戴兩瓣拼接頭盔騎摩托車更安全

編譯|李忠東

戴兩瓣拼接頭盔騎摩托車更安全

編譯|李忠東

世界衛生組織2015年10月19日發布《2015年全球道路安全現狀報告》稱，盡管道路安全有所改善，但每年仍有約125萬人死于道路交通事故。其中騎摩托車者特別脆弱，占所有道路交通死亡的23%，而且這一問題日益嚴重。如在美洲區域，2010年至2013年期間，摩托車事故死亡在所有道路交通死亡中的比例從15%上升至20%。在東南亞區域和西太平洋區域，三分之一的道路交通死亡者是騎摩托車者。

▲Vozz推出的RS 1.0摩托車頭盔是對傳統頭盔的一次革命性創新

交通安全專家經過反復實驗，證明頭部在發生交通事故時受到猛烈撞擊，頭盔可以有效地保護頭部。一是頭盔光滑的半球性可以使沖擊力分散并吸收沖擊力，二是頭盔的變形或裂紋以及護墊能夠起到一個緩沖作用并且吸收一部分能量。測算結果表明，人的頭部一般可以承受450公斤作用的沖擊力。安全防護頭盔的這幾種功能可減少沖擊力約50公斤，因此實際作用于頭部的沖擊力只有400公斤左右。另外，安全頭盔鮮明醒目的色彩，在會車或超車時，還能引起對方駕駛員的注意，可見安全頭盔的作用是非常重要的。因此，世界各國都規定騎摩托車必須戴安全頭盔，有的國家連騎自行車都必須戴頭盔。

各國科研機構將安全防護頭盔的設計列為重點研究項目，不少廠商都在進行積極開發。據英國《每日郵報》報道，澳大利亞開發商Vozz最近推出的RS 1.0摩托車頭盔引人注目，對傳統頭盔進行了一次革命性的創新。時下業內流行的觀點認為，頭盔已經在功能性設計上到頂，只有從智能化角度出發創新。但發明者馬克?布萊恩特和約翰尼?沃佐并不這樣認為，而是從實際出發，致力于改變頭盔的穿戴方式。從外表看上去，Vozz RS 1.0頭盔的造型很普通平凡，甚至還有些俗氣，但它的推出有可能會永久改變頭盔設計的走向。

人們在穿戴傳統頭盔時，首先是將腦袋塞入頭盔底層的“洞”內，然后用底部的帶子將頭盔固定在腦袋上。為方便頭部進出，頭盔下面的“洞”必須比腦袋的最寬處還要寬。而Vozz RS 1.0頭盔的設計則完全不同，可以從后部三分之一處打開。頭盔下方的“洞”只要比脖子寬就行，不用開得很大。穿戴時先將臉塞入頭盔前部，然后蓋上之前掀起的后蓋。

傳統頭盔的另一個缺陷是無法和腦袋完全貼合，有時會讓頭盔因遭受撞擊而從腦袋脫落，不能起到保護作用。而布萊恩特和沃佐將頭盔下部設計成完美包裹，極大的加強頭盔的安全性能。從空氣動力學的角度看，全面包裹有助于使頭盔底部的“洞”最小化，能更好地防止大量的風在高速騎行過程中灌入頭盔。

由于采用了卡槽式設計，Vozz RS 1.0頭盔兩部分的扣合可以像關門一樣扣上，并且一鍵打開。發明者曾做過有趣的對比，要求以最快的速度穿戴和脫下新式頭盔和傳統頭盔。結果前者可以輕而易舉地在1秒之內穿戴好，3秒之內打開；而后者因為要系帶子，需要30秒甚至更多的時間去穿戴和脫下。戴和脫的速度快不只是使用方便，更重要的是，醫療人員在事故發生后需要盡快從傷者頭上脫掉頭盔以進行急救。事實上，省下的幾十秒可能就是救命的幾十秒。

在現有的基礎上，布萊恩特和沃佐正在對新款頭盔做進一步的改進，以確保從一個整體變成兩瓣拼接的頭盔外殼對沖擊有足夠的承受能力，頭盔一鍵卡鎖在事故發生時不會因為沖撞力過大而自動彈開。為了使Vozz RS 1.0頭盔能在全球推廣開來，準確把握騎車者腦型，使新頭盔的設計能適應不同大小的腦型也是他們研究的重點。

Vozz RS 1.0頭盔已在澳大利亞和新西蘭兩國通過了DOT和ECE安全認證，開始在澳大利亞以888澳幣（大約合4125人民幣元）的價格出售。

（編譯自www. dailymail.co.uk ，17 December 2015）

責任編輯：周洋 1026414103@qq.com