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戴定一中國物流學會常務副會長

日前，戴定一撰文稱，全球范圍的產能過剩促進新一輪產業革命，導致需求處于主導，并趨向差異化、多元化、快變化。物流行業面臨的基本矛盾是解決“大規模定制”，也就是傳統的工業化道路（資本積聚、標準化、規模效益等）主導下的物流模式與當前需求差異化、快變化、多元化之間的矛盾。因此，傳統的物流組織模式必須進行升級。

戴定一認為，在物流業轉型升級的過程中，互聯網技術的發展為其創造了良好條件。首先，互聯互通的資源組織方式提高了組織彈性，用ID連接和責任連接提高管理的不足；第二，跨界連接的方式帶來業務創新和附加值的提升；第三，感知技術和大數據帶來智慧技術，有效處理復雜多變的選擇和決策；第四，智慧化監管提高執法規范性和精細化水平。

盛偉立霍尼韋爾中國總裁兼首席執行官

4月7日，霍尼韋爾在北京舉辦“萬物互聯、至聯致遠”主題活動，盛偉立表示，越來越成熟的傳感技術，加上迅速發展的移動互聯，以及寬帶網絡的日益普及，正推動“萬物互聯”時代的到來，這將給轉型中的中國和眾多傳統行業帶來一系列的沖擊和變革。

盛偉立認為，“萬物互聯”的第一個突出表現，就是從“產品”到“服務”的轉型。據報道，全球目前已有約50億個能夠聯接無線網絡各類產品和設備，這還不包括手機和電腦。到2020年，這個數字預計將高達210億個。這些海量的互聯產品為“服務”提供了幾乎無限的可能和空間。而“萬物互聯”的另一大趨勢，就是基于物聯網和大數據的“平臺”正在興起。未來的制造企業如果只知道生產產品，而不積極擁抱物聯網，不能善用這些產品產生的數據，那可能會失去為客戶創造更大價值的寶貴機會。

劉強東京東集團CEO

4月13日，劉強東參加互聯網金融博物館首期“百佬匯”活動并做主題發言。他表示，未來京東將實現無人倉儲、無人快遞和無人機送貨，這會極大降低整個供應鏈成本，使全流程無縫對接。

在劉強東看來，無人機送貨主要是解決農村物流成本高的問題。物流高成本已成為農村電商發展的最大障礙。如果未來大規模使用無人機的話，成本可以大幅降低，幾十架無人機就能解決一定區域內所有送貨以及農村逆向物流的問題。據介紹，京東還在計劃建立全自動倉庫，100%都是由智能機器完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。他相信未來若干年，智能、無人駕駛、車聯網這些概念將大大普及，到時候京東的配送系統也會升級，變得非常簡單。比如，客戶買了東西可以給京東授權，京東的無人駕駛汽車能行駛到客戶設定的地點，全程不需要客戶等待也不需要簽收。