新聞速覽　行業

?

新聞速覽行業

3年千億級市場！“互聯網+”人工智能三年行動實施方案提出九大重點工程

發改委、科技部、工信部、網信辦發布《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》。方案指出，到2018年，打造人工智能基礎資源與創新平臺，人工智能產業體系、創新服務體系、標準化體系基本建立，基礎核心技術有所突破，總體技術和產業發展與國際同步，應用及系統級技術局部領先。在重點領域培育若干全球領先的人工智能骨干企業，初步建成基礎堅實、創新活躍、開放協作、綠色安全的人工智能產業生態，形成千億級的人工智能市場應用規模。

方案提出，一是培育發展人工智能新興產業。重點工程包括：核心技術研發與產業化工程，基礎資源公共服務平臺工程。二是推進重點領域智能產品創新。重點工程包括：智能家居示范工程、智能汽車研發與產業化工程、智能無人系統應用工程、智能安防推廣工程。三是提升終端產品智能化水平。重點工程包括：智能終端應用能力提升工程、智能可穿戴設備發展工程、智能機器人研發與應用工程。

國辦發文力推通用航空業，5年內培育一批企業，經濟規模要超過1萬億

國務院辦公廳印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》，對進一步促進通用航空業發展作出部署。意見突出通用航空問題導向，提出了五個方面重點任務：一是培育通用航空市場；二是加快通用機場建設；三是促進產業轉型升級；四是擴大低空空域開放；五是強化全程安全監管。

意見提出，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。

我國汽車產能結構性過剩，商用車產能利用率低、電池投資熱度高……

發改委近期會同中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，對2015年末我國汽車行業產能情況等信息進行了發布。2015年，汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

隨著我國經濟發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現，需引起相關方面注意：一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；二是動力電池領域投資熱度較高，企業分散且技術和發展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；三是企業應重點加強新技術、新產品研發和產業化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。

兩部委發文：未來三年交通基礎設施投資4.7萬億！重點推進303個項目

發改委、交通部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。計劃指出，2016～2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，以完善快速交通網、基礎交通網、城際城市交通網為重點，推動形成國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網絡，更好發揮組合優勢和網絡效益。《行動計劃》明確， 2016～2018年，將在鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通五方面加大投資力度，重點推進。

水泥、平板玻璃等行業5年嚴禁新增產能前10企業生產集中度要達60%

國務院辦公廳印發《關于促進建材工業穩增長調結構增效益的指導意見》，指出到2020年，再壓減一批水泥熟料、平板玻璃產能，產能利用率回到合理區間，生產集中度、產品深加工水平、綠色建材產品比重穩步提高，質量水平和高端產品供給能力顯著增強，節能減排和資源綜合利用水平進一步提升，建材工業效益好轉，水泥、平板玻璃行業銷售利潤率接近工業平均水平，全行業利潤總額實現正增長。

意見要求，通過多種形式壓減過剩產能。一是嚴禁新增產能。2020年底前，嚴禁備案和新建擴大產能的水泥熟料、平板玻璃建設項目；2017年底前，暫停實際控制人不同的企業間的水泥熟料、平板玻璃產能置換，對違規建設嚴肅查處。二是淘汰落后產能。三是推進聯合重組。支持優勢企業搭建產能整合平臺，利用市場化手段推進聯合重組，整合產權或經營權，優化產能布局，提高生產集中度。在具備條件的地方開展試點，支持水泥、平板玻璃行業通過聯合重組等方式壓減過剩產能、實現脫困發展。四是推行錯峰生產。推行水泥熟料錯峰生產，倡導平板玻璃行業通過自律合理限產。

中國環保企業要“走出去”，面臨五大問題

在2016中國環博會高峰論壇上，桑德國際CEO張景志認為中國環保企業想要“走出去”，通常會面臨的五大問題：第一，競爭比國內還要激烈，國際企業、當地企業、中國同行等參與競爭者眾多；第二，標準的差異，中國標準對接國際標準的問題；第三，匯率的風險，匯率的變化與管控問題；第四，商務模式的認可，中國環保產業前二十年的快速發展得益于商務模式的創新，但東南亞等國家對新興商業模式合作方式的認知都還陌生，要具體分析對待；第五，當地建筑施工分包企業在施工技術、裝備、效率、執行力方面與中國企業的差距問題。

張景志談到中國環保企業已經具備了走出去的條件，雖然走出去的過程中會有辛酸曲折，但是這些曲折也會使中國企業的國際化能力不斷提升。