新物流時代

文丨 龔世丹 記者 陳 濤

新物流時代

文丨 龔世丹 記者 陳 濤

閣老壩貨運場航拍（楊開琳/攝)

通過先進的物流運輸系統，可以實現高效率、低成本的貨物流通，不但老百姓可以迎來低消費、高品質的生活，還有更多的企業也會愿意來到遵義投資、發展。屆時，貴州黔北現代物流新城更像是整個黔北地區的經濟突破口。

遵義的秋天，寒意漸濃。

貴州黔北現代物流新城卻是另一番景象：熱火朝天的建設場景、與各方的一次次戰略簽約讓人們搶先感受到了盎然春意。

誕 生

古羅馬的繁華，在歷史上名噪一時。“條條大路通羅馬”詮釋了這座城市富足的原因，大批的商旅從四面八方而來，為它帶來了大量的商流、物流、資金流和信息流。這“四流”恰恰代表了一個完整的物流過程，也成為一座城市崛起的重要因素。

眾所周知，貴州地處我國西南地區，由于地理環境的特殊性，相比東南地區其總體物流成本偏高。在遵義消費時，不少人都會感嘆，有時在遵義請客吃飯的錢，都能在上海吃頓豪華大餐了。遵義作為一個三四線城市，消費水平怎么會如此之高？其實，一句話說穿了就是：物流成本高！

過去，遵義招商引資難，即使引進了，長久留下也是問題。有企業負責人說，原材料在外，市場在外，長期下來物流成本太高。要讓這些產業活起來，還要做大、做強，就必須解決物流問題，這樣與之相配套的企業才會大批進駐遵義。

經濟發展，需物流先行。發展好物流業是一個現代化城市產業結構升級的內在需求，這種新的業態，能夠降低整個產業體系的運營成本，為制造業和商貿流通業降低運作成本。

而遵義地處國家西南腹地，國家規劃長江中上游綜合開發和黔中經濟區綜合開發重要區域，處于成渝—黔中經濟區走廊的核心區和主廊道，黔渝合作的橋頭堡、主陣地和先行區，是西南地區承接南北、連接東西、通江達海的重要交通樞紐，大力發展物流產業對于遵義市乃至整個貴州省的經濟發展有著至關重要的帶動作用。

如今，提速物流正當時。貴州黔北現代物流新城項目已于今年7月6日開工建設，項目占地9400畝，預計總投資150億元，以公鐵聯運為特色，集運輸、倉儲、配送、加工、交易、保稅、金融、創意等多功能為一體的綜合型物流城，是黔北地區重要的物流樞紐以及一帶一路與長江經濟帶交匯的重要節點，將成為貴州乃至西南地區的物流標桿。

“值得注意的是，今后所有進入遵義市的高速公路以及已經進入規劃建設的鐵路，都將貫穿于貴州黔北現代物流新城，比如川黔線。大家知道，川黔線是我國鐵路公認的黃金線。”遵義市鐵路建設投資（集團）股份有限公司董事長唐小宇說道，還有像已經進入國家規劃的攀昭黔線，涪陵到柳州、瀘州到遵義等鐵路路線均要經過此處。

貴州黔北現代物流新城項目建成后，通過先進的物流運輸系統，可以實現高效率、低成本的貨物流通，不但老百姓可以迎來低消費、高品質的生活，還有更多的企業也會愿意來到遵義投資、發展。可以這樣說，貴州黔北現代物流新城更像是整個黔北地區的經濟突破口。

與此同時，貴州黔北現代物流新城建設將通過國家一類鐵路口岸、B型保稅物流中心、國家級公鐵聯運示范基地、國家級物流標準示范企業這一綜合、立體的四個目標催生出更多新型產業，促使現有產業發生裂變、升值，促進產業質的提升。

“遵義地處長江經濟帶、海上絲綢之路經濟帶重要節點，因此貴州黔北現代物流新城正式投入運營后，將成為國際化、現代化、專業化的物流基地，無論從遵義實際的情況來看，還是國家的戰略層面都具有長遠的戰略意義。”唐小宇表示，這不僅充分發揮了遵義作為兩大節點地區的作用，在參與到國際物流的大分工以后，也是區域經濟發展的有利載體。

物流時代，在這里開疆拓土，可以預見，物流產業的發展，將會創造遵義發展的新節拍，也將讓遵義在物流新藍海上駛向更遠。

崛 起

沿著高速公路極速行駛，來到位于播州區境內的貴州黔北現代物流新城，這里東臨閣老壩貨運站，南臨繞城高速南環線，西臨渝黔高速鐵路，其地理位置十分優越。

施工現場，貴州遵鐵物流開發投資有限公司總經理洪龍手持設計規劃圖，向大家介紹著貴州黔北現代物流新城是按照六大功能區、12個板塊、四大服務支撐平臺來建設的。其中六大功能區分為公鐵聯運區、貨運信息服務與智能停車區、倉儲物流I區和II區、交易市場與加工配送區、創意產業區、綜合服務與辦公區。

在洪龍的介紹中，貴州黔北現代物流新城的輪廓在人們眼中呈現，一個個的功能區開始迅速崛起，將遵義成為全省最大的物流樞紐和全省現代物流業發展中心的夢想延伸。貴州黔北現代物流新城預計在2017年的物流處理能力達到4000萬噸，2019年8000萬噸、2022年達到一億噸的目標似乎已不再遙遠。

“未來我們還會將‘渝新歐’物流線從重慶延伸到遵義，打造‘黔新歐’物流線，借力一帶一路，也就是長江經濟帶和海上絲綢之路來參與國際大物流分工，屆時我們將成為西南地區最大的公、鐵、水、航多式聯運的中心和樞紐。”洪龍講道，我們力求用完善的設施裝備、規范化的管理以及先進的信息服務系統，構建完全高效、便捷的物流服務，以達到智能化一站式的服務，為入駐企業解決交儲難、運距遠、費用高等實際問題。

隨著項目建設的推進，貴州黔北現代物流新城已與貴鐵物流、長嶺特鋼、集順達運輸集團、遵義傳化公路港、農業銀行遵義分行、國金證券等15家機構達成合作協議文本。對外已與長沙一力集團、陜西紅太陽、西安國際港務區、欽州港、防城港、武威保稅物流中心、重慶西部物流園7家省外知名物流園區達成戰略合作意向。

其中，與欽州港、防城港達成戰略合作，對方有意向在遵義建設無水港，以及欽州港、防城港至遵義開行“點對點”貨運班列等方面進行深入合作，實現海鐵聯運。與武威保稅物流中心達成全面戰略合作，雙方將在便捷通關、跨境電商、國際貿易、中歐班列、農副產品進出口等方面進行深入合作。與長沙一力集團達成戰略合作，對方有意向在黔北地區設立網上云倉和物流分部，雙方聯手打造黔北大宗商品（鋼鐵）供應鏈一站式服務平臺等方面進行深入合作……

傾聽這里的呼吸，可以聽清物流新城拔節的聲音。守望這里的成長，可以窺見物流新城區域的未來。在這里已經發生的、正在發生的以及將要發生的，都在向人們印證著一個事實，貴州黔北現代物流新城將打造遵義走向世界的“最后一公里”，全面融入全球物流大體系，參與國際物流大分工，成為物流版圖上的重要節點。

愿 景

順應“互聯網+”、大數據產業等新一代信息技術的發展趨勢，貴州黔北現代物流新城以實現“物流+互聯網”、“物流+金融”和“物流+教育”為目標，在建設商務辦公區和大數據與金融中心的基礎上，建設創意產業與生活配套區，實現電子商務、金融服務，技能培訓、技術研發等功能。

“貴州黔北現代物流新城將打造功能齊全的物流金融服務平臺，其涵蓋存貨擔保質押登記、公示、查詢的服務功能，提供融資、信貸、儲蓄等金融服務。并在此基礎上強化物流金融業務過程管理，包括：倉儲管理、倉單管理、在線供應鏈融資、不良資產處置，以及物流金融業務相關方的標準發布、標準認證、評估培訓、信息推送等服務，充分發揮出我們物流新城的‘金融樞紐’功能。”唐小宇透露。

此外，貴州黔北現代物流新城還將建立大數據中心，主要提供數據中心等服務以及為大數據、云平臺相關企業入駐與發展提供場所。

面對如此艱巨的建設任務，唐小宇信心十足，“我們將按照‘一年建成、二年運營、三年完善’的總體建設目標逐步推進。相信項目建成后，貴州黔北現代物流新城的年處理能力將達4000萬噸，直接解決1萬人就業，年創稅金10億元以上。”

筑巢才能引鳳，對于貴州黔北現代物流新城而言，一場意義更為深遠的征程也由此開啟。10月29日，“互聯網+高效物流”遵義峰會將在遵義召開，這是中國物流與采購聯合會對貴州黔北現代物流新城的認可與鼓勵。

本屆峰會將云集眾多行業大咖齊聚遵義，比如菜鳥網絡、京東集團、招商銀行、中國物資儲運總公司、武威保稅物流中心、中物華商集團股份有限公司、上海卡行天下供應鏈管理有限公司等，彼此間通過物流園區發展論壇、互聯網+物流+金融論壇、“互聯網+”模式下平臺經濟創新發展論壇等互動交流，共同商討物流發展大計。

“遵義的物流市場一直處于小、散、亂狀態，而貴州黔北現代物流新城的建設正是要改變這種局面。此次迎來峰會在遵義召開，對于我們來說，是物流從傳統向現代轉變的契機，是我們遵義融入到全國行列，打造外向性物流經濟的好時機。”貴州遵鐵物流開發投資有限公司董事長阮閎如是說。

未來已不遠，貴州黔北現代物流新城正在以打造出國家一類鐵路口岸、B型保稅物流中心、國家級公鐵聯運示范基地、國家級物流標準示范企業這四張名片為愿景，讓遵義走向世界、讓世界更接近遵義。