是利用鉆頭拌合土和石灰，使其形成石灰樁。石灰樁具有遠(yuǎn)高于現(xiàn)有土基的強(qiáng)度，因此，將其應(yīng)用在地基處理中，可以優(yōu)化工程地基的承載性能，有助于防止沉降問題的發(fā)生。石灰樁的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但仍然存在一定局限，即對(duì)化學(xué)成分比較敏感，強(qiáng)度極易因此發(fā)生變化。若施工中采用此種方法，需要注意進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)，以保證石灰用量合理。另外，為了確保石灰樁的質(zhì)量，使用前最好檢測(cè)一下樁體的滲透特性。

（2）粉噴樁法。此種方法也是一種比較新型的處理方法，使用的固化劑多以水泥和石灰為主劑。其原理為：借助設(shè)備攪拌軟土、固化劑，使二者之間能夠在各種物理反應(yīng)、化學(xué)反應(yīng)的作用下，形成強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)整體地基。此種方法有一項(xiàng)突出優(yōu)勢(shì)，即環(huán)保效益高。

5 路橋施工中軟土路基的處理建議

5.1 深入探究路橋軟土特性

對(duì)于路橋施工中軟土的基本特性研究應(yīng)該從工程的角度出發(fā)，著重研究對(duì)工程有影響的特性，針對(duì)不同地區(qū)、不同地段軟土的差異性進(jìn)行研究，進(jìn)而為沉降計(jì)算和處理方法的選擇提供更多的現(xiàn)實(shí)依據(jù)，為路橋施工中軟土路基的處理提供更多有效的幫助。

5.2 加強(qiáng)路橋軟基處理系統(tǒng)研究

近年來(lái)，大量的實(shí)例研究證明為系統(tǒng)化研究提供了有力的依據(jù)，其能夠?yàn)槁窐蚴┕ぶ熊浲谅坊幚砉ぷ魈峁└嗟膸椭疫@對(duì)于路橋的工程評(píng)價(jià)和處理方法的選擇也都有著十分重要的理論意義和實(shí)踐意義。

5.3 提高路橋軟基處理研究智能化水平

在工程領(lǐng)域想要尋找最好最優(yōu)的處理方法并不是一件易事，而獲得令人滿意的解決辦法依舊是一個(gè)恰當(dāng)合理的選擇，人工智能方法是目前能夠獲取滿意解決的最好方式之一，在進(jìn)行軟土路基處理的研究中，采取人工智能的方法是解決工程施工中存在的問題的有效途徑。

6 結(jié)語(yǔ)

軟土路基問題由于會(huì)直接影響工程的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益和使用安全，必須要采取適當(dāng)有效的加工處理技術(shù)加以解決。在選擇科學(xué)合理施工技術(shù)的同時(shí)，結(jié)合新技術(shù)、新材料，改善軟土路基施工質(zhì)量，增強(qiáng)軟土路基穩(wěn)定性，最終保證市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量。

[1]井紅兵.真空預(yù)壓法在軟土路基施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2015，38（2）：32.

[2]王雪楓.軟土路基施工沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2014（1）：22～24.

[3]覃同新，章建軍.高速公路軟土路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].交通建設(shè)與管理月刊，2015（8）：56～58.

U416.1

A

1004-7344（2016）09-0125-02

2016-3-6

胡玉峰（1973-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事市政道路建設(shè)及管理方面的工作。