內蒙古現代物流產業的發展

劉智

摘 要：現代物流產業是由物流資源產業化而形成的一種復合型產業，能夠涉及和影響到國民經濟的各個領域。在內蒙古鐵路、公路、航空場站和貨物運輸樞紐等設施配備完善，以現代物流理念建設的各類物流園區、物流中心、配送中心發展飛速。同時，培育了一批國內外知名物流企業，初步形成了多種經濟成分和各種服務模式的第三方物流市場主體。

關鍵詞：內蒙古；物流；產業；發展

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： Industrialization of modern logistics industry is a complex industry made up of logistics resources and form， and it involves and affects the various fields of national economy. In Inner Mongolia， hub facilities of railway， highway， aviation and cargo transport are equipped perfectly. Logistics parks， logistics centers and distribution centers according to the concept of construction of modern logistics develop rapidly. At the same time， it fosters a batch of famous domestic and foreign logistics enterprises and forms initially a variety of economic elements and the third party logistics market of various services as main body.

Key words： Inner Mongolia； logistics； industry； development

物流業作為一個集商流、資金流、信息流為一體的新興產業，在國民經濟中起著越來越重要的作用。內蒙古獨特的資源優勢和產業特色以及區位優勢，決定了其強大的物流需求及廣闊的物流發展空間，積極發展現代物流業將為推進內蒙古工業化進程提供最經濟合理的綜合服務，從而對地區和諧社會的發展產生深遠的影響。

1 內蒙古物流產業發展的優勢

內蒙古加快推進國家能源重化工、有色金屬加工、綠色農畜產品加工等基地建設和城鎮化進程，以及內蒙古“承東接西、南連北開”區位優勢與國家向北開放戰略的實施，為物流業快速發展開辟了廣闊空間。

1.1 地域優勢

內蒙古橫跨東北、華北、西北三大區，東南西面與8省區毗鄰，北與蒙古國、俄羅斯接壤。擁有14個公路口岸、9個國家公路運輸樞紐城市，2015年，全區公路總里程達17.5萬公里，實現了全部鄉鎮（蘇木）通油路，76%行政村（嘎查）通公路。鐵路運營總里程1.35萬公里，居全國首位。民航機場24個，居全國前列。

1.2 產業優勢

目前，內蒙古已形成能源、化工、冶金、裝備制造、農畜產品加工和高新技術產業等六大優勢產業。物流業既是六大產業之間的重要紐帶，也是這些產業跟國內外市場相連的重要載體。在一定程度上講，內蒙古的經濟就是“運出去”經濟，煤炭、牛奶就是“運出去”的典型代表。

2 內蒙古物流產業發展格局

根據內蒙古的經濟結構、產業布局、交通條件、區位特點等因素，內蒙古著力構建西部物流區域、東部物流區域和口岸物流區域“兩區一帶”的現代物流發展格局。

2.1 西部物流區域

西部物流區域包括呼市、包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海和阿拉善盟，圍繞呼包鄂城市群和沿黃河沿線產業帶，針對清潔能源、現代煤化工、裝備制造、乳品制造等領域的產品輸出，內蒙古初步形成連接西北、華北和連通歐亞大陸的物流發展格局。

2.2 東部物流區域

東部物流區域包括呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟，圍繞蒙東地區煤電、煤化、有色金屬加工、綠色農畜產品基地建設，內蒙古初步形成連接東北、華北經濟圈和連通俄蒙的物流發展格局。

2.3 口岸物流帶

口岸物流帶包括內蒙古沿邊開放的滿洲里、二連浩特、策克等19個口岸，是我國向北開放的前沿，積極承接國際物流外包業務，初步形成連接俄蒙、歐洲并與國家“一帶一路”戰略接軌的陸路口岸物流產業帶。

3 內蒙古物流產業發展情況

近年來，內蒙古物流業總體規模迅速擴大，陸路口岸物流穩步發展。內蒙古已逐步形成了東以滿洲里，西以二連浩特市為中心的鐵路、公路、水運、航空等全方位開放格局，構筑了我國北部最有活力的沿邊開放帶。隨著內蒙古工業物流需求的持續增加，物流基地建設加快，物流企業成長較快，運輸和倉儲能力明顯提高。

2015年，內蒙古全年完成貨物運輸總量20.9億噸，比上年增長2.1%。完成貨物運輸周轉量4 401.5億噸公里，下降3.3%。其中：全區公路運輸完成營業性客運量13 017萬人，旅客周轉量155億人公里；貨運量141 998萬噸，比上年增長12.1%。貨物周轉量2 377億噸公里，比上年增長13%。航空貨物運輸量達到8.1萬噸，同比增長7.7%。旅客吞吐量達到14 916 192人次，貨郵吞吐量達到75 569.5噸。

3.1 內蒙古口岸物流發展情況

內蒙古在中蒙俄經濟走廊中的地位舉足輕重。近年來，內蒙古大力實施向北開放戰略，構筑起策克、甘其毛都、二連浩特、滿洲里等19個口岸，初步形成了立體的、全方位的向北開放口岸體系。2015年，累計完成進出口額623.8億美元，目前，中俄陸路貨物運輸量的65%、中蒙陸路貨物運輸量的95%通過這些口岸運輸。

從進出境貨運量看，2015年，全區口岸進出境貨運量為6 581.6萬噸，同比下降7.1%。進境貨運量為4 099.96萬噸，同比下降14.4%；出境貨運量為970.09萬噸，同比下降4.5%；轉口貨運量為1 511.55萬噸，同比增長18.4%。

從進出境客運量看，2015年，全區口岸進出境客運量為428.29萬人次，同比下降8.4%。進境客運量214.48萬人次，同比下降8.3%；出境客運量為213.81萬人次，同比下降8.5%。

從進出境交通運輸工具看，2015年，全區口岸進出境交通工具為126.7萬列輛架次，同比下降6.9%。進境63.27萬列輛架次，同比下降6.7%，出境63.11萬列輛架次，同比下降7.2%；轉口交通工具為3 262列，同比增長12.4%。

隨著對外經貿合作的不斷深化，沿邊跨境物流受到人們的更多關注，未來幾年，內蒙古口岸物流合作必將迎來新的發展機遇，發展空間廣闊。

3.2 內蒙古重點區域物流業的發展

近年來，隨著內蒙古自治區鐵路、公路、航空場站和貨物運輸樞紐等設施的明顯改善，以及內蒙古經濟社會持續快速發展，物流業進入了快速發展階段，以現代物流理念建設的各類物流園區、物流中心、配送中心得到了較快發展。

3.2.1 內蒙古建成國內首家省級“互聯網+高效物流”的物流云平臺

該項目由多年從事物流行業的專家學者及數十位IT精英組成的團隊進行研發制作，該平臺是目前國內市場上入口、功能、實用性、增值服務和系統拓展能力領先的高效物流系統平臺。這個平臺把有關物流企業的資源整合起來，向用戶提供車源、貨源、倉儲、物流供應鏈、法律維權等多類別信息，用戶可通過手機APP、微信、支付寶和互聯網進入系統，獲得透明、對稱的物流信息。同時，物流云平臺還將逐步為全區范圍內的災情、救援、突發情況等提供應急物流服務。內蒙古約有40萬物流從業人員，由于物流成本高、效率低、結算困難，物流行業發展遇到瓶頸。這一新型的互聯網產業模式，可解決困擾內蒙古因地廣人稀、企業分散、城市間隔大等原因造成的物流成本居高不下、物流企業發展緩慢的頑疾。

3.2.2 呼和浩特市物流業的發展

目前，呼和浩特市具備倉儲、配送功能的物流園區70多家，其中具有一定規模的綜合性物流園區10余家，還有配送中心50多家，專業市場100余家，涵蓋醫藥、快遞、農副產品、家用電器、電子商務等各個行業。擁有常溫庫、冷庫倉儲面積40多萬平方米，城區裝卸點30個，集貨站及配送中心合計倉儲能力達110.9萬噸。全市共有物流企業598家，其中第三方物流企業32家、貨物運輸企業164家、倉儲企業31家、配送企業21家、貨運配載企業350家；中遠貨運、中外運、宅急送、順豐、申通、中通、圓通、匯通、韻達等國內大型知名物流企業全面進駐，道達物流、信普譽物流等本土第三方物流企業也在快速發展，物流服務水平和運轉效率大大提高。此外，被確定為國家電子商務示范城市的呼和浩特市，電商服務企業發展到

1 600余家，電商應用企業突破3 500戶，呼市也因此成為全區信息化程度最高的物流節點城市，同時，也帶動了大型重點產業基地的形成。

西北地區最大的公鐵聯運現代化物流基地——沙良鐵路現代綜合物流園區。該物流園區占地1 830畝，超過40 000平方米的倉儲空間；年吞吐能力可達1 500萬噸，于2015年10月投入運營。目前，已成為京東、利客等12家商超企業布局在西北地區較大的倉儲分撥配送中心。

北方物流總部基地項目位于南二環和西二環交匯處，2015年計劃投資4億元，實際投資6.97億元，超額完成本年度投資任務。目前建筑面積8萬平方米的物流商品交易大廳已投入運營，已有康師傅等15個品牌總部入駐，年交易額達到8 500萬元，實現年稅收500萬元。

白塔公路物流中心項目目前已累計完成投資5億元，2015年完成投資1.67億元。建成倉儲、物流配送及相關配套設施12.4萬平方米。白塔公路物流中心已有申通、百世匯通、聯合大眾、國儲等快遞、物流企業入駐。

城發惱包物流園是集倉儲、加工、配送為一體的現代物流園區，占地超千畝、年吞吐貨物超600萬噸?，F已有申通快遞、空港物流、百世匯通快遞、國網電力公司等7家企業入駐。

3.2.3 包頭市物流業的發展

2015年，包頭市加強對市區內影響環境、交通、影響市容的物流企業繼續整合，推進物流企業集中融合發展，全年公路貨運量32 378.0萬噸，增長12.3%；公路客運量698.7萬人，下降22.5%。民航客運吞吐量190.1萬人次，比上年增長3.9%；民航貨郵總量10 758.0噸，增長6.1%。

包頭市立足于各區特色，在昆區建設包頭鋼鐵物流園區、在青山區建設包頭裝備制造物流園區、在東河區建設再生資源與清潔能源物流園區、在九原區建設包頭鐵路現代綜合物流園區、在石拐區建設包頭城市共同配送物流園區、在土右旗建設包頭煤炭物流園區、在達茂旗建設包頭滿都拉口岸國際物流支點，最終形成較為完備的大物流網絡格局。

國際一級貨運代理企業——包頭國際陸港。是擁有自備集裝箱6 000組、年貨運吞吐能力超過200萬噸的現代物流企業，每年完成130萬噸的貨運量。

九原物流園鐵路港。呼和浩特鐵路局圍繞包頭市鋼鐵、化工、稀土等六大產業優勢，在包頭市九原區投資10.1億元，占地1 840畝，規劃包括“四港兩區三中心”，以鐵路港、公路港、無水港、倉儲港為基礎，構建形成“公海鐵”多式聯運體系，實現多種交通運輸方式有序銜接。園區內規劃的流通加工區和鋼鐵分撥交易區，立足包頭鋼鐵加工企業的倉儲前置，實現交易、加工、流通，帶動大宗貨源在物流園區集聚。目前，該物流園與中國五礦天津分公司、曹妃甸港集團有限公司等大型企業，9家第三方物流企業，13家零擔企業達成了合作意向。

3.2.4 赤峰市物流業的發展

赤峰區位優越，交通便捷，基本打通進京、出海、外接三北（東北、西北和華北地區）及環渤海經濟圈、內連旗縣區政府的高等級快速公路通道，以赤峰市區為中心，以暢通周邊省市和資源富集區的高速一級出區通道和國省干線公路為主骨架，以通鄉通村公路為微循環的城鄉公路交通網絡逐步完善。2015年，赤峰市公路貨運量1.31億噸，貨運周轉量239.83億噸公里；客運量3 871.9萬人，旅客周轉量27.62億人公里。運營鐵路4條，總運營里程1 101公里，旅客發送量395.7萬人次，貨物發送量2 274萬噸。目前，全市共有物流園區12個，累計完成投資453億元，入駐企業和商戶1 740家。2015年紅山物流園區交易額達405億元。松山物流園區完成投資6.2億元。赤峰商貿物流城完成投資5.6億元。喀旗和美工貿物流園區完成投資7.2億元。林西、翁旗、敖漢等物流園區依托煤炭、有色金屬、農畜產品等資源優勢加快建設，一批特色物流園區和物流節點正在形成。

全國第26家保稅物流中心——赤峰保稅物流中心?？偼顿Y7.2億元，內蒙古自治區首家、2015年正式運營。赤峰保稅物流中心位于赤峰市紅山區內蒙古紅山物流園區內，規劃面積1.43平方公里，赤峰市有250多家外貿企業與美國、日本等26個國家開展進出口貿易，每年進出口貨物達220多萬噸，總值17億多美元。赤峰保稅物流中心架設起赤峰乃至蒙東、冀北、遼西地區通往世界的經濟貿易橋梁，對整個內蒙古經濟有一個大的拉動作用。

內蒙古最大的實體電商平臺——蒙東云商谷大數據實體電商平臺。短短幾個月，來自臺灣、韓國和赤峰本土的500多個廠家的5 000余款商品加盟電商平臺。這一平臺，顛覆傳統物流模式的平臺，以物流、信息流、資金流、商流的全程無縫對接為引領，以“互聯網+”為支撐，讓欠發達的內蒙古提前步入現代物流大數據時代。

3.2.5 鄂爾多斯物流業的發展

鄂爾多斯市北與呼和浩特、包頭市隔河相望，構成內蒙古最具活力的“金三角”，也是國家規劃的呼包鄂榆城市群的重要一極；東、南、西與晉、陜、寧三省區毗鄰，處于東北、華北和西北地區相連接的中心位置，內可融入環渤海經濟區域，外可輻射大西北地區，并通過陸路口岸與蒙古、俄羅斯以及東歐、西北亞國家實現貿易往來，市場空間廣闊，且已具備承接沿海地區產業戰略轉移的條件。全市集中打造空港園區，加快引進一批現代物流、電子信息、總部經濟和航空商務項目，推進綜合保稅區建設。積極主動與天津、秦皇島等港口對接，支持本土企業與國內大型物流集團合作，加快札薩克、大塔等4個大型煤炭物流園區建設。培育形成了鑫聚源物流有限公司、華研投資集團有限公司、易興物流集團有限責任公司、億陽蒙西物流有限公司、泰發祥工貿集團有限公司、天駿物流園區發展有限公司等一批本土物流企業以及唐老鴨商貿連鎖銷售有限責任公司、百家匯實業有限責任公司、美特好鄂爾多斯店、樂多樂綜合超市有限責任公司等一批商業連鎖企業。截至目前，全市具有一定規模的物流企業達20多家，規模以下從事與物流相關的企業近2 000家。2015年鄂爾多斯市各種運輸方式完成貨運量45 639.7萬噸，其中，鐵路完成貨運量26 687.6萬噸；公路貨運量18 951.0萬噸%；民航貨運量1.1萬噸。

近年來內蒙古物流業實現了較快發展?！?337”發展思路五大基地的定位與內蒙古的優勢能源掛鉤，也為以后物流業的發展提供了巨大的市場空間；把內蒙古建成我國向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的延邊經濟帶，對物流業有著非常大的需求。可以看到，新形勢下，內蒙古物流業的發展契機前所未有。

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