汽車與車輛

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汽車與車輛

搭載我國(guó)航天研發(fā)微燃機(jī)增程技術(shù)跑車亮相日內(nèi)瓦車展

3月1日，我國(guó)汽車品牌泰克魯斯·騰風(fēng)（Techrules）研制的“夢(mèng)幻超跑”亮相第86屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展。該跑車搭載了中國(guó)航天科工集團(tuán)公司第三研究院第31研究所研發(fā)設(shè)計(jì)的微燃機(jī)增程技術(shù)。作為國(guó)內(nèi)航天技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)在“增程式電動(dòng)汽車”項(xiàng)目上的首次“聯(lián)姻”，穩(wěn)定、可靠的微燃機(jī)增程技術(shù)使高性能概念跑車成為現(xiàn)實(shí)，在該技術(shù)的應(yīng)用支持下，該跑車的續(xù)航里程有望達(dá)到2000km以上。

據(jù)悉，“增程式電動(dòng)汽車”的技術(shù)難點(diǎn)在于車內(nèi)安裝空間狹小且需具備超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性。31所以“結(jié)構(gòu)小、重量輕、排放優(yōu)、控制強(qiáng)”為目標(biāo)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)及性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。在小型化設(shè)計(jì)方面，其主控單元的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品體積縮小了一半，重量?jī)H為原來(lái)的1/3；在排放方面，該技術(shù)具有高效的燃燒性能，排放優(yōu)于歐VI標(biāo)準(zhǔn)。另外，其燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改造，由單排氣改為雙排氣。此外，該技術(shù)還采用了多參數(shù)解耦控制策略，以及功率隨動(dòng)技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)。

該項(xiàng)目由玥騰風(fēng)科技有限公司作為總體單位，31所根據(jù)整車總體技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的增程能力。后續(xù)，研究人員將進(jìn)一步在微型燃?xì)廨啓C(jī)電動(dòng)增程技術(shù)的小型化等方面開展工作。

(工 報(bào))

中車長(zhǎng)客推出新型高寒臥鋪動(dòng)車組“熊貓”

中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司推出時(shí)速250km新型臥鋪動(dòng)車組CRH5E。由于其車頭帶兩個(gè)“黑眼圈”，因此，列車照片傳出后被親切地稱為“熊貓”。目前，該型列車正在進(jìn)行試驗(yàn)。

據(jù)了解，CRH5E型列車具備座臥兩用功能，下鋪通過(guò)抽拉臥鋪前端、手動(dòng)翻轉(zhuǎn)臥鋪靠背實(shí)現(xiàn)座臥功能轉(zhuǎn)換，上鋪與水平方向呈60°角鎖定位，舒適耐用。另外，在列車的客室端部還設(shè)有客運(yùn)備品柜，可存放大于28英寸（約71.12cm）的大件行李箱。該型列車可滿足-40℃的運(yùn)行要求，并兼具低噪聲等特點(diǎn)。其牽引系統(tǒng)采用10動(dòng)6拖設(shè)計(jì)，即使4個(gè)牽引丟失，仍能以250km的時(shí)速繼續(xù)運(yùn)行。

(新 華)

豐田新款車型漢蘭達(dá)/普銳斯亮相紐約車展

日本豐田汽車公司將推出新款普銳斯車型，并在2016年紐約車展上亮相。該車采用獨(dú)特的尾部車燈設(shè)計(jì)，兩組車燈通過(guò)上方燈組相連，使其造型較2016款普銳斯更具運(yùn)動(dòng)感。

除新款普銳斯車型外，豐田汽車公司同期還將推出第三代漢蘭達(dá)中型SUV。該車采用8座架構(gòu)，2017年將推出3種動(dòng)力系統(tǒng)及6種等級(jí)版本，其中包括新款運(yùn)動(dòng)版SE車型。據(jù)悉，2017款漢蘭達(dá)汽油車車型的8速自動(dòng)變速箱配備了新的3.5L V-6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更為強(qiáng)勁。漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車型則在現(xiàn)有產(chǎn)品線基礎(chǔ)上新增了LE和XLE兩種等級(jí)版本，所有的混合動(dòng)力車型都仍為全輪驅(qū)動(dòng)車型。

(機(jī) 經(jīng))

我國(guó)最大內(nèi)燃機(jī)車出口訂單首批車輛成功下線

我國(guó)目前最大的內(nèi)燃機(jī)車出口訂單——南非232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的首批兩列機(jī)車于3月15日在中國(guó)中車大連機(jī)車車輛有限公司成功下線。

此次下線的機(jī)車是全球功率最大的窄軌內(nèi)燃機(jī)車，軌距1065mm，功率3300kW，最高時(shí)速100km，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。機(jī)車按照南非技術(shù)要求“量身打造”，采用單司機(jī)室、外走廊設(shè)計(jì)，應(yīng)用先進(jìn)高能效交流傳動(dòng)牽引技術(shù)，可滿足長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸需求，排放環(huán)保，是一款環(huán)境友好型機(jī)車。

2014年3月，中車大連公司與南非國(guó)有運(yùn)輸集團(tuán)簽訂了232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車供貨合同。按照合同，在交付產(chǎn)品的同時(shí)，中車大連公司還將對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)機(jī)車的生產(chǎn)組裝，實(shí)現(xiàn)本地化和工業(yè)化生產(chǎn)的目標(biāo)。

(新 華)

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組裝載自主開發(fā)高智能“中國(guó)腦”

由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主開發(fā)的新一代列車控制與信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（TCSN）在時(shí)速350km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上裝車試驗(yàn)成功。這意味著我國(guó)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的高鐵動(dòng)車組裝載了高智能的“中國(guó)腦”。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是軌道交通的“大腦”，承擔(dān)著列車所有控制信息和故障信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)和顯示功能，是高鐵動(dòng)車組最關(guān)鍵的核心技術(shù)之一。據(jù)介紹，裝載在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上的新一代TCSN采用了以軟件定義網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為支撐的同步確定性實(shí)時(shí)以太網(wǎng)結(jié)束（IDE）技術(shù)，是目前世界上最先進(jìn)的高速列車控制及智能化技術(shù)。該系統(tǒng)通過(guò)提升帶寬、亞微秒級(jí)時(shí)鐘同步，以及智能調(diào)度等技術(shù)，構(gòu)建了車載信息“高速公路”，可使列車各類信息交流更加順暢，有效連接車載控制設(shè)備，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)與信息的緊密結(jié)合，突破了上一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)受傳輸帶寬和傳輸速度影響、僅能支撐基本列車控制和診斷功能數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩贪濉Ｐ乱淮鶷CSN相當(dāng)于把數(shù)據(jù)傳輸由“單行道”變成了“多行道”，運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸速度比原來(lái)提高60余倍。

據(jù)悉，此次試驗(yàn)對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上的傳動(dòng)控制單元、制動(dòng)控制單元、門控單元、旅客信息系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)等12類產(chǎn)品的通信接口進(jìn)行了測(cè)試和檢驗(yàn)，同時(shí)針對(duì)整車TCSN系統(tǒng)應(yīng)用，完成了鏈路匯聚、自動(dòng)協(xié)商等功能測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果良好。 (新 華)

美國(guó)Synaptics公司推出ClearPad S788x汽車觸摸控制器產(chǎn)品

美國(guó)Synaptics公司推出了ClearPad S788x系列汽車觸摸控制器產(chǎn)品，旨在滿足汽車市場(chǎng)的耐用性和安全性需求。這些產(chǎn)品包括S7883、S7884、S7885和S7886等4種規(guī)格，其中，S7883/S7884（80個(gè)頻道）和S7884/S7886（102個(gè)頻道）分別用于14英寸和17英寸觸摸控制屏。

該系列觸摸控制器能夠?qū)崿F(xiàn)近距離感測(cè)（手接近顯示屏），即使在用戶佩戴手套或屏幕和指尖潮濕時(shí)進(jìn)行輸入，也能夠快速響應(yīng)，可靈活、快速應(yīng)對(duì)時(shí)刻變化的汽車環(huán)境。此外，S7884/S7886還采用了Synaptics公司創(chuàng)新的ClearForce壓力感知技術(shù)，使用可變力度能夠啟動(dòng)獨(dú)特的觸控屏功能。S788x系列汽車觸摸控制器產(chǎn)品的汽車電磁兼容性符合ISO 11452標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣用車環(huán)境下的性能符合美國(guó)汽車電子協(xié)會(huì)（AEC-Q100）規(guī)范，同時(shí)滿足生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）要求。

(車云網(wǎng))

斗山工程機(jī)械公司推出9C系列新品

斗山工程機(jī)械（中國(guó)）有限公司推出9C系列新產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品均采用符合國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全面升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，采用了斗山工程機(jī)械公司最新升級(jí)的控制軟件，以及相關(guān)電子控制單元硬件，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，具備多重燃油過(guò)濾系統(tǒng)，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，液壓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)反復(fù)模擬驗(yàn)證，可實(shí)現(xiàn)最低流量損失，還采用了多種先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，大幅降低了油耗。

其中，20t級(jí)產(chǎn)品的燃油效率較上一代產(chǎn)品提高23%以上、回轉(zhuǎn)扭矩較上一代產(chǎn)品提高13%、行走牽引力較上一代產(chǎn)品提升7%以上，作業(yè)效率高、作業(yè)速度快。8t以上機(jī)型均采用先進(jìn)的電子控制式發(fā)動(dòng)機(jī)，低排量與高性能相結(jié)合。配合斗山工程機(jī)械公司獨(dú)有的EPOS（智能控制系統(tǒng)）、SPC（智能節(jié)油）技術(shù)，進(jìn)一步降低了裝備的整體油耗。DX380LC-9C、DX420LC-9C和DX500LC-9C等大型機(jī)均采用雙風(fēng)扇設(shè)計(jì)，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，可大幅減少動(dòng)力浪費(fèi)。

(工 報(bào))

特斯拉MODEL X及Signature Red限量版車型將亮相我國(guó)

美國(guó)特斯拉（Tesla）汽車公司將針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)推出特斯拉MODEL X及Signature Red限量版P90D車型。

據(jù)了解，特斯拉MODEL X作為一款純電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車），其內(nèi)部可提供“2+3+2”樣式7座座椅布局，并提供6座選裝。外觀方面，除了特斯拉標(biāo)志性的設(shè)計(jì)外，其還配備了“鷹翼門”設(shè)計(jì)。配置方面，其配備了空調(diào)系統(tǒng)的生化武器防御模式、主動(dòng)安全防護(hù)等功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，特斯拉MODEL X90D擁有90kWh的電池容量，續(xù)航里程達(dá)470km，從靜止加速至100km/h僅需5.0s，最高時(shí)速達(dá)250km/h；而Signature Red限量版P90D車型采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前電機(jī)功率為196.12kW，后電機(jī)功率為380.31kW，前后電機(jī)扭矩總值達(dá)967N·m，0～100km/h的最短加速時(shí)間僅為3.4s，續(xù)航里程達(dá)450km。

(機(jī) 經(jīng))

德國(guó)KSPG集團(tuán)推出新款EVP40電動(dòng)真空泵

德國(guó)KSPG集團(tuán)旗下皮爾博格品牌推出了新款EVP40電動(dòng)真空泵，其具有可控可調(diào)、堅(jiān)固耐用、安全可靠等特點(diǎn)，達(dá)到了連續(xù)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)1200h的苛刻標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，與此前的產(chǎn)品相比，皮爾博格EVP40電動(dòng)真空泵使用更少的組件，可無(wú)縫對(duì)接，最大程度地縮短了啟動(dòng)時(shí)間，從而降低了使用成本。該電動(dòng)真空泵可以單獨(dú)安裝，避免了安裝空間方面的問(wèn)題，并通過(guò)減少轉(zhuǎn)數(shù)、使用更大更牢固的部件等措施降低了磨損。

該電動(dòng)真空泵僅在車輛處于制動(dòng)狀況時(shí)才啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此能夠降低油耗和排放。在使用混合動(dòng)力時(shí)，其在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉時(shí)也能保證完全的電驅(qū)動(dòng)行駛而不影響制動(dòng)助力。此外，該電動(dòng)真空泵還適用于車輛的空擋“滑行”操作模式，從而減小傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力，達(dá)到進(jìn)一步降低能耗的目的。

(佳 工)

我國(guó)首條中低速磁浮鐵路進(jìn)行重載試驗(yàn)

我國(guó)首條中低速磁浮鐵路的調(diào)試工作正在加緊進(jìn)行。2016年2月這條位于湖南省長(zhǎng)沙市的磁浮快線肩負(fù)“沙袋”進(jìn)行了重載試驗(yàn)，向即將到來(lái)的載客試運(yùn)營(yíng)“沖刺”。

重載試驗(yàn)是模擬磁浮列車運(yùn)營(yíng)時(shí)載客的情況，以沙袋的重量代替乘客的重量，監(jiān)測(cè)重載工況下磁浮列車的運(yùn)行情況，目的是要保證列車運(yùn)載量達(dá)到極值時(shí)，列車仍能“浮得起、拉得動(dòng)、跑得穩(wěn)”，還能夠安全地停下來(lái)。每個(gè)沙袋重25kg，共有約1080個(gè)，總重量約27t，模擬滿載363名乘客的重量。目前，在緊急制動(dòng)工況下，時(shí)速100km的重載列車必須在297m內(nèi)安全停車。長(zhǎng)沙磁浮快線在試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離為249m，試驗(yàn)結(jié)果良好。目前，長(zhǎng)沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，每天保持24h不間斷調(diào)試。如果各項(xiàng)調(diào)試情況穩(wěn)定，列車很快就能按圖試跑，之后將投入載客試運(yùn)營(yíng)。 (新 華)

中國(guó)中車斬獲出口發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵項(xiàng)目最大單

中國(guó)中車股份有限公司旗下青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中標(biāo)美國(guó)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這是目前我國(guó)軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目訂單。

據(jù)了解，2014年，美國(guó)芝加哥交通管理局通過(guò)國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)846輛7000系地鐵車輛，用于更換芝加哥地鐵線上的舊車。最終，中國(guó)中車公司在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中勝出。7000系地鐵車輛為不銹鋼車體，采用2輛編組，可重聯(lián)運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速112km。車輛將按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

該項(xiàng)目啟動(dòng)后，中國(guó)中車公司將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S，負(fù)責(zé)車輛的總裝工作。首批車輛預(yù)計(jì)在2019年交付，2020年開始投入運(yùn)營(yíng)。

(新 華)