冷鏈物流如何經受“烤”驗

周琦

炎炎夏日中，如何能將鮮活產品及時送到顧客家中？這將是一場對冷鏈物流的嚴酷“烤”驗，冷鏈物流將會成為生鮮產業的短板，還是助推器？

群雄逐鹿，搶食蛋糕

武漢的消費者小黃在網上訂了一箱海南的厚利荔枝，只過了兩天，一箱帶著未化冰袋的荔枝就送到了他手中，荔枝新鮮且極少損耗，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的情況已經不復發生。

根據艾瑞集團最新發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》稱，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發展。巨大的生鮮產品交易也帶動了冷鏈物流的迅猛發展，2015年，我國有冷鏈物流規模企業1000家，冷庫總容量為2600萬噸，冷藏車保有量為10萬臺，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。

各大電商自建冷鏈物流，各種“鮮味”產品從田間地頭走入千家萬戶。如今在各大電商的首頁面，“鮮味”可謂越來越濃：從山東的櫻桃到新疆的葡萄，從海南的秋葵到云南的蘑菇，從阿根廷的凍紅蝦到阿拉斯加的帝王蟹，可謂應有盡有。這些濃烈的“鮮味”得益于近幾年大型電商自建冷鏈物流的不斷發展。

面對巨大的市場，第三方物流企業群雄逐鹿，搶食蛋糕。順豐早在2014年9月推出“順豐冷運”品牌，進軍冷鏈物流行業，依托順豐的空中、地面運輸網絡，提供冷運倉儲、冷運干配、冷運零擔、冷運宅配、生鮮速配等一站式物流服務。到2015年為止，順豐冷運在全國已有10個冷庫，總面積超過3萬平方米，同時，開通了4條省級干線、6條城際干線，擁有120輛自有冷運車。……