淺談NR13號公路箱涵工程施工與管理

段偉

（中國水電建設集團十五工程局國際公司 陜西西安 710068）

淺談NR13號公路箱涵工程施工與管理

段偉

（中國水電建設集團十五工程局國際公司 陜西西安 710068）

箱涵工程施工中，重點工程主要是箱身的立模、沉降縫的設置以及對于混凝土澆筑的控制。本文就箱涵施工的控制措施進行了詳細的闡述。

公路箱涵；工程；施工管理

1 工程概況

本工程箱涵均為過水式鋼筋混凝土箱形埋置式涵洞，其主要包含基礎土石方開挖、涵身底板以下混凝土墊層、涵身混凝土及進出口翼墻混凝土。其洞身均采用32MPa混凝土澆筑，基礎采用17MPa素混凝土墊層，洞口采用鋼筋混凝土結構。

2 箱涵施工工藝

施工準備→測量放線→上下圍堰及行車道施工→基坑排水→土方開挖及原涵洞拆除→基地施工及檢測→基礎施工→箱涵混凝土底板施工→箱涵墻體及頂板施工→進出口導墻及附屬工程施工→背墻土方回填→箱涵上下游側混凝土搭板施工。

3 施工方案

各箱涵施工首先根據排水需要挖通導流明渠，上下游全斷面圍堰一次性導流，同時一側為繞行道路。導流明渠過路處預埋圓鋼管過流。鋼管直徑及預埋排數根據施工時段現場實際以水流大小而定。原則鋼管底部標高不低于旱季正常水位標高。

基坑排水均采用排水溝、集水井、人工潛水泵抽排。

土方工程采用1.2m3挖掘機配20t自卸汽車外運，利用土和棄土分開堆放，并盡量一次性將棄土運至棄土場，可利用土方確保一次性填筑到位置。最大程度的減少二次倒運。

各箱涵鋼筋制作均在鋼筋廠進行加工，5T汽車運輸至工作面，人工現場綁扎或焊接安裝。

各箱涵混凝土由于工程量太小，故采用350L小型拌和機人工重量體積換算法上料現場拌制，人工手推車運輸至現場，混凝土入倉采用挖機配合溜槽、串桶入倉，振搗棒振搗密實。

為保證墻體外觀質量，所有模板均采用竹膠模板，木方子和鋼管圍囹￠12鋼筋對拉施工工藝。

臺背回填采用自卸車運土挖機現場分層整平，并必須在涵洞兩側同時分層對稱回填分層夯填。

4 主要施工方法

4.1 施工準備

在工程開工前及時組織施工人員進場，確定施工人員和施工機具，安排臨時設施。組織材料檢驗進場，同時做好開工前的混凝土配合比試驗工作。

4.2 測量放線

涵洞的定位放線采用坐標法，沿涵洞的中心線和路基中心線各放設三點，確保位置準確，并報監理工程師審批。

4.3 箱涵工程施工圍堰及便道設計

NR13號公路標段共含有5座箱涵，根據設計和現場條件，施工前首先設計和施工原河道上下游圍堰，以滿足箱涵基礎開挖，確保混凝土工程在干地施工目的，按照圖紙設計并結合行車實際，著重考慮河流或湖泊具體情況，各箱涵施工均按照上下游圍堰擋水，全斷面一次性施工的原則，并按照設計分節分段施工。箱涵一側為繞行道路，堰頂寬度均按不小于4.0m考慮。排水根據實際而定。

4.4 基槽開挖

開挖前首先挖通導流明渠，上下游全斷面圍堰一次性導流，同時上游圍堰兼做施工旁道。導流明渠過路處預埋鋼圓管涵過流。管涵管徑及預埋排數根據施工時段現場實際以水流大小而定。即施工段過路處安裝足夠過水鋼涵管，并在現場應配置足量的水泵以便在整個施工期間可以將水抽至圍堰外。所有這些措施是為現場提供可行的施工現場。

基坑采用1.2m3液壓挖掘機開挖裝車，20t自卸汽車運輸至指定的垃圾場。開挖時預留20～30cm不挖，采用人工整修到位。為防止雨水泡槽，人工整修時在基底增設排水溝和集水井，設置時按地下水的情況而定。

4.5 砂墊層及混凝土基礎

按設計要求和現場基坑實際情況，由監理工程師確定定進行砂礫墊層及基礎混凝土的施工，當基底處理完畢并報驗合格后，采用人工鋪筑分層夯實，分層厚度不大于25cm，夯實機械采用蛙夯，要求砂礫石墊層密實均勻，基礎混凝土采用350L拌合機現場拌制，人工手推車運輸至現場，人工鐵皮溜槽入倉。人工攤鋪整平，平板振動器振搗的施工方法。

4.6 箱涵底板施工

基礎混凝土強度達到一定程度后方可進行箱涵底板的施工。按圖紙要求綁扎布置底板鋼筋，在鋼筋下面放置一定數量的小塊水泥砂漿或碎石墊塊，以保證鋼筋保護層厚度符合設計要求。模板安設牢固，位置準確，經監理工程師驗收合格后才允許澆筑混凝土。由于箱涵底板混凝土的厚度均為35cm，因此可一次澆筑完成，施工時，從一端向另一端澆筑，一次成型，按設計要求設置沉降縫。混凝土由350L拌合機現場拌制，人工手推車運輸至現場，人工配合鐵皮溜槽將混凝土澆筑入倉，并用插入式振搗棒振搗密實，人工收面整平。

底板混凝土澆筑至設計標高后抹平頂面，側墻留沉降縫，側墻高于底板面，并留有接茬筋。待混凝土終凝后開始淋水養護，每天淋水次數視環境濕度與溫度而定，保證混凝土表面經常處于濕潤狀態。

4.7 箱涵墻體和頂板施工

為保證墻體外觀質量，墻體及頂板模板采用定型鋼模板制作，支撐牢固，確保其強度、剛度、穩定性和平整度，并按設計要求驗收。

（1）墻體鋼筋與底板接茬筋綁扎并與頂板鋼筋連接成為一個整體，鋼筋綁扎應符合相關設計要求，放置小塊水泥砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度符合設計要求。

（2）所有模板均采用竹膠模板，鋼管支架和鋼管圍囹，均應具備足夠的強度、剛度和穩定性，以保證混凝土澆筑、振搗和凝固時不漏漿、不變形，保證所施工的結構物具有規定尺寸的外形，且能可靠地承受施工過程中所要求的全部荷載；支架應保證容易拆卸，且不因拆卸時的振動而影響結構物的強度；澆筑混凝土前，模板清理干凈，底部應完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。混凝土澆筑前，模板的表面必須均勻涂抹符合要求的脫模劑，以使混凝土表面光滑、美觀；在混凝土強度達到拆模要求后方可拆模，并保證不致由拆模而引起混凝土的損壞。模板和支架的拆卸按照縱向對稱、橫向一致、由小逐漸增大的原則進行。

（3）混凝土澆筑前應對支架、模板的安裝、鋼筋的布置和搭接、尺寸、保護層厚度進行檢查，施工中使用的支架和模板必須有足夠的強度、剛度和穩定性，保證模板嚴密不漏漿。自檢完成后，報監理工程師驗收合格后，才能進行混凝土的澆筑。分層澆筑混凝土，每層厚度為30～40cm。施工縫要采取拉毛、施工前用水清洗等處理措施，保證箱涵的整體性和強度達到設計要求。澆筑時，下落混凝土高度小于2m，混凝土的澆筑必須連續進行并保證上下層和相鄰的混凝土搭接，其間隔不超過混凝土初凝時間。

①混凝土的拌合：應嚴格按批準的配合比拌合，嚴格控制砂、石用量、含泥量、水灰比。混凝土拌合時應保證其有良好的和易性，以便混凝土的澆筑，從而易于振搗密實，杜絕蜂窩麻面現象。

②混凝土的振搗、養生：混凝土澆筑時應用機械全面振搗，使之形成密實的均勻體，振搗應保持足夠的強度和時間，掌握最佳振搗時間，避免造成離析現象，振搗時應避免碰撞模板、鋼筋。混凝土澆筑完成后，應及時進行覆蓋、灑水養生，要保證養護的時間和澆水頻率，在常溫下4～6h后開始灑水養護，并保持濕潤狀態不小于14d。保證混凝土強度達到設計要求。

③施工記錄、試件制作：混凝土的施工過程應做好完整的施工記錄，以便檢查。按規定取樣制作混凝土試件，進行規定的試驗，試件的制作、檢測過程應在監理工程師在場的情況下進行，并做好記錄。

4.8 臺背回填的施工方法

臺背回填必須在混凝土達到規定強度后方可進行回填，回填應在臺背兩側同時分層對稱夯填。施工過程中，頂部覆土厚度小于0.5m時，頂部及兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實；當覆土厚度在0.5～1.0m時頂部可通過車輛，但壓路機必須采用靜壓。分層填筑和夯實，嚴格控制含水量，分層松鋪厚度不宜大于15cm，壓實度均為96%，大型壓實機械壓不到的地方應采用小型機械或人工反復夯實，臺背回填必須符合路基施工規范要求。

5 施工資源配置

5.1 主要設備配置表（見表1）

表1 主要設備配置表

5.2 人力資源配置表（見表2）

表2 人力資源配置表

6 保證措施

質量保證措施：

為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工質量體系。開工前，由項目部對壓路機操作人員、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場工程師參加，給予指導。

7 安全環保措施

7.1 安全措施

（1）施工現場使用的機具設備，使用前應檢查、試運轉，確認合格；

（2）施工中應定期檢查，保持正常；運輸車輛應嚴格按照運輸車輛相關安全技術交底要求操作；

（3）施工中使用推土機、壓路機、平地機等施工機械時，應按照相關的施工機械安全技術交底的要求進行操作。

7.2 環保措施

（1）施工過程中，禁止侵占非施工用地。

（2）材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設置合理。

（3）保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。對永久工程施工區和臨時工程施工區，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。

（4）禁止施工機械的漏油未處理直接排放和維修機械時的油污直接排放。

U412.36+6

A

1004-7344（2016）32-0187-02

2016-10-19

段 偉（1983-），男，助理工程師，本科，主要從事路橋方面的工作。