天圖物流：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代重構(gòu)中國供應(yīng)鏈
——訪廣東天圖物流股份有限公司董事長吳澤友

本刊記者/喜崇彬

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天圖物流：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代重構(gòu)中國供應(yīng)鏈
——訪廣東天圖物流股份有限公司董事長吳澤友

本刊記者/喜崇彬

吳澤友廣東天圖物流股份有限公司董事長

成立于2010年的廣東天圖物流股份有限公司（以下簡稱“天圖物流”）是一家提供高標(biāo)準(zhǔn)倉儲、運輸服務(wù)的現(xiàn)代第三方物流公司。天圖物流以電商物流為核心業(yè)務(wù)，為客戶提供倉儲、配送服務(wù)乃至供應(yīng)鏈一體化管理。天圖物流是唯品會全國指定倉配服務(wù)商，天貓、蘇寧易購全國唯一IQC（Incoming Qudity Control，來料質(zhì)量控制）服務(wù)商，菜鳥全國主要冷鏈倉儲合作商。因此，去年天圖物流在新三板掛牌的時候，被稱為“新三板電商物流第一股”。今年，天圖物流更新企業(yè)的發(fā)展口號為“重構(gòu)中國供應(yīng)鏈”。在此次采訪中，廣東天圖物流有限公司董事長吳澤友為我們解讀了他對“互聯(lián)網(wǎng)+”的認(rèn)識以及天圖物流的發(fā)展策略。

互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨，從絕望中看到希望

記者：您如何看待現(xiàn)階段的物流行業(yè)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”給這個產(chǎn)業(yè)帶來的影響？

吳澤友：我從事與物流相關(guān)工作將近20年了，對物流行業(yè)是有一份熱愛和理想的。但是，在天圖物流成立之初，我真正步入第三方物流這個細(xì)分領(lǐng)域的時候，有一段時間真的很痛苦，甚至有點絕望了。因為那時第三方物流公司發(fā)展的途徑就兩條：拼喝酒，拼價格。這兩個方面都不是我們擅長的，而且一個管理者再努力去喝酒，能喝幾頓？企業(yè)再拼命去殺價格，能殺到多低？能持續(xù)多久？這顯然不是企業(yè)的長治久安之道。那時，中國專注于合同物流的民營第三方物流企業(yè)大概做到30億元就到天花板了，我一度甚至認(rèn)為做物流行業(yè)沒什么意義了

后來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，我們看到了希望。因為電商物流的興起改變了第三方物流的發(fā)展路徑和競爭格局。相比傳統(tǒng)物流，電商物流處理的難度大、門檻高，之前靠關(guān)系、靠價格去競爭的第三方物流公司就沒有優(yōu)勢了，甚至可能承接不了電商物流業(yè)務(wù)。要能夠運營復(fù)雜的電商物流，必須靠先進的物流技術(shù)和裝備、靠精細(xì)化的物流管理能力。我們這些年一直在研究電商物流，走在了行業(yè)最前沿，開發(fā)了全新的服務(wù)模式，提升了運營管理能力，不斷增強企業(yè)發(fā)展的源動力。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮的興起，電商物流需求會持續(xù)提升，物流操作的難度也越來越大。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該持續(xù)研究客戶需要什么，提供對口服務(wù)。我們就是朝這個方向一直在努力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流提升的術(shù)道之爭

記者：“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來哪些變化？

吳澤友：互聯(lián)網(wǎng)無疑改變了第三方物流行業(yè)的競爭格局。為什么前幾年各大電商平臺都要自建物流？就是因為傳統(tǒng)的物流服務(wù)商滿足不了他們的需求。這并不是價格的問題，而是傳統(tǒng)的物流服務(wù)商根本不了解新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需求，因此也不能提供相應(yīng)服務(wù)。我認(rèn)為第三方物流企業(yè)必須認(rèn)真去研究“互聯(lián)網(wǎng)+”給市場帶來的變化，認(rèn)真去研究客戶的需求，才能夠贏得市場。在技術(shù)手段沒有達(dá)到的時候，很多服務(wù)是做不到的，新的運營模式是無法產(chǎn)生的。因此，當(dāng)技術(shù)革命來臨的時候，給所有的物流企業(yè)提供了機會，尤其是新興的、后發(fā)的企業(yè)，會有機會超越傳統(tǒng)有優(yōu)勢的企業(yè)。

記者：現(xiàn)在不少物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合行業(yè)資源，提升運作效率。您認(rèn)為高效的運營能力是貴公司的核心競爭力嗎？

吳澤友：的確，很多物流企業(yè)在做這方面的嘗試，我認(rèn)為這是一個方向，也是有前途的。高效的物流運作能力是我們做好業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，但是并不能夠代表天圖物流的核心優(yōu)勢。我認(rèn)為我們的核心競爭力是不斷研究電商行業(yè)的物流需求，創(chuàng)造新的運營模式，改變他們的供應(yīng)鏈體系。我們整合的是需求平臺，而不是應(yīng)用管理平臺。例如，我們?yōu)槟持娚唐髽I(yè)提供的VMI（即“供應(yīng)商管理庫存”）服務(wù)，就是我們新創(chuàng)的服務(wù)模式。這能夠為客戶帶來怎樣的價值呢？舉例來說，一家知名電商企業(yè)有很多倉庫，其倉儲運營效率也在不斷提升。而我們考慮的是，有沒有一種方式讓這家企業(yè)根本不需要這么多倉庫。

從哲學(xué)的層次看，這是術(shù)和道的區(qū)別。對“互聯(lián)網(wǎng)+”，從“術(shù)”的角度來看，就是把互聯(lián)網(wǎng)看成一種技術(shù)；而我們希望從“道”的維度去理解“互聯(lián)網(wǎng)+”，去幫助客戶改善供應(yīng)鏈，到那時也許客戶根本就不需要那么多倉庫。例如，我們不僅能夠幫助電商企業(yè)提升倉庫內(nèi)的操作效率，更重要的是降低它的整體倉儲需求，從整個供應(yīng)鏈體系上提升效率。這是服務(wù)模式的徹底變革，而不只是技術(shù)層面的簡單提升。

很多人理解“互聯(lián)網(wǎng)+”，只考慮到利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升管理能力與運營效率。而我們想到的是在互聯(lián)網(wǎng)潮流下，整個物流效率提高了，減少了倉儲需求量。以前你可能需要200萬平方米才能解決問題，現(xiàn)在只需要50萬平方米。假設(shè)以前每平方米倉儲費用是30元，即便我的價格是40元，整體上還是幫助客戶節(jié)省了很多費用。

看待這個問題有多個層次：第一層，把“互聯(lián)網(wǎng)+”看成技術(shù)變革，看成手段；第二層，跳出物流看“互聯(lián)網(wǎng)+”，把它視為一種歷史變革，在整個社會發(fā)生翻天覆地變化的情況下，我們?nèi)ブ匦露ㄎ蛔约骸Ｒ礁叩木S度去思考競爭，這是更大的“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念。

天圖的定位

記者：一些媒體把天圖稱為“小菜鳥”。您認(rèn)同嗎？在您看來，天圖物流是如何做好電商物流服務(wù)的？

吳澤友：把我們和菜鳥公司類比，可能因為我們兩家都是做電商物流的。其實我們與菜鳥有合作、有競爭，也有區(qū)別，最大的區(qū)別就是立場和定位不同。菜鳥是屬于阿里系的電商物流運營商，最重要的服務(wù)對象是阿里巴巴。當(dāng)然，在電子商務(wù)領(lǐng)域，阿里巴巴是一個巨無霸，是一個偉大的企業(yè)，但它并不覆蓋全部的電商，還有其他的電商平臺，例如京東、唯品會等等。菜鳥作為阿里系的物流運作平臺，能夠為所有的電商平臺服務(wù)嗎？這是需要探討和商榷的。

能夠與所有的電商平臺對接，客戶是有這方面需求的，因為很多制造企業(yè)、品牌商，是在很多平臺上都有銷售的，覆蓋所有渠道，不管是O2O也好，B2C也好，能賣貨就行了。但是，現(xiàn)在各個平臺都有自己的規(guī)則，可能會要求你把貨存放到它的指定倉庫里。如果品牌商只針對一個平臺，這個物流運作還是相對容易的；但是如果面對多個平臺，庫存就大量分散了，更糟糕的是，有的平臺要了你的貨后不一定賣得出去，剩余貨物還要退回給你，這成為品牌商非常頭疼的問題。

針對這種狀況，天圖物流推出“一倉多銷”服務(wù)，我們跟各個平臺對接，他們賣多少算多少，賣不完的貨物就放在我的倉庫里，在信息系統(tǒng)里轉(zhuǎn)回來就好了。如果說電子商務(wù)大大簡化了商品流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本，那么，電商物流的價值就在于砍掉多余的貨物轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，使商品從制造企業(yè)直接送達(dá)消費者，不僅提高了物流效率，也減少了庫存量和物流成本。

具體到服務(wù)內(nèi)容，天圖物流依托分布在全國近20個核心城市的物流設(shè)施，憑借完善的自動化倉儲系統(tǒng)為品牌商提供高效的物流運營管理服務(wù)，此外，我們還提供物流分析報告及物流改善建議，涉及物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、區(qū)域性物流整合、物流成本分析、庫存分析、信息系統(tǒng)優(yōu)化、物流作業(yè)優(yōu)化以及逆向物流實施等多個層次、多個方面，為客戶創(chuàng)造價值。

記者：天圖物流最新提出的口號是“重構(gòu)中國供應(yīng)鏈”，是不是表明貴公司想成為一家供應(yīng)鏈管理公司？這類公司中有一家標(biāo)桿企業(yè)——利豐，是你們的榜樣和目標(biāo)嗎？

吳澤友：利豐公司在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域確實是一家卓越的企業(yè)，在很多傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)到做得非常優(yōu)秀，甚至說是極致，很難與之競爭。但是剛才我也說到，互聯(lián)網(wǎng)潮流的到來是一次大的社會變革，很多供應(yīng)鏈體系將發(fā)生巨大的改變我們就是要在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流中去找機會。在互聯(lián)網(wǎng)潮流中，很多新業(yè)態(tài)、新行業(yè)都處在快速變化中，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理體系已經(jīng)不適用了。做好新形勢下的供應(yīng)鏈管理，這是新課題，也是我們的機會。

例如現(xiàn)在的粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟、微博營銷、微商營銷等等，都是剛剛出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)。麥肯錫今年發(fā)布的報告稱，中國有超過5億個社交媒體用戶，是全球“最熱愛社交的國家之一；尤其是農(nóng)村電商興起，農(nóng)特產(chǎn)品與社交電商開始產(chǎn)生重要交集。如何為這些新興的模式提供物流服務(wù)，提供供應(yīng)鏈服務(wù)？我們都在做認(rèn)真的研究和嘗試。

為了應(yīng)對這種服務(wù)的變化，我們公司的組織架構(gòu)經(jīng)常發(fā)生變化，但“形散而神不散”。所謂形散，指的是組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)模式根據(jù)需求不斷變化；神不散，就是說我們供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是不會變的：即不管怎么變我們對倉儲運營、運輸物流等研究是不變的，我們專注于電商物流業(yè)務(wù)是不變的。在“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流下，很多供應(yīng)鏈體系正在發(fā)生變化，我們不是去為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，而是去重構(gòu)供應(yīng)鏈。