誰在布局海外倉

單素敏

某中國電商設(shè)在俄羅斯的展廳，這里的展品大多為中國生產(chǎn)的熱銷電在商品，顧客可以在展示廳內(nèi)試用，并直接下單

11年前，在深圳從事物流相關(guān)工作的黃建文轉(zhuǎn)做eBay賣家的時候，這個國外電子商務(wù)網(wǎng)站對大部分中國人來講，還只是幾個英文字母，“跨境電商”這一名詞也還沒被發(fā)明出來。

至于“海外倉”，即使有，也最多是傳統(tǒng)外貿(mào)出口公司在產(chǎn)品銷售地的一個倉庫，單純用來存貨而已。

黃建文是因為偶然發(fā)現(xiàn)自己所服務(wù)的一些“海歸”客戶從華強(qiáng)北發(fā)往國外的一款黑莓手機(jī)利潤巨大，隨后便在eBay上做起了生意。

他的跨境出口業(yè)務(wù)從C2C發(fā)展到B2C，賣過電子產(chǎn)品、假發(fā)、首飾等多種品類，拓展到今天主營的汽車零配件和家居類產(chǎn)品，年銷售額已達(dá)近億美元。

“生意越做越大，但過程可以說很坎坷。”黃建文告訴《瞭望東方周刊》，2006年7月，因為出口德國的零售產(chǎn)品銷量越來越大，他便希望在當(dāng)?shù)亟▊€倉庫，于是就租下了一棟別墅，用于備貨的同時，也用作雇員的宿舍。然而，這個雇員卻拿著黃建文的貨品，自己在eBay上開店銷售，最后幾乎等于卷款潛逃。

黃建文的遭遇并非孤例。較早從事出口的不少賣家，在規(guī)模擴(kuò)大之后想要將產(chǎn)品整批運(yùn)送從而降低物流成本，并縮短消費者等貨時間時，都會采用借用國外親朋家房屋、雇傭當(dāng)?shù)刂袊魧W(xué)生的方法自建倉庫。

這種早期常見的簡易版海外倉，相比國際郵政、國際快遞的出口物流，優(yōu)勢顯而易見，也確實存在風(fēng)險。

進(jìn)口跨境電商平臺洋碼頭的創(chuàng)始人曾碧波，2009年也是在硅谷朋友家的車庫里開始了自己“先建物流再做電商”的創(chuàng)業(yè)項目——貝海國際速遞。為確保朋友不受太多干擾、保證客戶體驗，曾碧波團(tuán)隊專門開發(fā)了一款簽收出貨系統(tǒng)。就這樣，車庫里成長起來的貝海國際不僅為洋碼頭的出現(xiàn)掃清了物流障礙，也成為后者在同類企業(yè)中保持一定競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

今天，伴隨著跨境電商這一新型進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，賣家、平臺對海外倉的需求變得越來越急切和多樣。由此產(chǎn)生的市場誘惑，吸引了眾多掘金者。

稅改之后，進(jìn)口海外倉需求猛增

當(dāng)年為填補(bǔ)跨境進(jìn)口C2C、B2C海外直采、跨境直郵體系空白而建立的貝海國際，“今天的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球20多個國家和地區(qū)，其中海外倉已超過14個。”貝海國際速遞總裁洪小鋼告訴《瞭望東方周刊》。

2015年8月，貝海國際宣布對第三方跨境進(jìn)口商全面開放，以幫助海外商戶進(jìn)入中國市場，提供海外直郵、海外倉儲、國內(nèi)保稅倉儲、綜合性解決方案以及相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢、運(yùn)營指導(dǎo)，等等。

洪小鋼對本刊記者介紹，貝海國際的海外倉功能主要分兩種：

一種是集貨，進(jìn)口賣家用來將從上游供應(yīng)鏈采購過來的貨品集載集存，再統(tǒng)一發(fā)到國內(nèi)的保稅倉。這種業(yè)務(wù)的占比較低。

二則是真正的海外倉功能，即基于跨境直郵模式下的倉配一體化，也就是通過這個倉庫及軟件系統(tǒng)幫助商家管理貨品——按照商家發(fā)貨指令對產(chǎn)品進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、報關(guān)清關(guān)、國內(nèi)的最后一公里配送等，每個環(huán)節(jié)的信息，商家實時掌握。

據(jù)了解，在跨境電商進(jìn)口零售稅改新政頒布之后，賣家對倉儲管理功能的海外倉需求大漲。如今貝海國際在洛杉磯、紐約和德拉華的各個上萬平方尺標(biāo)準(zhǔn)倉，“每天要完成數(shù)萬件配貨打包訂單。”洪小鋼透露。

蜜芽、唯品會、網(wǎng)易考拉海外購等多個跨境進(jìn)口電商平臺則紛紛表示要加快海外倉布局。京東全球購總經(jīng)理邱煌也對《瞭望東方周刊》介紹，“2016年海外倉擴(kuò)展是京東全球購的重點項目之一。利用海外倉，實現(xiàn)海外集貨、多地備貨甚至是小包裹直郵，以滿足中國消費者的網(wǎng)購進(jìn)口商品需要和時效要求。”

只是，與洋碼頭擁有自己的跨境物流公司不同，大多數(shù)跨境B2C平臺是采用整合第三方海外倉公司資源的方式。

“這樣的海外倉公司，在各個國家都可以找到，不同的環(huán)節(jié)都有服務(wù)商，但要說多國家布局的、全鏈條整合服務(wù)的這種供應(yīng)商，能數(shù)得上來的非常少。”洪小鋼說。

邁進(jìn)海外倉時代

相比進(jìn)口貿(mào)易商，更早表現(xiàn)出對海外倉強(qiáng)烈需求的跨境出口領(lǐng)域，但這樣的專業(yè)服務(wù)卻顯得后知后覺。

“主要還是因為之前跨境電商的規(guī)模不夠大。”深圳通拓科技有限公司合伙人，《揭秘跨境電商》一書的作者李鵬博告訴《瞭望東方周刊》，“真正從事跨境電商的B2C出口企業(yè)，發(fā)展到2010年左右，銷售額能做到幾千萬元就已經(jīng)很不錯了。所以即使有賣家關(guān)注，但用的人不多也形不成市場。”

海外倉服務(wù)提供商，廈門郵立達(dá)科技有限公司（以下簡稱郵立達(dá)）創(chuàng)始人許聰漂也對《瞭望東方周刊》分析，“行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2015年才是跨境電商元年，其實就是我們的跨境出口品類從手機(jī)殼、數(shù)據(jù)線、首飾飾品這些小東西，發(fā)展到大件商品，一般的郵政包裹、國際快遞已經(jīng)不合適，倉儲服務(wù)的跨境物流需求才凸顯出來。”

在許聰漂看來，更值得關(guān)注的是海外倉成絕對熱詞背后的各大跨境電商平臺的競爭態(tài)勢。

對國內(nèi)的許多跨境電商出口平臺來說，亞馬遜2014年推出的“全球開店”計劃是個不小的威脅，同時也是值得效仿的樣本。

“亞馬遜中國在天貓、京東等巨頭的擠壓下，幾乎成了國內(nèi)電商圈‘打醬油的角色。而亞馬遜的全球開店計劃，為中國的廠家、商家提供了一個面向其全球其他十幾個站點的出口渠道，很受歡迎。”一位不愿具名的電商分析人士告訴《瞭望東方周刊》。

與這一招商計劃同步推出的是，亞馬遜也對中國出口企業(yè)開放了FBA海外倉。即有需求的中國賣家可以使用亞馬遜在其出口目的國的海外倉儲服務(wù)。

“FBA大部分是亞馬遜自營，小部分是合作的海外倉公司。而其頭程業(yè)務(wù)，之前大多是給第三方的國際物流倉儲公司，比如出口易、遞四方等等，現(xiàn)在也收回了一部分做自營。”許聰漂對本刊記者介紹。

再看其他幾家跨境電商出口平臺，“作為跨境電商鼻祖，eBay是以C2C起家，最近幾年在亞馬遜的擠壓之下也開始改變策略，拉攏中國的大品牌商家。它的官方合作海外倉公司萬邑通，業(yè)務(wù)增長也勢頭不錯。”上述分析人士稱。

而在俄羅斯、巴西、印尼等國家廣受歡迎的阿里巴巴全球速賣通，為在歐美日等“高富帥”國家從亞馬遜手中搶市場，也在2015年宣布“邁進(jìn)海外倉時代”。

“實際上，菜鳥在整合社會化海外倉資源、同步官方服務(wù)方面的進(jìn)度太慢。”一位不愿具名的電商分析人士稱。

打造爆款產(chǎn)品

“事實上，除了幾大跨境電商平臺，拓展業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)跨境物流公司、國際貨運(yùn)代理，甚至曾經(jīng)幫人打理過車庫倉的海外華人，也都紛紛開始做海外倉。”廈門海西匯跨境電商協(xié)會會長陳志鐵告訴《瞭望東方周刊》。

在比較了美國的幾家海外倉公司的服務(wù)之后，陳志鐵表示其更傾向于使用亞馬遜FBA。“除了比較正規(guī)之外，最主要的是他能夠提供流量支持，提高轉(zhuǎn)化率。”

但根據(jù)不少賣家反映，使用跨境電商平臺指定的官方海外倉公司，“一是價格貴，二是有很多必須遵循的‘霸王條款，服務(wù)也不夠靈活。”黃建文對本刊記者透露。

據(jù)了解，一些中國企業(yè)在美國注冊經(jīng)營的海外倉公司，為拓展客戶擴(kuò)大規(guī)模，往往采取三個月或半年免收倉租的方式吸引賣家。“正常收租金的話，在洛杉磯的海外倉差不多每月每平方米50元人民幣，的確算比較貴的。”陳志鐵說。

不過，出口商們對海外倉公司的選擇技巧上也有一個共識。

“要根據(jù)企業(yè)自身實力和品類特性來決定。”陳志鐵告訴本刊記者，不同的海外倉公司優(yōu)勢各不相同，“比如有的擅長做帶電池的品類，有的熟悉海外的本地配送等等。這也意味著，盡管競爭趨向白熱化，小公司也有生存空間。”

從賣家需求出發(fā)，陳志鐵認(rèn)為，海外倉公司也應(yīng)像跨境電商賣家一樣，打造自己的爆款產(chǎn)品，“不要以全搏大，要聚焦，提升服務(wù)附加值，做一個垂直領(lǐng)域的特定客戶群就足以做大。”

國內(nèi)快遞公司已從中找到了商機(jī)。

除了順豐已在全球布局23個自營海外倉，負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的圓通速遞副總裁胡瑞琦也對《瞭望東方周刊》介紹， 2016年初，圓通在韓國首爾金浦機(jī)場附近自建了750平方米左右的轉(zhuǎn)運(yùn)處理倉，另有1000平方米的海外倉加盟代理業(yè)務(wù)，圓通負(fù)責(zé)倉儲管理和配送服務(wù)。

加碼增值服務(wù)

跨境電商是“去中間化的國際貿(mào)易”，而在許聰漂看來，“海外倉也是一樣的概念，是物流企業(yè)走出國門，取代原本服務(wù)于境外本土進(jìn)口商或零售商的新型物流公司。”

李鵬博則認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程中，“除了頭程，其他所有環(huán)節(jié)涉及到的物流及相關(guān)服務(wù)，比如雙邊清關(guān)，貨品上架、包裝等等，都需要專業(yè)化的操作和信息系統(tǒng)支持。目前，海外倉公司服務(wù)很多時候還存在諸多不足。”

“郵立達(dá)就曾遭遇過因為業(yè)務(wù)量過多處理不過來的情況。”許聰漂對本刊記者介紹，“2015年，亞馬遜的全球開店計劃讓國內(nèi)數(shù)百萬家外貿(mào)公司、外貿(mào)工廠了解到跨境電商，并紛紛轉(zhuǎn)型。貨品突然激增，隨后的爆倉、發(fā)貨延遲給客戶及我們自身都造成了一定的損害。”

“隨著市場的不斷變化，無論是進(jìn)口還是出口海外倉公司，面臨的核心業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，是如何圍繞自己客戶的需求，快速而準(zhǔn)確地抓住節(jié)奏進(jìn)行調(diào)整。”洪小鋼告訴本刊記者，2016年6月16日，貝海國際宣布推出“急速賠”服務(wù)，所有貝海國際包裹，一旦出現(xiàn)丟失、破損等問題，將按照訂單支付金額進(jìn)行全額賠付，最快3小時就可到賬。

而出口領(lǐng)域相應(yīng)的增值服務(wù)則體現(xiàn)在，海外倉公司可以提供幫助賣家接收、處理退換貨以及維修、再銷售、庫存清理等服務(wù)。

許聰漂2016年7月6日接受本刊記者采訪時則透露，郵立達(dá)在美國第一個海外電商O2O項目剛剛開業(yè)，初期主要目的是清理賣家在海外倉的海量滯銷消費類電子產(chǎn)品庫存，而未來，這一650平方米的線下體驗店將不僅為中國賣家提供售后服務(wù)，還將承擔(dān)起產(chǎn)品的展示、體驗和零售功能。

“事實上，在北美、西歐、和澳洲運(yùn)作相對成熟的地區(qū)，越來越多的海外倉公司正在通過類似的方式，挖掘售后、咨詢、零售等等細(xì)分市場的潛力。”李鵬博告訴本刊記者。