潤滑油添加劑
—抗泡劑

卞 森，費逸偉，姚 婷（空軍勤務學院 航空油料物資系，江蘇 徐州 221000）

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潤滑油添加劑
—抗泡劑

卞 森，費逸偉，姚 婷
（空軍勤務學院 航空油料物資系，江蘇 徐州 221000）

摘要：潤滑油中產生泡沫會給使用帶來一系列影響，不僅會發生氣阻和斷流現象，而且還會出現疲勞磨損和潤滑油油品消耗增大等問題，因此，要求潤滑油具有良好的抗泡性能。簡要分析了泡沫形成的原因及危害，闡述了三種抗泡方法及其作用機理，列舉了抗泡劑的常用類型，得出復合抗泡劑具有良好發展前景的結論。

關鍵詞：泡沫；抗泡劑；抗泡方法；類型

機械潤滑系統大多以循環方式進行潤滑，潤滑油在潤滑系統油泵作用下不斷地流動和循環。隨著社會機械化水平的不斷提高，對應用于機械運轉中的潤滑油品需求也逐漸增強。其中，潤滑油在液壓系統作用中，由于受到震蕩、攪動作用及空氣的混入會產生氣泡，在油品表面形成一層泡沫的現象，由此對機械設備的潤滑系統帶來很大的影響，不僅會發生氣阻和斷流現象，造成設備運行的過度磨損，而且對潤滑油品的損耗也大大增加［1，2］。

這些泡沫若不能及時消除，甚至出現油泵抽空等故障。因此，要求潤滑油具有良好的抗泡性，在出現泡沫后應能及時消除，以保證潤滑油在潤滑系統中正常工作。針對上述問題，一是可以通過改進潤滑油品的自身性能，開發新油品；二是通過在油品中加入抗泡劑添加劑，從而達到消除產生的泡沫和抑制氣泡生成的目的；后者也是當前解決產生泡沫這一現象的主要方法。

1　泡沫的影響及危害

1.1泡沫的形成

泡沫是指以空氣為分散相，潤滑油品為分散介質的分散體系，由于在油品中產生的氣泡上升至油液面，而形成的一定厚度油膜所包圍的氣泡聚集體。然而，在現實生活里，純凈水中難以形成泡沫，即便形成也會立即破裂消散。故在油品中能夠有穩定的氣泡存在，主要原因在于油品中表面活性劑的存在［3-6］。

圖1　泡沫的形成示意圖Fig.1 Formation diagrams of foams

如圖1（左）所示，不含表面活性物質時，類似純凈水中，出現的氣泡上升至表面然后破裂，空氣與液體間的表面張力太大氣泡而不能穩定存在。當含有表面活性物質時（圖1，右），由于表面活性劑分子本身含有兩性基團--極性基團與油性基團，氣泡在油品中就猶如極性物質般的存在，表面活性分子的極性基團朝向空氣，而油性基團則吸附油分子在氣泡表面周圍形成一層穩定的油膜，使得氣泡和油品之間的表面張力降低，氣泡穩定存在于油品中。當氣泡升至油品表面時，因空氣和油品液面間也存在著表面活性分子，同樣形成了一層穩定的表面活性油膜。

1.2泡沫的危害

泡沫的出現對機械設備中潤滑油品的性能也造成了極大的危害，在油品的潤滑性能、冷卻性能、清凈分散性能、防腐性能及密封性能等方面都有所體現：

（1）潤滑性能降低：含氣泡的油品在機械運動部位的潤滑膜變烯，使潤滑性能降低，機件得不到正常的潤滑而發生過度磨損甚至燒結。

（2）冷卻性能變差：潤滑油液的表面由于集中了大量氣泡，其流動性變差，使得機械部位產生的熱散發不出，起不到冷卻的效果。

（3）清凈分散效果不好：潤滑油品中產生泡沫后，與空氣的接觸面積變大，處在高溫環境，加劇油品的氧化變質，生成更多的油泥淤積在油箱底部。

（4）出現氣阻、斷流現象：由于潤滑油品中吸入空氣，會產生汽阻現象，阻塞管路，影響供油量，使液壓系統不能正常工作。

（5）腐蝕機械部件：由于潤滑油品中產生的泡沫，在高溫時氣泡釋放，會使設備各部位發生氣蝕。

2　抗泡劑的作用機理

抗泡方法有很多，總結歸納可分為物理抗泡法、機械抗泡法和化學抗泡法三種，其作用機理也不相同，簡要介紹如下［7-9］：

2.1物理抗泡法

即用升溫和降溫或者通過X射線、紫外線照射等。溫度升高時潤滑油品的粘度降低，油膜變薄，而導致氣泡破裂；溫度降低時油膜的表面彈性降低，強度下降，泡膜變得不穩定，導致氣泡破裂。

2.2機械抗泡法

即用急劇的壓力變化、離心分離溶液和泡沫、超聲波以及過濾等方法，消除泡沫。

2.3化學抗泡法

即在潤滑油品中添加抗泡劑，方法簡單，效果明顯，因而被廣泛采用?？古輨┑淖饔脵C理相對復雜，說法眾多，當前主流的觀點認為通過降低油膜的局部表面張力達到消泡的作用。

抗泡劑在潤滑油中的溶解度小，以高度分散的膠體粒子狀存在于油中起作用。由于其表面張力低于潤滑油的表面張力，這樣當抗泡劑不溶于油中而以膠體粒子分散于油中時，氣泡表面膜的一部分被抗泡劑占據，其余部分仍為潤滑油膜，由于氣泡膜兩部分的表面張力不同，使得表面膜因受力不均而破裂，起到消泡的作用；反之，若抗泡劑油溶性大時，其溶于油中將使潤滑油體系的整體表面張力下降，從而使得產生的泡沫因表面張力的下降而更為穩定，難以消除。這種觀點同時也解釋了抗泡劑低油溶性的原因。

此外，還有抗泡劑的滲透作用，即抗泡劑的使用增強了氣泡膜對空氣的滲透性，加速泡沫的合并，由小氣泡合并為大氣泡，降低了泡膜壁的強度和彈性，從而達到破泡作用的目的。

3　常用抗泡劑類型

抗泡劑類型主要分為三類，即硅型抗泡劑、非硅型抗泡劑和復合抗炮劑［10］。

3.1硅型抗泡劑

硅型抗泡劑的主要物質是聚二甲基硅氧烷（T901），俗稱二甲基硅油，是一種無臭、無味的非極性有機液體，其化學結構如下：

T901

二甲基硅油具有用量少（0.0001%～0.001%），抗泡性好的特點。其表面張力比潤滑油低，溶解度小，成粒子束狀存在于油中，吸附于氣泡膜上，使泡膜的局部表面張力顯著降低，泡膜因受力不均勻而破裂，從而縮短泡沫的存在時間。此外，其化學性質不活潑，不與油品發生反應，揮發性小，閃點高、凝點低并具有良好的抗氧化與抗高溫性能等等［11］。但T901抗泡劑對調和技術要求嚴格，加入的方法不同，其抗泡效果和消泡持續性存在很大差異；其次在酸性介質中不夠穩定。

3.2非硅型抗泡劑

非硅型抗泡劑的主要物質是聚丙烯酸酯（T911 和 T912），是一種無毒、無色或微黃色的透明粘稠液體，其化學結構式是：

T911

T912

聚丙烯酸酯具有用量少（0.005%～0.1%），油中空氣釋放性好的特點，對各種調和技術不敏感、在酸性介質中是高效的、對空氣釋放值的影響比硅油小和長期貯存后抗泡性不下降、穩定性好等優點。3.3復合抗泡劑

復合抗泡劑就是根據硅型和非硅型兩類抗泡劑在抗泡性、對油品放氣性、調和技術要求、適用介質條件等方面的不同，將兩類抗泡劑按適當的比例和工藝加以復合，平衡它們的優缺點研制而成［12-14］。當前已研制出1號復合抗泡劑（T921）、2號復合抗泡劑（T922）和3號（T923）復合抗泡劑三種。

綜上所述，硅型、非硅型及復合型抗泡劑的性能比較列于表1。

表1　硅型、非硅型及復合型抗泡劑的性能比較Table 1　Property comparison of silicon，non-silicon and compounds

4　結 論

潤滑油，特別是航空潤滑油需承受高轉速，并且不可避免地與空氣接觸，使用過程中就有可能將空氣混入油中產生氣泡。這些泡沫若不能及時消除，甚至出現油泵抽空等故障［15］。目前，抗泡劑是解決潤滑油產生氣泡的最好方法，也是保證潤滑油性能發揮的最佳方式，但現使用的硅型抗泡劑和非硅型抗泡劑自身都存在著不足，對于油品的消泡性有一定的影響，所以應加大對復合抗泡劑的研發，對潤滑油中抗泡劑的加入給予足夠重視。

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Antifoam Additives of Lubricants

BIAN Sen，FEI Yi-wei，YAO Ting
（Department of Aviation POL and Materials，Air Force Logistics College，Jiangsu Xuzhou 221000，China）

Abstract：Foam in lubricants can bring out a series of influences，which not only can cause the phenomenon of air resistance and current blanking，but also can cause the fatigue wear and the increase of lube consumption.Therefore，lubricants must have a good antifoam property.In the paper，the formation and hazard of stable foams were briefly analyzed.Three kinds of antifoam methods and mechanisms were introduced.Common types of antifoams were listed，and it's pointed out that compound antifoam additives will have good development prospect.

Key words：Foam；Antifoam；Antifoam method；Type

中圖分類號：TE 626.34

文獻標識碼：A

文章編號：1671-0460（2016）01-0115-03

收稿日期：2015-10-09

作者簡介：卞森（1991-），男，江蘇鹽城人，碩士，研究方向：軍用功能新材料。E-mail：HYLYGCSYS@163.com。