淺析公路建設與社會經濟協調發展評價研究

許珍

摘 要：“要想富，先修路，少生孩子多種樹”從以前曾經流傳著的這樣一句話我們就可以看出，公路建設對于一個地區經濟發展所帶來的影響，現階段。經過了幾十年的飛速發展，我們國家已經有了相當完備的公路設施，同時公路建設在這期間所呈現的問題也急需我們思考和解決。

關鍵詞：公路建設；社會經濟發展；協調發展

新中國的成立開啟了中國歷史的新篇章，尤其是改革開放以后，中國各個領域全面飛速發展，公路建設也得到了極大程度的發展，基本實現了省省相通，市市相通，縣縣相通，鎮鎮相通，經過這么多年的發展，公路的建設質量也在進一步的完善。同時，我們已經開始關注公路的建設和經濟社會發展之間的協調問題，在這個飛速發展的時代，我們是否需要放慢發展的步伐，讓每一個腳印走的更加堅實一點呢？公路建設和經濟發展的關系到底應該如何把握，需要每一屆政府部門深思。

1 公路建設的發展概況以及現狀

1.1 “公路”的簡單詞義探究。“公路”一詞早在中國古代就已經出現，在《詩·魏風·汾沮洳》中就已經有相關記載：“美無度，殊異乎公路。”毛傳：“路，車也。”孔穎達疏：“公路與公行一也，以其主君路車，謂之公路。”由于古代馬匹是最為主要的交通工具，大量的運輸任務都是通過馬兒幫助實現的，因此到了后來人們漸漸把這種馬匹運輸的道路叫做馬路。直到今天民間依然有“馬路”一說。現在我們所說的公路從字面意思上來理解就是大家共同使用的道路。根據交通運輸工具的發展革新，以及人們修路技術的不斷提高，公路漸漸有了不同的類別，現在大家所普遍認同的觀點有這樣幾個方面：首先是按照公路行駛速度分為高速公路、快速公路、普通公路。另一種就是按照行政單位劃分，他們分別是：國道、省道、縣道、鄉道、村道。不管劃分方法有多少，有一點是不可否定的，那就是在我國隨著改革開放的不斷深化，我國的公路建設發展相當迅速，除了環境極其惡劣的高寒山區和人跡罕至的地方，基本上公路已經遍布全國各地。

1.2 公路建設的歷史沿革。嚴格來說，公路的建設是從古代就開始有的，歷史久遠，遠古時期，人們并沒有自己開路的意識，他們一般都是活動在動物走過的地方。后來，逐漸有了地盤意識以及和更高的生活需要，人們才開始自己開路，到了封建社會，為了迎合皇家尊敬的地位，更是開始了大興土木的建設。民間也有修路的，主要是為了生產生活的需要，但總體來說，一直到封建社會末期中國都沒有擁有一條現代意義上的公路，鴉片戰爭打開了中國的國門，致使中國陷入了長達一個世紀的半殖民地半封建社會，但是從另一個方面來說，它給中國帶來了新的血液，中國也開始了近代化，包括公路上的變化，從這個是時候起，中國也正在為著新的革新而崛起。新中國的成立、改革開放的不斷加深，都為我國公路的建設準備了扎實的基礎和穩定的大環境。這些年在中國高速發展的前提下，在經濟全球化的影響下，更是發展迅速：舊公路的不斷發展完善，新公路的建設不停，我國已經有了相當完備的公路網絡。

1.3 現階段公路建設的現狀。“三分建設，七分養護”這是公路建設行業內部一直流傳著的一句話，它直觀了當地說明了在公路建設后期關于公路的保養問題，這么多年的發展，我國的公路發展是已經非常完善，但是隨之而來的破損甚至重修問題也很嚴重，很多道路已經成為了交通事故的高發地段，但是依然沒有政府組織去作出實質性的改善，這同樣是現在我國公路建設過程中一直存在的問題，難以避免。關于公路的質量問題也是一個值得重點考慮的重點，公路的使用壽命其實是有一定年限的，這個年限一定是合理存在的。但是現在有些公司為了達到自己盈利的目標，不管不顧公路建設質量的好壞，人民群眾的安全問題，這就直接造成了很多公路的“豆腐渣工程”這樣的公路建設不僅僅耽誤了時間，還為以后公路的使用造成了極大的隱患。有的道路建設中，雖然沒有大的問題，但是在質量上明明就有著關鍵的不合格，可能還在使用著幾十年前的材料，材料質量的不過關，也會影響著公路以后的使用壽命。所以，質量問題，也是一個在公路建設中需要重點防范的部分。

2 公路建設與社會經濟協調發展的出路

2.1 經濟與效率問題的考慮。“要想富，先修路，少生孩子多種樹”這是一條流傳于民間的民俗話，是從改革開放時期創作的打油詩。其實是能很直觀的看出，這其中的關于經濟與效率問題的考量，修路或者說交通運輸的通達程度能夠直接影響一個地方經濟的富裕程度，或者所由于交通的方便所帶來的各個地方之間經濟文化之間的交流能夠加快這些交流溝通地方的發展，并以此，我們能看到它們的發展速度和變化情況。這其實說的是一條公路它的連結功能，一條公路能夠在何種程度上連結起多少地方，同時還要考慮它運輸的方便程度，經濟效益的可取部分，這很考驗一個公路設計師的專業程度，一個優秀的設計師總是能偶找到一條合理的協調好各方面利益關系的方案。所以，在我們以后建設公路的問題上需要我們積極地思考如何才能實現建設工程投入使用后，交通功能的最大化，便捷程度的最高化。

2.2 節能環保的綠色要求。“綠色發展”是本個世紀最為有力的發展目標了，經過兩個世紀工業革命的不斷進步，造成了環境問題上的嚴重污染，并且隨著全球化進程的不斷加深，這種由于建設所造成的污染日益嚴重，有的地方的居民已經因為環境問題產生了身體上的不適，嚴重的甚至達到死亡。不僅僅是人類，在動物身上體現得更加明顯，很多動物瀕臨滅絕，環境的大面積污染致使它們沒有生活棲息的有利環境，環境的不斷變化致使它們因為沒有食物而死亡。因此在公路建設過程中，一定要規劃好路線，盡量避開動物生活的密集區域，保護它們的生活環境。其次，在公路建設的過程中，施工過程產生的很多材料的殘留也要盡早盡快的清理干凈，實現人和動物和環境的和諧相處。這不僅僅是基于環境的考慮，也是人類以后應該存在的一種思量。關于綠色發展還應該注意的地方是，關于公路建設中的綠化問題，現在其實已經有很多公路會在往來通道中間設立隔離帶，并在隔離帶中種植綠色植物，這其實就是一種綠色發展理念的體現，應該把它擴展到更大范圍的公路建設中去。

2.3 基于其他運輸渠道的思考。公路并不是一種單一的運輸渠道，隨著經濟社會的發展，以及人們生產生活的不斷追求加深，人們對于速度、容量、便捷等不同程度的需求的不同，出現了各種各樣的交通運輸工具：飛機、輪船、鐵路，以及和他們配套的運輸渠道：航空、水路、鐵路。交通工具的多樣化直接的影響了其在使用過程中應該占有的地位和比重，公路與其他交通工具的不同是，公路主要運用于汽車的使用，它小巧便捷，能夠進入到很多地方，能達到替步的程度。所以，進行公路建設時需要首先考慮的就是公路建設的使用功能，如果其他交通渠道能產生更加良好的效果，就應該讓公路適應配合其他交通渠道的建設。

3 結語

公路建設能夠帶動經濟的發展，有利于兩地甚至多個地方之間的交流，此外，它甚至還能成為一個地區經濟發展和綠色建設的指標。我國現存的公路確實有一些是急需淘汰和修繕的，這方面的工作需要各政府部門積極配合。我國需要建設一個完善高效的交通運輸系統，因此，需要我們綜合各方面的問題思考關于怎樣建設一條綜合性的必要的交通路線。

參考文獻

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