新聞速覽　觀點聲音

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鳳凰科技訊，在菲亞特-克萊斯勒汽車公司CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼看來，汽車行業是一個資本密集型行業，所以他對與谷歌或蘋果的合作持開放態度。馬爾奇奧尼指出，谷歌、蘋果等公司規模太龐大以至于他們無法忽視。在蘋果、谷歌等大型科技公司愿意斥巨資進軍汽車行業的情況下，菲亞特等老牌汽車制造商怎樣才能找準自己的定位呢？

“我的方法是完全對技術開放。我認為汽車行業的下一個發展范式是，與顛覆者在技術上展開合作，包括谷歌、蘋果甚至是Uber，這都是為了獲取車主在汽車中的完整信息。關鍵是找到一種我們與顛覆者共存的途徑，拿出我們的技術，速度很關鍵。我們必須盡快建立聯系，必須與大型公司、后來者、劣勢者以及所有公司展開談判，目標就是實現高度工作分享。我們生產汽車，他們開發適用于汽車的技術。理想情況下，我可以獲得這項技術，將它用于我旗下的其它品牌，”他表示。

埃森哲：全球大多數制造企業智能化尚欠火候，投入巨資但領軍者寥寥

埃森哲最新研究發現，盡管許多汽車和工業設備企業計劃投資于智能化機器和人工智能技術，以建設“員工互聯網”（Connected Industrial Workforce），并將其納入提高生產率的戰略，但他們尚未采取應有的措施來充分發揮人機協作的潛能。建立“員工互聯網”已成為大多數（94%）汽車和工業設備制造企業業務戰略的一部分。受訪管理者們預計在未來五年內，企業將最高花費四分之一的研發資金，投資于“員工互聯網”相關技術。其中，汽車制造企業和工業設備企業的投入分別有望達到1810億和390億歐元。

雖然參與調研的制造企業普遍認為建立“員工互聯網”影響深遠，但埃森哲的研究發現企業可能無法最大程度地從其投資中獲取競爭優勢。例如，只有不到四分之一（22%）的受訪者表示其所在企業已經就如何挖掘“員工互聯網”的潛能采取了具體措施； 85%的受訪者坦承其企業是數字化的追隨者或落后者，并非領軍者。

菲亞特CEO：谷歌、蘋果等公司規模太龐大以至于他們無法忽視