淺析路橋工程中的路基土石方施工及其計量

張元志

正平路橋建設股份有限公司

?

淺析路橋工程中的路基土石方施工及其計量

張元志

正平路橋建設股份有限公司

摘 要：路橋路基土石方工程具有工程量巨大、施工時間長的特點，對于整體工程質量有著重要影響。并且路基土石方計量是否準確，計算效率是否高效，計算方法是否合理都將影響到工程造價的情況。基于此，本文對路橋土石方工程施工及其計量進行了探討。

關鍵詞：路橋工程；路基土石方；施工；計量

1路橋工程中路基土石方的施工準備

路橋工程中路基土石方施工前，測量定線工作必須放在首位，對各個導線點合理的進行控制，準確的放出中線﹑斷面，將水準點給以復測。測量過程的精度需要按照《公路路線勘測規程》的規定進行控制。根據工程的實際情況選擇合適的測量工具，水準儀﹑紅外測距儀﹑全站儀﹑經緯儀的精度在開始測量工作前需要進行校核，確保儀器的精度準確。如果水準點和導線點不符合施工的要求時，需要通知監理工程師，經批準后，按照實際需求進行加密。

施工放樣工作是在開工前進行的，根據設計圖紙的要求將路基的邊緣﹑護腳﹑坡口﹑邊溝﹑護道坡等的具體的位置給以準確放出，都進行標記并且報給監理，對其進行檢查與批準。

對借土場和工程沿線的土壤取樣，土樣的選取一定要有代表性，然后按照土工試驗的標準方法，進行最佳含水率﹑干密度﹑塑性指數等的試驗。如果土樣用于填方。需要測出承載比的值﹑最佳含水率﹑最大干密度，試驗的結果讓監理進行審批。

2路橋工程中的路基土石方施工分析

1﹑路基挖方施工。在開挖路基之，需要將設計的土石方開挖斷面圖和調配方案及時的向監理工程師報告進行檢查工程與審批，個性指標都滿足要求后，方能按照設計的位置﹑標高﹑橫斷面的尺寸合理的進行開挖。在對路基進行開挖時，一定要對標高進行進經常的測量，以免出現超挖的現象，不滿足路基填筑要求的材料需要按照監理工程師的要求運送到制定的地點進行處理。使用挖掘機對土方進行開挖，土方開挖的順序由上而下，在路基開挖的過程中，特別注意對地下電纜﹑管線及不易發現的構造物采取措施合理的進行保護，如果施工中有一些意外的情況的發生時需立刻作業，及時報監理工程師進行處理。

2﹑路基填方施工。路基填筑，首先鋪筑試驗段，通過對碾壓機械的選擇與填筑材料的試驗結果來確定土方松鋪的厚度﹑碾壓的遍數﹑機械的合理配合等有關重要的工程技術數據以后；根據實際的試驗結果寫出完整的試驗報告，同時將試驗結果報監理工程師進行審查批準。填方所用的填料主要是其他段挖出的土石方，取得監理的同意后，使用自卸汽車和挖掘機相互配合將土方運輸到填方路段，然后使用推土機將運來的土方均勻推開，嚴格控制填料的含水率，確保填料的含水率是最佳含水率，用平地機按照要求進行翻拌，接著對其進行平整，確保壓實度與試驗段的壓實度的指標相同，路基碾壓完成后報監理工程師進行驗收。先高后底低是碾壓過程必須遵循的原則，直線路段的碾壓順序是由路基兩側向中心進行，路線有超高時碾壓的順序由彎道內側向外側進行，在碾壓的過程中將前后兩個輪跡重疊長度控制在20～30cm，確保壓實度達到規定的要求。固體構造物邊角﹑臺背﹑通道﹑涵洞等部位填筑材料，其規格按規范或監理工程師的批示處理，壓路機械碾壓困難時采用電動打夯機或人工夯實。

3﹑路基整修。路基的填筑施工完成后，需要將各個控制樁及時的給以恢復，對路基的寬度﹑中線﹑橫縱坡及標高進行及時的檢查，對邊坡進行處理，采用人工配合機械進行削坡，使用平地機對路基表面按要求進行整平，對于標高超出的部分給予刮平并壓實，對于標高不足的部分采用與路基填料相同的材料進行填筑，然后碾壓密實，如果填筑的材料的的厚度超過10cm時，需要先翻松路基填料，然后再將其碾壓密實。為了確保路基排水的順利進行，在路基填土工作尚未開始時，就需要開挖邊溝。完成路基的施工后，對邊溝進行掛線整理，然后對邊坡的坡度使用檢測儀進行檢測。為了使施工滿足規范的要求，對路基整理后及時的報監理進行驗收。

3路橋工程中的路基土石方計量

1﹑路基土石方計算方法原理。路基土石方計量方法是以路基工程縱斷面設計圖和橫斷面設計圖中的數據為主要依據的，主要涉及到的數據有：地面高程﹑路基中心設計高程﹑里程樁號﹑路基坡度﹑填方高度﹑挖方深度等。若干連續里程樁號之間土石方數量的總和就是路基土石方的工程數量。兩個里程樁之間土石方橫斷面積與兩者之間距離的乘積就是兩個里程樁之間的土石方數量。但是兩個里程樁之間的橫截面并不只是規則的圖形，而是彎曲的有折線的曲面。簡化實際中的某些曲線，將其變成直線或者折線，同理，可以將不規則的橫截面變成簡單規則的圖形，進而使得整個工程的計算量大大減小。與此同時，簡化過程必定會帶來差值，理論上這些誤差可以忽略不計，但是實際過程中需盡量減小這種誤差。通常采用橫斷面面積計算和零起點計算法來減小這種誤差，以下就兩種方法進行分析。

2﹑橫截面與零起點計算法。傳統的橫截面土方計算方法是將原始地面理想化為直線連續計算的，但是實際工程中兩個樁號之間并不是直線連接的，而且填筑的起始和終止也并不一定和計算的樁號重疊在一起。這就造成了計算漏洞多，而且計算過程混亂無序的現象，計算結果的連續性和準確性都受到了很大程度上的影響。零起點計算法指的是將計算的土方量向兩端延伸直至最近的兩個樁號，同時保證填筑面積和天柱高度都為零，并且將這兩個零點作為起始點和終止點。實際工程中采用零起點計算法可以讓計量工程更加精確，并且更加清晰明了，雖然多次將一個樁號計算到整體工程內，但是對整個工程量沒有絲毫影響。在使用零起點計算法的時候，一定要注意不要將非設定的樁號作為起始零點，不然會造成計算混亂無序的現象，最后可能出現不可挽回的后果。

4結束語

路基土石方施工質量的好壞對路橋的使用壽命有著重要的影響，同時路基土石方的計量在整個道橋工程中占有極其重要的地位。并且路橋工程中的路基土石方數量巨大，在整個工程中所占據的造價比重也大，因此對路橋路基土石方工程的施工及其計量分析具有重要意義。

參考文獻：

［1］劉培文.公路路基路面施工技術［M］.北京：清華大學出版社，2011

［2］丁華元.公路路基施工技術要點分析及質量控制［J］.科技傳播，2011

［3］尹強.淺談公路路基施工技術及其質量控制［J］.科技致富向導，2011