淺析城市噪聲污染的治理

王新宇

（盤錦市環境科學研究院 遼寧盤錦 124000）

淺析城市噪聲污染的治理

王新宇

（盤錦市環境科學研究院 遼寧盤錦 124000）

隨著時代的發展，環境污染不再僅僅是指空氣、土壤以及水體等污染，噪聲也漸漸成為城市環境污染的重要污染問題。對城市噪聲污染進行治理，是構建現代化城市的重要內容，同時也是衡量城市文明發展水平的重要指標，相關調查資料顯示，目前，城市噪聲污染主要是由于道路交通、社會生活噪聲以及工業噪聲等，并且在人們過分追求聲音的影響下，使得原本安靜美好的城市，變成了一個各種叫賣聲、音樂聲、鳴笛聲充斥的地方，給我們現代文明社會的發展帶來了極大的影響，為此，加強城市噪聲的綜合防治成了當前環境治理的重要課題。

城市噪聲；環境污染；防治

城市污染中噪聲污染是一種可導致人們生理和心理受到影響的環境問題，為此，加強城市噪聲污染的綜合防治成為當前文明城市建設的重要工作，本文首先對城市噪聲給人們帶來的危害進行分析，并對城市噪聲污染的綜合防治措施進行了建議。

1 城市噪聲所帶來的危害

1.1 對人的心理影響

吵鬧的環境非常不利于人類的思維，并導致人們的精神無法集中，致使其產生各種厭煩情緒，給人們的正常工作和生活造成了較大的影響，甚至對人們的睡眠和休息等也因此被妨礙。經過實踐證實，噪聲對睡眠造成影響多是與聲級呈現為正比，當噪聲達到70dB時，受到影響的人們將達到50%左右，而噪聲為40dB的情況，仍然有10%的人們受到影響；且當人們進入睡眠后，噪聲達到60dB時，那么將有70%的睡眠者因此受到影響；而噪聲達到40dB時，那么有10%的睡眠者受到影響。尤其是當噪聲過大，甚至還可導致危險警報信號或人們的交談聲音被掩蓋，同時也會致使人們的注意力被分散，進而造成意外事故。

1.2 對人的生理影響

長時間在噪聲環境下生活，人們的生理也會因此受到影響，一方面是聽力發生變化，由于短時間受到強烈噪聲的影響，可造成人們出現聽力疲勞，使得人們出現聽力遲鈍的情況，需要經過一段時間的休息才能夠得以恢復；而長時間在噪聲的環境下工作，那么則可能導致人們內耳聽覺發生病變，并出現噪聲性耳聾，這種情況還可以稱之為職業性聽力損失。而人們突然出現在高強度噪聲（140～160dB）環境下，那么聽覺器官將出現急性外傷，并出現鼓膜破裂流血癥狀，完全喪失聽覺[1]。以往戰場上經常出現，當爆炸聲浪過大時，經常出現爆震性耳聾的情況；另一方面對人體機能造成其他影響，根據長時間的觀察發現，長期在高強度的噪聲影響下，不僅會導致人們出現耳聾癥狀，同時還會造成頭痛、頭暈、消化不良以及神經衰弱等癥狀，并在一定程度上影響著人們的心血管和高血壓疾病。

2 城市噪聲的防治建議

2.1 加大資金投入，完善城市基礎設施

對道路交通進行優化和調整：①應當積極構建起大容量、高效、便利、快捷的城市交通系統，例如：輕軌以及地鐵等；②加強新交通干線的建設，例如：過境物流運輸專用通道、外圍環城路等，并加強原有道路的路面擴展，使道路交通情況能夠得到有效改善，采用環形交叉口來代替信號交叉口，使機動車啟動頻率噪聲能夠得到有效控制。除此之外，還應對步行通道系統進行完善，針對客流量大的重要路口，應當修建過街天橋或地下通道，使街道設施能夠更加完善，同時還可避免出現行人與車輛爭搶道路而造成交通擁堵等情況。加強綠色防護欄或隔音擋板的建設，在原有的敏感建筑物以及道路之間，加注綠色防護欄或隔音擋板，使城市污染能夠得到控制或者有效隔離。

2.2 加大監管力度，嚴格控制噪聲污染行為

強化車輛監督管理力度，監督管理部門應當定期對機動車進行綜合整治，并對車輛車況的定期檢測制度進行完善，確保需要及時淘汰或者需要檢修的車輛能夠得到及時有效的處理，針對不滿足城區行駛噪聲要求的車輛，必須禁止使用和銷售。積極帶動低噪聲車輛的使用，在進行公交車輛的購置時，均應以低噪聲車型為首選，并且還應當加強城區報廢和清理執行力度，企事業單位應當做好帶頭作用，及時對破舊機動車和高噪聲機動車進行清理，使噪聲能夠在根源上得到控制。

對城區商場以及娛樂中心等噪聲根源進行強化管理，組織主要負責人對噪聲污染危害的認識，并定期或不定期到各商場和娛樂中心進行檢查，若出現路沿街設點、高大聲響等使得人們生活和工作受到影響的情況，必須進行嚴肅處理，同時對群眾反映較為強烈的地區進行重點監管，甚至還應當通過強烈手段控制音響大聲叫賣等情況，并鼓勵他們盡可能通過文字、媒體等方式來進行廣告宣傳。而針對交通噪聲污染，則可通過實施限時、限行以及限速等方法來緩解交通噪聲污染[2]。而工業噪聲則必須加強對企業的宣傳教育力度，加大企業對《工業企業廠界噪聲標準》的學習認識，針對不符合標準的工業企業，必須進行及時整頓處理，并限時整改，幫助企業引進低噪聲設備，從聲源上控制噪聲污染。

2.3 合理規劃、布局

針對容易造成城市噪聲污染的企業，應當采取“退二進三”“出城入園”的方式來進行整體規劃，同時分層次、分時段、有重點、分區域的進行改造、搬遷或停產、關閉，在進行新城區建設和舊城區改造的過程中，各規劃部門還需對交通干線以及建筑物之間設置合理的防噪聲距離。此外，對路網結構進行重新布局和規劃，防治出現過境車輛穿越市中心的情況，避免城市中過多車輛交雜，給城市帶來更大的噪聲污染。

[1]樵地英.中國城市噪聲污染的危害及控制技術的探討[J].能源與節能，2013，4：81～82，83.

[2]鄧少福，楊太保.城市噪聲污染分析與防治措施——以蘭州市為例[J].城市問題，2011，10：91～96.

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1004-7344（2016）11-0274-01

2016-3-26