汽車空調(diào)故障診斷與分析

明暉+胡光艷+習(xí)思平

摘 要：汽車空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車的基本配置，已成為汽車的一個(gè)重要的舒適性指標(biāo)。各種診斷儀與先進(jìn)維修設(shè)備的出現(xiàn)為汽車空調(diào)的維修帶來(lái)了方便，也給傳統(tǒng)的維修方法帶來(lái)了新的課題和挑戰(zhàn)。本文在常規(guī)故障檢修方法的基礎(chǔ)上，使用電腦診斷儀讀取汽車空調(diào)存儲(chǔ)故障碼和數(shù)據(jù)流，并仔細(xì)分析汽車電路圖，對(duì)兩輛在用車出現(xiàn)的空調(diào)故障進(jìn)行全面的診斷和分析，最終找出并排除故障，有力地促進(jìn)了維修水平的提高，維修經(jīng)驗(yàn)的積累。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；故障診斷

中圖分類號(hào)： U463.851.01 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）23-155-2

0 引言

隨著汽車電子控制科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)化電控技術(shù)在新型汽車的制造與維修過(guò)程中被不斷使用，現(xiàn)代的汽車空調(diào)采用了大量的電子控制單元（簡(jiǎn)稱ECU），汽車空調(diào)的維修和保養(yǎng)不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械化操作，而是越來(lái)越注重電子化、電腦化的專業(yè)工具，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)維修手段已經(jīng)不能滿足空調(diào)系統(tǒng)日新月異的技術(shù)的發(fā)展，不能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的診斷與分析。電腦診斷儀已經(jīng)得到了各4S店以及修理廠的認(rèn)可，廣泛運(yùn)用于各種汽車故障診斷。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦診斷儀可以自動(dòng)地檢測(cè)和診斷故障部位，并且以故障代碼、數(shù)據(jù)流的方式告知維修技術(shù)人員。

1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理

空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作控制過(guò)程是這樣的：傳感器（設(shè)定參數(shù)）→控制器→執(zhí)行器。傳感器包括一系列檢測(cè)車內(nèi)、外，進(jìn)排風(fēng)管空氣溫度變化和太陽(yáng)輻射度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器，并將它們變成相應(yīng)的數(shù)字電信號(hào)（電阻、電壓、電流），再送入控制器。控制器由單片微處理器、二極管等組成系統(tǒng)的車載計(jì)算機(jī)構(gòu)成，它根據(jù)各傳感器所檢測(cè)的溫度的參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作的工況參數(shù)和空調(diào)系統(tǒng)的工況參數(shù)，經(jīng)其內(nèi)部的電路分析、比較后，單獨(dú)或集中的對(duì)各個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行控制。這種控制方法可以計(jì)算出設(shè)定參數(shù)與實(shí)際參數(shù)的差別，精確地控制各個(gè)執(zhí)行器按照初始設(shè)置完成空調(diào)的既定工作。執(zhí)行器則采用大量的自動(dòng)控制元件，例如調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制的風(fēng)機(jī)、伺服電動(dòng)機(jī)控制的風(fēng)門等，高效而且可靠地完成調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量的任務(wù)。

2 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的設(shè)備

常見的空調(diào)診斷設(shè)備如下：

①汽車空調(diào)歧管壓力表；②冷媒注入閥；③真空泵；④汽車電腦診斷儀。

汽車電腦診斷儀就如同人的大腦一樣，負(fù)責(zé)收集信息、發(fā)送指令。電腦本身是不容易發(fā)生故障的，但負(fù)責(zé)給汽車電腦輸送信息的部件，都是在比較暴露和嚴(yán)酷的條件下工作的，都比較容易出故障。另外，一些外部因素或者人為的操作不當(dāng)，改變了電腦初始設(shè)定的信息，這樣也會(huì)使傳感器傳送到電腦中的信息出現(xiàn)錯(cuò)誤，這樣就使車輛就不能正常運(yùn)行，則需要維修了。一些簡(jiǎn)單基本的故障，都能經(jīng)過(guò)電腦本身帶有的自診斷系統(tǒng)給駕駛員發(fā)出故障警示燈如ABS、ESP報(bào)警燈等。但如果遇到一些比較帶有隱藏性的問(wèn)題，汽車車載電腦未能以警示燈的形式顯示出來(lái)，只會(huì)把故障以故障代碼的形式儲(chǔ)存在電腦里，這時(shí)就需要使用汽車診斷電腦來(lái)為汽車電腦做診斷和維修了。

汽車診斷電腦連接后能把汽車電腦儲(chǔ)存的故障代碼讀出。如本文用到的這臺(tái)大眾汽車診斷電腦VAS6052，是一汽大眾廠家推出的一款汽車診斷電腦。據(jù)大眾的技術(shù)說(shuō)明，VAS6052所運(yùn)用的“開放式汽車診斷平臺(tái)”的技術(shù)，代表了當(dāng)今世界汽車診斷技術(shù)的最高水平，同時(shí)也是汽車車載診斷技術(shù)的最終發(fā)展趨勢(shì)。它在具備讀取汽車故障碼、讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流和作動(dòng)測(cè)試、顯示傳感器波形等功能的同時(shí)，還具備PDA的同步功能。

3 汽車空調(diào)故障診斷步驟

3.1 確認(rèn)故障現(xiàn)象并進(jìn)行初步原因分析

3.2 對(duì)汽車空調(diào)機(jī)械部件進(jìn)行檢查

①壓縮機(jī)V帶檢查，V帶是否打滑、過(guò)松；②壓縮機(jī)檢查，接通制冷開關(guān)A/C，看壓縮機(jī)是否工作；③高低壓管路檢查，觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路和各部件，高壓端熱而不燙手，低壓端管路有水露；④系統(tǒng)泄漏檢查，檢測(cè)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力值作為依據(jù)；⑤檢查冷凝器是否堵塞。

3.3 對(duì)空調(diào)電控系統(tǒng)和電路進(jìn)行檢查

①對(duì)系統(tǒng)故障碼數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析；②對(duì)系統(tǒng)電路進(jìn)行分析。

3.4 綜合分析確認(rèn)故障原因

3.5 故障排除

4 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷實(shí)例分析

4.1 一汽大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷故障診斷與排除

4.1.1 故障現(xiàn)象

新寶來(lái)冷車、熱車接通制冷開關(guān)A/C和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，出風(fēng)口有風(fēng)但是不制冷，儀表無(wú)故障等顯示。

4.1.2 機(jī)械部分檢查，壓縮機(jī)不工作，高壓管為常溫低壓管沒(méi)有水露

4.1.3 檢查空調(diào)電控系統(tǒng)和電路

①連接電腦VAS6050檢測(cè)儀進(jìn)行車載自診斷（OBD），對(duì)故障碼和數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。進(jìn)入空調(diào)加熱電子系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)第三組第一區(qū)數(shù)據(jù)不正常，空調(diào)控制單元能接收到電腦發(fā)出的信號(hào)，但是壓縮機(jī)不能工作，說(shuō)明空調(diào)控制單元到壓縮機(jī)之間線路有故障或者壓縮機(jī)故障。②對(duì)新寶來(lái)空調(diào)系統(tǒng)電路圖進(jìn)行分析。查看電路圖發(fā)現(xiàn)寶來(lái)有空調(diào)繼電器J32，J32通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J361供電，再經(jīng)J32的插頭端子87通過(guò)插頭T4和壓縮機(jī)N25相連接。初步判斷故障應(yīng)該存在于J32—T4—N25之間。用萬(wàn)用表測(cè)量插頭處無(wú)電壓，檢查空調(diào)繼電器保險(xiǎn)（打開左側(cè)儀表臺(tái)蓋板檢查保險(xiǎn)絲），檢查插頭T4，結(jié)果發(fā)現(xiàn)T4插腳有虛接燒蝕的現(xiàn)象，故障原因找到。

4.1.4 故障排除

更換新的插頭T4，進(jìn)入車載自診斷OBD，清除故障存儲(chǔ)代碼。

4.2 一汽大眾邁騰B7空調(diào)不制冷故障診斷與排除

4.2.1 故障現(xiàn)象

車輛行駛過(guò)程中空調(diào)不制冷，壓縮機(jī)不工作。

4.2.2 進(jìn)行空調(diào)機(jī)械部件的檢查

用壓力表測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力，低壓偏高，高壓偏低。

4.2.3 檢查邁騰空調(diào)電控系統(tǒng)和電路

①連接電腦VAS6050檢測(cè)儀，對(duì)故障碼和數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元和空調(diào)控制系統(tǒng)故障碼和數(shù)據(jù)的分析可知，空調(diào)壓縮機(jī)得到空調(diào)控制單元的供電，已被激活，但是沒(méi)有工作，狀態(tài)顯示為：靜態(tài)，說(shuō)明壓縮機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，“斷路/對(duì)正極短路”說(shuō)明問(wèn)題應(yīng)該出在壓縮機(jī)的線路或者插頭上。電腦可以檢測(cè)到電流值說(shuō)明線路不存在斷路的現(xiàn)象，原因可能是壓縮機(jī)插頭虛接或者錯(cuò)接導(dǎo)致。②對(duì)邁騰B7空調(diào)系統(tǒng)電路圖進(jìn)行分析。根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流的分析，說(shuō)明從空調(diào)開關(guān)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題應(yīng)該出現(xiàn)在空調(diào)控制單元到壓縮機(jī)線路之間以及壓縮機(jī)插頭，即空調(diào)控制單元J285與壓縮機(jī)N280之間的線路、N280接地線以及N280保險(xiǎn)絲線路、插頭T4。接萬(wàn)用表測(cè)量T4與J285之間的線路，顯示值無(wú)12V正電，說(shuō)明此線路有故障。

檢查空調(diào)壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲，無(wú)故障。通過(guò)電腦可以檢測(cè)到壓縮機(jī)的工作電流，但是壓縮機(jī)不工作，而且用萬(wàn)用表無(wú)法測(cè)出電壓，此故障可能是插頭虛接或者接錯(cuò)導(dǎo)致，重點(diǎn)檢查T4壓縮機(jī)插頭。

仔細(xì)地對(duì)插頭T4及其線路進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)插頭T4并沒(méi)有插在規(guī)定的位置而是與另一個(gè)插頭連接。

4.2.4 故障排除

對(duì)調(diào)壓縮機(jī)N280和電子循環(huán)泵V50的插頭，故障排除。

5 結(jié)語(yǔ)

本文提出了汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的基本方法和步驟，并通過(guò)兩個(gè)典型實(shí)例對(duì)進(jìn)行分析說(shuō)明。維修人員在對(duì)汽車空調(diào)故障進(jìn)行診斷與維修的過(guò)程中，必須具備過(guò)硬的汽車?yán)碚撝R(shí)、豐富的汽車維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并能學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的診斷技術(shù)，熟練地運(yùn)用故障診斷設(shè)備，掌握機(jī)械、電器、電子等多學(xué)科知識(shí)并能綜合運(yùn)用和分析，另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車?yán)镆粋€(gè)特殊系統(tǒng)，它的密封性和內(nèi)部高溫高壓、低溫低壓的環(huán)境給診斷和維修造成了一定的困難和危險(xiǎn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 陳大亨，李春芳.汽車空調(diào)系統(tǒng)維修問(wèn)答[M].北京：北京出版社，2008.

[2] 邊偉.汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)故障診斷[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2009.