市政道路路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

杜曉偉

摘要 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為滿足道路交通運(yùn)輸需求，必須重視市政道路施工質(zhì)量問題。路基、路面為市政道路工程主要結(jié)構(gòu)，為全面提升工程質(zhì)量，必須規(guī)范路基路面施工流程，只有這樣才能縮短工期、提高施工技術(shù)水平，促進(jìn)市政道路事業(yè)迅速發(fā)展。

關(guān)鍵詞 市政道路；路基路面；施工流程

中圖分類號(hào) U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095—6363（2016）04—0100—02

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，人們?cè)絹碓街匾暿姓缆肥聵I(yè)發(fā)展。如何延長(zhǎng)道路工程使用壽命、確保施工質(zhì)量已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。路基路面施工技術(shù)作為市政道路工程施工建設(shè)的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量。基于經(jīng)濟(jì)性原理分析，該技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以提升工程質(zhì)量、增加使用年限，還能降低工程成本，達(dá)到工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。

1工程案例

某市政道路工程總長(zhǎng)度為7.88公里。此次中標(biāo)路段為K0+000-K3+392.687道路工程段，575日歷天為其計(jì)劃施工工期。40m為道路紅線寬度，2側(cè)需進(jìn)行綠化帶預(yù)留，寬度為5m，設(shè)雙向六車道、2側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道。根據(jù)城市II級(jí)主干道設(shè)計(jì)，40km/h為行車計(jì)算速度。

2市政道路路基施工流程

隨著交通工程事業(yè)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。路基施工作為市政道路構(gòu)造的主要成分，其施工流程是否規(guī)范直接影響著工程建設(shè)整體質(zhì)量，為此，文章通過具體工程案例，對(duì)其路基施工流程（圖1）進(jìn)行了詳細(xì)分析。

2.1施工準(zhǔn)備

先進(jìn)行資料收集與調(diào)研。具體內(nèi)容包括國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料收集、施工工藝收集、施工質(zhì)量檢測(cè)等。其次設(shè)計(jì)單位需進(jìn)行技術(shù)交底工作，此項(xiàng)工作必須在市政道路路面施工前期實(shí)行，應(yīng)確保設(shè)計(jì)文件、圖紙與資料完備。并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在材料進(jìn)場(chǎng)前需做好材料驗(yàn)收工作，對(duì)所需材料的數(shù)量、質(zhì)量等進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其滿足施工要求。

2.2測(cè)量放線

按照相關(guān)施工規(guī)定，將路基占地線、邊溝等具體位置準(zhǔn)確定出。控制樁在與路中相應(yīng)安全距離位置設(shè)置，50m為其間隔，本樁樁號(hào)、路基填挖高度在樁上可選取紅漆標(biāo)識(shí)。

2.3特殊路基處理

人工堆積層為該市政工程路基表層，應(yīng)清理干凈舊路渣土與種植腐殖土。按照設(shè)計(jì)規(guī)定，路基處理主要施工于機(jī)動(dòng)車道及其2側(cè)各1m范圍。以此對(duì)路基承載力、穩(wěn)定性有效提升，確保一般土質(zhì)形成良好路基結(jié)構(gòu)，具有穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)特點(diǎn)。

2.4填筑

根據(jù)橫斷面全寬及道路平行線設(shè)計(jì)等相關(guān)規(guī)定，路基填筑需分層施工。如原地面平整度較差，需由低到高分層填筑。填筑一層需檢查壓實(shí)度，確保其質(zhì)量符合規(guī)定后即可進(jìn)行下一層填筑。相比各層路堤設(shè)計(jì)寬度，填土鋪設(shè)寬度需多出20～40cm，以確保路基邊坡修整后，路堤邊緣壓實(shí)度符合施工規(guī)范及圖紙規(guī)定。在施工填方施工相接位置，填筑時(shí)間不同，需根據(jù)1：1坡度先填地段分層進(jìn)行臺(tái)階預(yù)留，50cm為臺(tái)階最小寬度。當(dāng)一起填筑2個(gè)地段時(shí)，需分層相交連接，2m為最短搭接長(zhǎng)度。填方分層平行攤鋪，25cm為最大分層松鋪厚度。

2.5路基壓實(shí)

先對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)加以確定，如填料最佳含水量、最大干密度等，在填筑路基前，需進(jìn)行相關(guān)土樣收集，通過擊實(shí)試驗(yàn)對(duì)上述指標(biāo)加以確定。選取灌砂法、環(huán)刀法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各層填方壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)范及圖紙規(guī)定后，即可填筑下一層，路基壓實(shí)度應(yīng)與施工規(guī)范及圖紙規(guī)定相符。

機(jī)械碾壓施工前期需詳細(xì)檢查松鋪厚度、平整度及含水量，確保其施工符合施工規(guī)范及圖紙規(guī)定后即可施工，可選取振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)作為碾壓機(jī)械，第1遍碾壓為靜壓方式，慢一快為其速度順序，要求每小時(shí)速度最高控制在4km以下，振動(dòng)強(qiáng)度順序?yàn)橛扇醯綇?qiáng)。橫向接頭施工中，重疊寬度為40cm～50cm，應(yīng)避免漏振、死角問題地出現(xiàn)。

3市政道路路面施工流程

3.1路面基層施工

選取廠拌法進(jìn)行石灰、粉煤灰、穩(wěn)定砂礫混合料拌和方式，材料運(yùn)輸可選取自卸汽車。通過人工與機(jī)械配合方式攤鋪底基層、下基層，選取推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、平整，選取水準(zhǔn)儀對(duì)其高程加以控制。

3.2拌和

在拌料前期拌合站需調(diào)試配合比及實(shí)施試拌作業(yè)，且對(duì)各料倉(cāng)皮帶轉(zhuǎn)速加以確定，要求各料倉(cāng)材料用量嚴(yán)格控制。拌和施工中，應(yīng)對(duì)其含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，確保其與最佳含水量允許范圍相符。連續(xù)、均勻?yàn)榘韬突旌狭鲜┕さ奶攸c(diǎn)，根據(jù)相應(yīng)頻率拌料時(shí)需檢測(cè)混合料的所有指標(biāo)。

3.3運(yùn)輸

為避免機(jī)械故障出現(xiàn)，需做好運(yùn)輸機(jī)械日常維護(hù)工作。為避免水分在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)蒸發(fā)過快或污染混合料現(xiàn)象出現(xiàn)，需做好料車覆蓋工作，卸料過程中，在攤鋪機(jī)前相應(yīng)距離可將運(yùn)料車停機(jī)，避免對(duì)攤鋪機(jī)械產(chǎn)生碰撞，應(yīng)以攤鋪機(jī)帶動(dòng)卸料車，卸料速度需符合攤鋪速度。

3.4攤鋪

攤鋪施工前，需根據(jù)試鋪路段寬度、厚度等規(guī)定，先調(diào)整好攤鋪機(jī)械，確保其運(yùn)行狀態(tài)正常。在與攤鋪機(jī)相距10cm的位置運(yùn)料車可停機(jī)，通過攤鋪機(jī)對(duì)汽車后輪推動(dòng)前進(jìn)，且緩慢地提升自卸車車廂，向攤鋪機(jī)接料斗內(nèi)慢慢卸入混合料，在動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)作用下接料斗底部位置的刮板輸送器能夠以相應(yīng)地轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，不間斷、均勻地將混凝土向螺旋攤鋪器前通道底基層傳送，沿?cái)備仚C(jī)攤鋪整體寬度把此類混合料進(jìn)行橫向左右傳輸。通過熨平裝置進(jìn)行混合料鋪層作業(yè)，以此提高鋪層密實(shí)度。

攤鋪機(jī)施工過程中，應(yīng)避免車輛調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象頻發(fā)，防止對(duì)測(cè)量標(biāo)高樁等產(chǎn)生碰撞。攤鋪時(shí)，需濕潤(rùn)底基層表面，做好灑水工作，灑水量可嚴(yán)格遵循水泥配合比及具體施工條件加以合理控制，含水量調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)以水泥穩(wěn)定碎石最佳含水量允許范圍為準(zhǔn)。

3.5碾壓

完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，可選取壓路機(jī)實(shí)施路面碾壓工作。YZ16、YZ8G壓路機(jī)為市政道路路面施工的主要機(jī)械。直線段碾壓順序?yàn)槁芳缫恢行模怀呗范文雺喉樞驗(yàn)閮?nèi)側(cè)一外側(cè)，總而言之，碾壓順序必須遵循從低到高。碾壓施工中，碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，1.5km/h～2km/h為壓路機(jī)行走速度，增加密實(shí)度后，可對(duì)碾壓速度適當(dāng)增加。選取YZ16壓路機(jī)與最佳密實(shí)度相符的碾壓遍數(shù)通常為2到3遍。確保其密實(shí)度符合施工規(guī)范及圖紙規(guī)定后，可選取YZ8G壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓。以上碾壓作業(yè)需在穩(wěn)定料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)2h～3h之間結(jié)束。

碾壓施工中，應(yīng)避免遺漏問題出現(xiàn)。相比其他碾壓部位，路幅2側(cè)碾壓遍數(shù)需根據(jù)工程實(shí)際情況適量增加。如部分位置機(jī)械無(wú)法碾壓，則應(yīng)通過人工方式進(jìn)行夯實(shí)，在已成型及正碾壓路段禁止壓路機(jī)調(diào)頭、急剎車，避免成品損壞。在施工路段端頭4m～5m區(qū)域內(nèi)，沿路面橫坡壓路機(jī)可從低到高橫向碾壓，避免混合料在縱向端頭碾壓施工中出現(xiàn)滑移到端頭位置，導(dǎo)致裂縫、松散問題出現(xiàn)。

碾壓施工中，需做好灑水作業(yè)，確保水泥穩(wěn)定碎石基層表面濕潤(rùn)，如彈簧、松散、起皮等問題出現(xiàn)在碾壓施工中，可選取人工將路面再次翻開進(jìn)行拌和或?qū)嵤┬禄旌狭蠐Q填，以此確保其與施工質(zhì)量規(guī)定相符。為確保施工段結(jié)合位置具有良好密實(shí)度，需對(duì)分界線4m位置進(jìn)行碾壓。

3.6養(yǎng)生與交通管制

碾壓施工結(jié)束后，需及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)生作業(yè)。按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況及路面水分蒸發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行路面灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)地確定，要求該階段表面需始終保持濕潤(rùn)。灑水施工后，需隨時(shí)觀察表層現(xiàn)狀，如浮土、起皮問題出現(xiàn)，可通過YZ8G壓路機(jī)對(duì)表面進(jìn)行1到2遍靜壓。通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天左右。該階段，需做好交通管制工作，避免車輛通行（灑水車除外）。特殊情況下，允許施工車輛通行，則應(yīng)對(duì)載重車輛行駛加以限制，要求其車速必須控制在20km/h以下，禁止急剎車、轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象出現(xiàn)。

4結(jié)論

綜上所述，作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，市政道路路基路面施工質(zhì)量直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。目前，路基路面施工技術(shù)是我國(guó)市政道路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，不僅對(duì)整個(gè)道路工程的質(zhì)量具有直接的影響，而且對(duì)我國(guó)市政工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的影響。因此，在市政道路工程施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)道路工程的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的措施，大大提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，這樣才能夠提高道路施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。