基于PLC電力機車遠程信號遙控系統分析

聶文澤

（貴陽職業技術學院 550002）

基于PLC電力機車遠程信號遙控系統分析

聶文澤

（貴陽職業技術學院 550002）

PLC是電力機車操控的核心部件，其里歐用遠程網絡實現了機車控制自動化，滿足不同類型列車運輸期間的控制需求?；凇斑h程化”改造趨勢下，電力機車遙控系統成為新型操控模塊，加快了電力機車內外結構控制的自主化水平。本文分析了電力機車應用現狀，介紹了遠程信號遙控系統設置與應用情況，為鐵路交通運輸建設提供借鑒。

PLC；電力機車；遠程信號；遙控

自鐵路交通系統改造政策實施以來，電力機車控制系統升級成為行業研究重點?；诳删幊炭刂破鳟a品功能升級，PLC在電力機車遠程控制基礎上實現了優化改造，滿足了機車設備遠程操控應用要求，向機載系統建立更加多元化的操控體系。因此，充分挖掘PLC技術優勢，成為電力機車運輸改造的主要對象。

1 電力機車發展

電力機車是指由電動機驅動車輪的機車。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供給運行中的電力機車，所以是一種非自帶能源的機車。電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、便于實現多機牽引、能采用再生制動以及節約能量等優點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車運行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力。相比于早期機車控制平臺，現代機車控制采用數字技術為主控中心，對機車設備實時自動化控制，滿足了不同地區設備的操控作業要求。掌握PLC運行特點，設計電力機車一體化智能系統模式，將會是PLC時代的技術革新要點。

2 機車遠程遙控系統特點

PLC是數據傳輸的虛擬化平臺，為遠程機車控制工作提供了廣泛的傳輸空間。針對網絡數據存在的安全風險，開發機車控制傳輸檢測模式是不可缺少的。數據傳輸是電力機車一體化控制重點，借助電力機車控制實現了信號傳輸智能化建設，加快了新型電力機車系統設計與應用進程，滿足了各類機車調度運行要求。

2.1 無線遙控

無線傳輸具有隨時隨地的使用特點，機車不受空間領域限制而任意傳輸信號。我國遠程系統技術正處于升級階段，第三、四帶網絡通信交接必須經過無線傳輸平臺。無線傳輸系統適用于工業自動化生產，以及鐵路部門內部監控管理系統，能夠為不同類型機車提供最穩定的現場控制平臺，加快了PLC智能技術升級與改造進程，擴大原始計算機數據的服務范圍。

2.2 動態遙控

未來，遠程信號技術將朝著網絡化、自動化、智能化等趨勢發展，為機車建立更加全面的監控服務平臺。面對一些高難度的數據處理任務，電力機車控制系統也可拆分為不通的程序語言，逐一執行命令。動態傳輸是相對無線傳輸的一種安全保護，與無線網絡同步運行以跟蹤監測，及時感應通訊設備遇到的安全風險，提醒機車及時關閉通訊傳輸端口，提高機車運輸數據傳輸與處理效率。

2.3 定向遙控

電力機車一體化與數字化系統是密不可分的，計算機轉向微型控制平臺之后，數字操控系統功能優勢更加明顯，擺脫了舊式計算機操控時的功能缺陷。例如，數字操控系統可以為機車建立個人計算機服務中心，完全按照自主控制要求提供智能服務項目，讓機車體驗到PLC平臺提供的可利用價值。比較常見的，P2P技術、P2MP技術等，都是定向傳輸常用的安全技術。

3 基于PLC電力機車信號系統模塊

“智能機車控制”是機車信息化必然產物，利用新數字技術建立監控分析平臺，及時關注機車各個場所的實時動態，為機車監控管理搭建信息化平臺，滿足了鐵路運輸科技化管理模式需求?；赑LC設定遠程信號控制系統，加快了鐵路運輸信息化改革進程，實現機車信號控制平臺的一體化發展。

3.1 收錄模塊

當前，國內PLC設備得到大范圍推廣，這些都是具有移動性的網絡信息交換方式。電力機車改造過程中，安裝PLC作為主控中心，實現了數據傳輸一體化發展，幫助機車構建更為穩定的控制平臺。收錄模塊可以使電力機車與調度中心保持一致，協調了數據傳輸與操控的穩定性，幫助機車裝載系統進行升級改造。結合收錄系統也能提升機車車載信號的穩定性，保持鐵路運輸調度有序進行。

3.2 處理模塊

傳統機車控制系統功能受限，PLC系統很難識別數據處理的安全狀態，通訊設備也無法及時感應到異常信號?；赑LC設計PLC智能系統平臺，最終目標是服務于機車操作要求，以智能控制平臺實現數據的優化配置。基于PLCPLC智能技術應用中，可分散控制系統、電力機車控制系統、數字操控系統等方面，實現了電力機車數據傳輸的智能化控制。

3.3 連接模塊

傳統電力機車一體化平臺依賴于單一PLC控制，選擇某個PLC作為數據處理中心建立連接，這些都有助于集群技術的多功能應用。多項連接改變了單一連接的不足，形成與PLC系統相關聯的操控體系，強化了各類數據資源的可利用性。隨著現代網絡技術日趨成熟，PLC應用模式也開始朝著集群化方向轉變，這改變了早期PLC系統的不足，實現了集群化控制技術的綜合應用，創建更加先進的網絡控制體系。

4 電力機車遙控系統應用方法

網絡時代改變了社會信息傳遞方式，用虛擬網絡作為傳輸空間建立數字處理平臺，改變了傳統數據資源利用模式。PLC成為信息傳遞交換的主控平臺，以電力機車一體化為主的智能系統開始普及應用。集群系統從層次結構及應用模式等方面進行改造，強化了PLC系統模式的應用性能。

4.1 網絡層

遠程信號技術采用自動化控制技術，利用機車監控網絡形成相對穩定的操控平臺，由自動化系統建立多元化功能層次。遠程信號技術用于電力機車控制系統，能夠從多個方面收集與分析機車控制信息。無線網絡是PLC傳輸平臺，設定網絡空間有助于實現智能化操控，加快了互聯網數據傳輸模式的運作效率。集群化控制設置無線網絡結構，不僅改進了PLC的可操控性，也使得網絡層性能得到最優化利用。

4.2 節點層

遠程信號技術是機車監控網絡化運行的基礎保障，由多功能數字平臺參與結構建設，幫助機車拓寬原有的監控調度模式，利用自動儀器形成更加穩定的作業模式。PLC集群化控制是由多個節點共同產生作用，節點之間通過網絡傳輸進行調控，滿足了數據資源在空間與時間上的對接。PLC集群化要采用多個節點進行控制，協調各個數據流程之間的可操控性。

4.3 管理層

能分析采用PLC作為人機界面，加強機車監控網絡化調度性能，擺脫了傳統系統網絡化調控流程，這些都是現代機車監控結構性優化的主要表現?，F有集群化控制主要用于調控，管理層是集群系統不可缺少的一部分。為了更好地完成電力機車操控方案，管理層內部添加了諸多可操控模塊，從網絡層面及結構應用等方面優化改造。基于PLC平臺下，電力機車結構形成了更為穩定的遠程控制模式。

5 結論

總之，城市交通運輸水平快速發展，電力機車在實際運輸中的作用得到認可，構建符合電力機車運行需求的控制方案，能夠進一步推動區域交通改造與發展。PLC是電力機車主控系統元件，借助遠程信號平臺實現了自動化操控，滿足了機車裝備與控制的一體化?；谛畔⒒ㄔO趨勢下，PLC電力機車遠程信號系統結構更為精細化，整體列車運行實現了“安全、高效、快速”等標準的升級改造。

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U298.12

A

1004-7344（2016）01-0287-02

2015-12-2

聶文澤（1984-），男，水族，助教，本科，從事自動化專業。