淺談青少年賽艇運動員有氧訓練

【摘要】：在里約奧運會結束之際，我們更加感到體育事業的重要性。賽艇運動是運會傳統比賽項目之一，我國體育事業要從青少年抓起。其中有氧運動能力是賽艇訓練的基礎。本文從青少年賽艇運動員的有氧訓練出發，表現其重要性，描述其影響，最后對有氧訓練方法進行分析研究。

【關鍵詞】：青少年;賽艇運動員;有氧訓練

前言

賽艇運動多在江河湖泊等大自然水域中進行，空氣清新，陽光充足，受到大自然的沐浴，能有效地提高人體的心血管和呼吸系統功能，增強全身肌肉力量，調節神經系統平衡，有利于提高人體的健康水平。賽艇運動員的肺活量在各項體育項目中占第一位，可達7000 ml，有人把賽艇運動稱為肺部體操。

一、青少年賽艇運動員有氧訓練的重要性

賽艇運動是一項很有鍛煉價值的水上體育運動，經常從事賽艇運動能促進人體新陳代謝，提高內臟器官的機能，發展全身肌肉的力量和耐力， 改善神經系統的節奏感和平衡能力。 賽艇又是一項周期性力量耐力項目，運動員需要克服來自空氣、水和人體自身的阻力，現代科學研究證明在全程為 2000 m的比賽距離里，80%以上的能量來源靠有氧供能系統，無氧供能系統只占 20%或者更低。 因此，對賽艇運動員來說，發展和提高有氧供能系統的供能能力是非常重要的。 無論是青少年賽艇運動員還是優秀的高水平賽艇運動員，在多年和全年的訓練中，都把有氧能力的訓練作為根本和首要的任務來抓。

賽艇運動屬于周期性的速度耐力項目。該項目對體能及人體供能系統的要求比較高。運動員的供能主要是有氧供能。其比例占75～85%。據報導一般世界級選手最大吸氧量，男子在6 L左右，女子在4.5 L。要想在該項目中具有競爭力，有氧能力的水平是一個相當大的制約因素。通過進行最大功率和吸氧量測試中可以看出4個月的訓練最大攝氧量的增長值比較明顯，運動員的有氧利用率得到改善。

第一、肌肉中毛細血管數通過訓練得到增加，通透性增強，使肌纖維得到更多的氧。從而產生更多的能量。

第二、通過中低強度的穩定訓練，無氧閾內強度的作功能力提高，曲線明顯右移。

通過正確的方法進行有氧訓練，運動員的氧利用率得到了改善和提高，反觀過去幾年我們由于對有氧訓練在賽艇項目中重要性的認識不夠，在訓練中一味強調強度。忽視有氧訓練的生理學特征，因此走了不少彎路，這是值得我們以后借鑒的經驗。

二、有氧訓練對青少年賽艇運動員有氧能力的影響

（一）有氧訓練對乳酸無氧閾強度的影響

乳酸無氧閾強度是評價人體有氧運動能力和確定最佳有氧練習強度的重要實用指標。最初的無氧閾是根據漸增強度運動中血乳酸濃度呈突然升高、非線形升高等為判斷依據的。Sjodin等在其研究的基礎上提出了以血乳酸達到4.0mmol/L時的運動強度表示無氧閾的強度方法，認為該血乳酸濃度可以反映定量亞極量運動時血乳酸的來源與消除的最大平衡。無氧閾和最大攝氧量常作為運動員有氧能力的評定指標。但研究發現Vo2max很難通過訓練得到提高，而AT4對應功率占Vo2max的比例卻可以通過訓練得到提高，從而提高運動員的有氧能力。

（二）有氧訓練能改善骨骼肌機能

有氧訓練對骨骼肌的改變由于次種代謝模式的轉變是以缺氧導致乳酸生成并繼發性地引起肺通氣快速增加為依據進行判別，因此無氧閾能夠反映骨骼肌對氧的利用能力。賽艇運動員有氧訓練的主體應考慮如何通過多種形式的有氧訓練來提高骨骼肌的有氧代謝能力 ;運動員的體成份，體脂百分數和瘦體重，體表面積與體能水平均有很大關系;長期系統的有氧耐力訓練 ，可以使肌線立體數目增多，體積增大，有氧代謝酶的活性增加，骨骼肌的有氧代謝能力提高，毛細血管數量增加，肌肉中脂肪含量減少。骨骼肌的生物力學性能同其神經系統、體液變化以及疲勞機制等生理因素的影響聯系，人體的運動能力在很大程度上決定于骨骼肌的生物學性能和生物化學機能。

（三）有氧訓練有利于鞏固青少年賽艇運動員專項技術

有氧能力訓練提高體能的同時利于鞏固和完善專項技術 將專項技術訓練貫穿于有氧訓練中是提高有氧訓練效果的一個有效措施。而有氧訓練和無氧訓練的區別主要在于訓練的強度，賽艇運動強度的大小主要取決于“槳頻”的高低，所以賽艇項目的有氧訓練主要形式是降低漿頻，加長距離低、中強度的專項訓練，這種以低漿頻中強度為特點的專項訓練是技術的最佳強度，它不僅有助于運動員充分體會單一動作的技術細節，而且有助于掌握動作技術之間的銜接和專項過程的節奏，并通過長距離的重復強化盡快建立技術動作的動力定型 ，使運動員形成具有正確技術的“水感”。正確和嫻熟的技術可以提高比賽的經濟性，支持有氧能力的進一步發展。

三、青少年賽艇運動員有氧訓練方法分析

（一）無氧閾訓練

關于氧的利用率的訓練方法，無氧閾也是一個重要的訓練手段。無氧閾（AT）的概念是指人體在遞增工作強度時，由有氧代謝供能開始轉換成無氧代謝供能臨界點（轉折點）。無氧閾常以血乳酸含量達到4mmol/L時所對應的強度（%V02max）或功率（瓦）、心率來表示。由美國生理學家Wasserman（1973）提出用“無氧閾”強度進行訓練，可以發展最大有氧能力，從而可以有效地提高耐力項目的成績。 這為我們的訓練控制提供了可靠的理論依據。因此，當我們在進行氧利用率訓練時，最基本的要求運動員長時間、穩定地把訓練強度控制在接近4mmol/L的水平，當采用這樣的方法訓練一段時間后，大部分運動員氧利用率都會得到明顯的改善和提高。如南京男子賽艇輕量級組在2010～2011年冬訓期間，采用的訓練方法一是水上40～90分鐘槳頻為14～16的穩定訓練：二是陸上是以20～25km的耐力跑，心率控制在145～150次/分。

（二）練習強度

訓練水平的提高是負荷刺激的直接結果， 有機體對負荷刺激產生的訓練適應， 主要取決于負荷量和強度刺激所產生的訓練效應， 在運動員的訓練過程中只有合理安排訓練負荷，才能持續有效地進行系統訓練，取得最佳的訓練效果。 訓練過程中的強度決定能量供應性質，改變練習強度就可以改變能量供應方式， 賽艇訓練中我們一般會通過心率的測量來控制運動員的整個訓練過程。 所以在青少年賽艇運動員的有氧訓練中同樣可以通過控制練習時的心率來保證有氧訓練的效果， 確定練習是否實現了教練員的訓練目的，并對訓練的過程和效果進行評價。

（三）練習時間

有氧訓練屬于長距離耐久力的訓練，又稱\" 心肺功能訓練\". 耐力是有機體長時間工作的能力，是賽艇運動員最基本、主要的身體素質。 有氧耐力的練習時間一般可根據運動員的訓練水平而定，經過系統訓練的運動員可長達 2 小時，訓練的時間越長，對機體有氧代謝過程的刺激也就越大。 所以有氧耐力練習只有維持較長時間， 才能使全身血量和紅血球增加，提高每搏輸出量和機體的攝氧能力、輸送氧的能力和機體利用氧的能力。 在青少年賽艇運動員的訓練中，為了取得最佳的訓練效果， 有氧訓練一般都采用長時間的穩定狀態訓練， 像采用 100 分鐘持續穩定長劃的練習、120 分鐘的自行車騎行、\" 法特萊克\"跑、長時間的球類活動等都是有氧訓練的常用方法。

總結

在青少年賽艇運動員的有氧訓練中我們常常會對隊員測試，心臟每搏輸出量和耗氧量達最大值，最有利于提高心肺功能。循環訓練法可以每組間的休息時間控制就沒有這么嚴格，可以根據訓練目的來安排間歇時間。

總之青少年賽艇運動員的有氧訓練需要科學地進行，才能最大化地開發運動員潛力潛能。

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