關于市政道路工程的施工工藝及技術探討

王娟

摘 要：近年來，城市道路建設發展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。所以，作為技術人員，應該認真對待工作，提高自身技術操作水平，注重各環節的施工質量控制，最終保證市政道路建設的整體質量和進度。

關鍵詞：市政道路；施工工藝；技術

1 市政道路工程施工技術常見問題及原因分析

1.1 道路路基施工常見問題。常見的市政道路工程施工質量問題，主要包括：路基下沉、路面強度不足、平整度不達標等。其中路基下沉是由于施工不到位而引起。在通道及下水道的構造與路基銜接處，由于施工材料選用不當，在道路路基碾壓時，壓實密度不達標，造成路基下沉。在經過重物碾壓之后，路基就會出現下沉，在進行路基施工中，路基土壤中的含水量，也是影響路基壓實密度，進而影響路基下沉的關鍵因素。如果含水過多，道路施工時，就無法達到通道施工要求的密實度，從而留下安全隱患問題。導致下沉的另一原因，可能在施工中，對軟如路基的處理不夠合理，在施工前，沒有進行科學合理的分析，在施工時，使用不正確的工藝對路基進行處理，就會出現路基沉降等問題。其次，在路基施工中，路基填筑寬度如果沒有達到標準要求，很容易引起市政道路出現裂縫等問題。對于填筑高度控制不夠合理，在施工檢查時，沒有及時發現中線偏差等現象，然后在填補鑲邊時，沒有進行分層壓實，導致道路竣工后，出現鑲邊沉降，出現道路路基縱向裂縫。在進行植被清理時，或路基開挖時，沒有完全清理到位，堆放在施工現場的垃圾沒有全部清除干凈，在填筑時，填挖交界處沒有按照規定挖臺階，導致路基出現裂縫等問題。

1.2 道路路面工程施工問題。路面常見的施工質量問題是平整度不夠，而引發路面路基層的強度不足等問題。路面施工時，如果設計不夠科學合理，施工組織與協調不當，道路附屬的管線工程在交叉施工，隨意開挖導致路面局部被破壞、沉陷等，最終導致平整度差，瀝青路面在使用過程中，耐受性差，容易受到損壞，瀝青或混凝土的平整度差，出現龜裂、推移等不良的現象。出現的這種路面病害的主要原因是由于施工工藝使用不當，對于施工質量的控制不到位，為了趕工程工期，而忽略工程施工質量。路面縱橫坡度的設置，也是施工技術中常見的一個問題，如果坡度設置不夠合理，竣工后，行車不舒服，且路面易出現積水現象。

2 采取合理正確的施工工藝的具體舉措

2.1 路基工程施工工藝探討。在最基本的測量放線工作做好后就可以進行路基施工了。處理路基基底，需要注意土壤的屬性，對于松軟的土壤需要先硬化。基底不允許存在任何植物，比如樹根草苗。然后進行路基的填方，每加入一層材料，到一定厚度后使用壓路機進行壓平作業，檢查針入度，等到合格后方可進行下一層的材料填方和壓平作業。期間需要注意的是填料的含水度應該在符合要求的范圍之內，含水量過大應該適當晾曬下再進行下一步的施工操作，過小應該采用灑的方式注入，最優含水量的時候進行徹底的壓平作業以保證最優的厚實度和硬度，必要時可以取樣檢測。在每一層材料都做到以上要求后方進行下一層的填方整平工作，一層一層壘起來，做到每一層都符合要求，保證以后道路不會變形、坍縮等。

2.2 路面工程施工工藝探討。通常現代城市道路使用瀝青材料用作路面鋪設。瀝青路面具有良好的耐久性、防滑性、防水性等，在道路建設中備受青睞。在施工之前應該進行試驗性鋪設，以保證計算清楚材料的使用量和攪拌時間。鋪設時多機械之間應該有合理的間隔，要確保拼接合攏處的優化無縫連接。對于鋪設時使用的溫度應該根據實時環境溫度進行調整，達到最佳鋪設溫度。對于鋪設層數遍數的控制也需要根據每層的厚度、總厚度來綜合決定。壓實過程要緊密有序，并且要在瀝青還在合適的溫度之時進行壓實作業。邊緣松軟部分應該及時清除，注意不要混進泥土等雜質。遇到惡劣天氣應該停工，以免造成材料的不必要的浪費。壓實遍數一般情況下在四遍左右，每一遍都必須均勻平整。鋪設完成后要有數日的養護工作，比如覆蓋，硬化等。

3 市政道路工程施工技術存在問題的解決措施

某市政道路工程長約2210km，紅線寬度為40m，為Ⅰ級主干道。在該工程建設中，其表層是人工填土，且表層下沒有地下水。道路交叉口多，且高度變化大，平緣石施工和路面機械施工難度較大，主要體現在坡度的有效控制、路面標高、道路與交叉口順接等方面。為保證工程建設的順利進行和工程建設質量，項目部加強對其的施工技術控制，主要有以下幾點：

3.1 施工工藝控制。在本次工程中，施工前對植被、雜草等障礙進行徹底清理，整理施工現場，運走樹根、草皮、樹墩等，并根據施工圖紙進行樁測量放樣，確定道路坡度，并進行反復核對，確保坡度的正確性。在開挖時，預留15cm左右的保護層，進行人工清理，有效降低對土層原狀土的干擾。在土方開挖前反復核對原先測設的控制樁，在監理質檢簽字確認后方可動土施工。

3.2 施工工序管理。在現場施工中，主要是小橋涵、擋土墻、雨水收水井以及路基等幾個環節共同施工，在此環節，應該避免路基填筑后，再開挖，這樣會影響工程的整體進度和質量。施工技術人員應該嚴格按照施工規范，結合施工組織設計，在監理工程師的指導下，認真的開展工作，根據路基填方施工工序，即路堤基底處理——選擇填料——確定填方——路基壓實。在本次工程中，在道路結構層施工前先進行土路基的驗收，合格后方開始路面結構層的施工，結構層的施工又現進行石灰土處理地基，然后才運用基層水泥穩定碎石樁，接著進行平緣石的安裝，一步一步將工作做到位，方能進行下一步施工，確保工程質量。

3.3 維護保養。市政道路同樣需要維護保養，除了在施工工藝和技術上下功夫外，鋪設后的維護和保養也很重要。進行維護保養我們做好以下方面：一是高溫時勤灑水，瀝青在高溫的作用下變得稀疏松散，在車輛的碾壓下容易起堆堡，堆堡實際上是道路已經變形了，變形就容易產生裂縫，從而損害道路質量。二是及時清理路面積雪，避免道路結冰，這也是為了防止熱脹冷縮。三十檢查裂縫，對路面已經老化開裂的縫隙進行更換或者瀝青混凝土縫合，避免越裂面積越大，從而損壞路基。四是限制超重量貨車駛入市政道路，超重對路面的損害更大，可以壓裂路面。所以提高市政道路施工質量，維護保養措施不可缺少，一旦發現路面有問題就必須及時維修和更換掉。

3.4 路面施工。路基碾壓結束后，接下來進行鋪設路面，在鋪設路面前，首先在路基上面噴灑燒制好的瀝青油，越厚越好。瀝青油可以將雨水排掉，從而阻止向路基中滲漏保護路基。同樣路面施工時需對瀝青混凝土進行反復碾壓。反復碾壓可以提高瀝青砂石的粘合度，減少空隙存在避免裂縫出現，其次路面厚度達到施工要求，可以說路面厚度越厚越好，更能支撐車輛的反復碾壓。最后路面碾壓完畢后，再向路面噴灑瀝青油，這樣沒有碾壓好的細小的瀝青混凝土縫隙將會被瀝青油完全密封。從而避免雨水的滲漏保護路面，提高路面施工質量。

4 結語

綜上所述，為保質保量需要按照規范規定設計施工，需要充分發揮施工隊伍的重要作用，需要把好每一個細節，防微杜漸。以上就是本人對市政道路工程施工工藝和質量控制的淺顯見解。

參考文獻

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