滴滴優步聯姻，“前方高能預警”

本報駐新加坡、美國特約記者 任重 王寧 本報記者 倪浩

“如果你不能打敗他們，那就加入他們”，滴滴出行與優步中國的合并已經確定，但這一突如其來的聯姻所掀起的波瀾卻遠沒有平靜，或許還有“高能預警”。對監管者、消費者和同行業的對手而言，滴滴優步的這場大戲也許還有更精彩的續集。

合并首日漲價了嗎

在合并協議上的墨跡還未干時，使用叫車軟件的中國乘客紛紛在微博發帖，抱怨常規路線的車費已大幅上漲。

英國《金融時報》援引一位用戶的抱怨稱：“我的車費幾乎上漲了一倍。由于取消了通常的折扣，過去一年在北京只需花費10元人民幣的行程昨日（2日）要花費19元人民幣。”

優步車費以分鐘數和公里數計價，2日的車費似乎與前幾個月一樣，但變化是沒有了折扣和特殊促銷。

不過，《環球時報》記者3日使用優步打車，并未發現價格與1日有太大變化。

分析人士表示，補貼的減少甚至取消是一定的，或早或晚都會發生。合并標志著這兩個主宰中國新興的打車行業的巨頭結束了競爭，曾經熱火朝天的補貼大戰難以再現。

壟斷審查增加變數

“不申報的話，往下走不了”，中國商務部發言人沈丹陽2日表示，滴滴與優步中國的合并需要接受反壟斷審查，但目前尚未收到交易相關經營者的申報。商務部的這一表態，為該合并案增加了一些變數。

根據《國務院關于經營者集中申報標準的規定》，若參與集中（即“合并”）所有經營者上一年度在中國境內營業額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩者在中國境內的營業額均超過4億元人民幣，需要進行反壟斷申報。……