淺淡高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)

徐偉

（貴州省遵義市公路管理局養(yǎng)護(hù)北段 563000）

淺淡高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)

徐偉

（貴州省遵義市公路管理局養(yǎng)護(hù)北段 563000）

伸縮縫養(yǎng)護(hù)關(guān)系著路橋結(jié)構(gòu)性能狀態(tài)，按照路橋結(jié)構(gòu)改造標(biāo)準(zhǔn)提出管理方案，可從根本上解決傳統(tǒng)路橋設(shè)施結(jié)構(gòu)性耗損問(wèn)題。結(jié)合伸縮縫結(jié)構(gòu)作用，本文分析了橋梁伸縮縫維護(hù)的基本原則，總結(jié)切實(shí)可行的維護(hù)管理方案，對(duì)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害提出維護(hù)處理措施。

路橋；伸縮縫；管護(hù)；方法

高速公路承載著大部分地區(qū)的交通運(yùn)輸職責(zé)，確保公路設(shè)施結(jié)構(gòu)性能是日常養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)。伸縮縫是路橋結(jié)構(gòu)的核心部件，其可以連接橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，為路橋一體化交通運(yùn)行創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境。為了避免傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式缺陷造成的不利影響，路橋養(yǎng)護(hù)期間需重視伸縮縫維護(hù)工作，及時(shí)調(diào)整原有的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)模式。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要考慮特殊路基區(qū)域中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)路橋設(shè)施采取綜合性的防護(hù)方案。

1 橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

2 伸縮縫維護(hù)基本原則

材料工程學(xué)理論發(fā)展促進(jìn)了瀝青材料普及應(yīng)用，成為現(xiàn)代公路建設(shè)不可缺少的施工要素。路基是公路結(jié)構(gòu)的核心部分，重點(diǎn)加強(qiáng)路基施工可提高公路整體的交通性能，這對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程提出嚴(yán)格要求。為了體現(xiàn)出路基的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，必須結(jié)合瀝青材料特點(diǎn)及路基施工標(biāo)準(zhǔn)，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。

（1）標(biāo)準(zhǔn)原則。按照施工準(zhǔn)備、原料配置、材料攤鋪、路基壓實(shí)等方法，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行工藝方案。隨著公路行業(yè)快速發(fā)展，路基結(jié)構(gòu)成為公路不可缺少的組合形式，體現(xiàn)了現(xiàn)代公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。由于路基結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)施工必須按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬定方案，才能達(dá)到預(yù)定的路基施工成效，促進(jìn)公路結(jié)構(gòu)設(shè)施的一體化發(fā)展。工藝流程是路基施工的總體指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)必須擬定切實(shí)可行的工藝流程方案。

（2）安全原則。公路工程關(guān)系著國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)地方交通系統(tǒng)調(diào)度分配起到了保障性作用。隨著地區(qū)改擴(kuò)建工程加快，路基結(jié)構(gòu)改造活動(dòng)日趨頻繁，隨之產(chǎn)生的病害問(wèn)題越來(lái)越顯著。地基滲漏是高速公路常見(jiàn)病害之一，由于地質(zhì)環(huán)境不斷變化，路基結(jié)構(gòu)承載的病害風(fēng)險(xiǎn)更高。土地基是公路項(xiàng)目建設(shè)的特殊路基，施工期間常面臨多方面技術(shù)難點(diǎn)，導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)性能達(dá)不到預(yù)期狀態(tài)。伸縮縫施工是公路路基加固處理的新技術(shù)，其采用多種機(jī)械化設(shè)備執(zhí)行強(qiáng)夯操作，確保路基層符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為特殊路基區(qū)域公路施工提供了結(jié)構(gòu)性保障。

（3）材料原則。路基施工工藝相對(duì)復(fù)雜，需先開(kāi)展實(shí)地勘察工作，在掌握路段資料基礎(chǔ)上提出路基施工方案。路基施工前期需做好充分準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好人員、設(shè)備、材料等配置工作，為后續(xù)路基施工一共必要的保障。綜合各種因素選用合適的瀝青材料，如：粗集料、細(xì)集料、填料。此外，路基施工逐漸走向機(jī)械化，提前調(diào)配挖掘設(shè)備、壓路設(shè)備等都是不可少的。

3 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制措施

隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)普及應(yīng)用，建筑物整體性能標(biāo)準(zhǔn)得到提升，為建筑行業(yè)發(fā)展提供了先進(jìn)指導(dǎo)。相比于傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)模式，鋼筋混凝土材料更具耐久性、穩(wěn)定性、安全性，但其在使用階段也面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。結(jié)構(gòu)裂縫是建筑物比較普通的風(fēng)險(xiǎn)隱患，施工單位必須及時(shí)做好相應(yīng)的控制方法，利用先進(jìn)施工技術(shù)抑制裂縫形成，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)整體的綜合性能。

（1）加固技術(shù)。對(duì)于鋼筋混凝土來(lái)說(shuō)，其不僅作為地面建筑支撐體，也是地下層構(gòu)造不可缺少的一部分。地基工程中，常選用鋼筋混凝土作為加固層面，利用鋼筋的金屬結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)地基土層起到良好的支撐作用。為了避免結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的破壞作用，可對(duì)地基空間實(shí)施加固處理方案，降低各種因素造成的損耗性風(fēng)險(xiǎn)。例如，軟土地基空間加鋪一層鋼筋網(wǎng)，配合水泥砂漿材料進(jìn)行組合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可顯著控制地面建筑受力后發(fā)生異常變形。

（2）病害技術(shù)。結(jié)構(gòu)性裂縫多由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到限值，造成承載力不足引起的，是結(jié)構(gòu)破壞開(kāi)始的特征，或是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的征兆，是比較危險(xiǎn)的，必須進(jìn)一步對(duì)裂縫進(jìn)行分析。鋼筋混凝土建筑施工期間，各種因素均會(huì)造成不同程度的裂縫情況，導(dǎo)致建筑體結(jié)構(gòu)性能受損，進(jìn)而影響到整個(gè)建筑物的安全性。為了及時(shí)采取措施處理結(jié)構(gòu)性裂縫，施工人員需掌握結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)原因，脆性破壞、塑性破壞等是結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的主要因素。

（3）材料技術(shù)。鋼筋混凝土是現(xiàn)代建筑主要結(jié)構(gòu)形式，采用鋼筋與混凝土綜合搭配方式進(jìn)行組合，實(shí)現(xiàn)了建筑結(jié)構(gòu)性能全面提升。由于鋼筋混凝土采用多種材料組合，長(zhǎng)期使用也會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)裂縫是鋼筋混凝土最為常見(jiàn)的。從安全角度考慮，施工單位應(yīng)做好裂縫成因分析與控制工作，提前采取有效措施進(jìn)行處理，避免各種因素造成的結(jié)構(gòu)性損耗，積極創(chuàng)建更加安全可靠的建筑結(jié)構(gòu)環(huán)境。

（4）綜合防護(hù)。新城區(qū)建設(shè)是國(guó)家“十二五”計(jì)劃重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)地區(qū)城建發(fā)展具有多方面作用。鋼筋混凝土建筑是城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，為社會(huì)群體生活創(chuàng)造了優(yōu)越環(huán)境，保持城區(qū)環(huán)境的生態(tài)化水平。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)布局及工藝設(shè)計(jì)中，要綜合考慮城市地區(qū)建設(shè)實(shí)際需求，做好建筑布局分析與調(diào)度工作，實(shí)時(shí)擬定切實(shí)可行的系統(tǒng)布局方案，全面做好混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)與病害處理工作，這樣才能進(jìn)一步提高混凝土的耐久性。

4 公路養(yǎng)護(hù)改造方向

軟土路基對(duì)高速公路路基結(jié)構(gòu)形成了巨大的破壞力，對(duì)路基路面均產(chǎn)生了顯著的損耗影響。為了解決傳統(tǒng)公路施工存在的不足，應(yīng)結(jié)合路基結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出切實(shí)可行的抗?jié)B處理方式。路基填筑與壓實(shí)是結(jié)構(gòu)抗?jié)B施工最佳方式，按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行抗害處理方案，可從多方面增強(qiáng)高速公路的抗害能力。

（1）質(zhì)量原則。公路工程采用路基是科技創(chuàng)新的表現(xiàn)，利用瀝青材料攤鋪路基可綜合改善公路性能。配制瀝青混合料是關(guān)鍵步驟，材料質(zhì)量決定后期公路性能標(biāo)準(zhǔn)，也是路基施工流程比較重要的內(nèi)容。施工單位需安排專業(yè)人員參與材料配制，以路基性能標(biāo)準(zhǔn)為中心，編制相對(duì)穩(wěn)定的攤鋪材料。“配制比”是原料制備的核心參數(shù)，主要包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

（2）軟土層結(jié)構(gòu)是公路施工的基礎(chǔ)構(gòu)造，確保土層壓實(shí)才能維持路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路設(shè)施在交通作業(yè)中的使用壽命。隨著路基工程建造方案的多樣式改革，伸縮縫施工成為土層壓實(shí)處理的新技術(shù)，且對(duì)特殊路基結(jié)構(gòu)層具有很強(qiáng)的加固作用。施工單位要結(jié)合特殊路基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，擬定針對(duì)性的伸縮縫施工方案，及時(shí)解決特殊路基面臨的結(jié)構(gòu)病害，為公路交通現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

（3）公路是現(xiàn)代高速公路建設(shè)主流趨勢(shì)，利用材料攤鋪更具固化特性的公路層面，全面保障了公路交通有序進(jìn)行。隨著行車交通流量不斷增多，公路路基結(jié)構(gòu)面臨的風(fēng)險(xiǎn)病害風(fēng)大，滲漏是路基工程比較多見(jiàn)的病害之一，對(duì)公路整體結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生危害性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，施工單位需結(jié)合路基結(jié)構(gòu)改造標(biāo)準(zhǔn)，提出符合公路建設(shè)指標(biāo)的抗?jié)B處理方式，積極創(chuàng)建更為苛刻的公路運(yùn)行環(huán)境。

5 結(jié)論

總之，高速公路是現(xiàn)代交通運(yùn)行的主要設(shè)施，與橋梁結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了一體化交通運(yùn)行系統(tǒng)，成為推動(dòng)城市交通工程建設(shè)的保障性工程。為了避免路橋結(jié)構(gòu)受損造成的不利影響，日常養(yǎng)護(hù)管理必須重視伸縮縫維護(hù)工作，從結(jié)構(gòu)布局、安全交通、養(yǎng)護(hù)改造等方面，提出切實(shí)可行的伸縮縫維護(hù)方案。

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[5]馬印懷.瀝青混凝土橋面鋪裝預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法研究[J].交通世界，2006（08）.

U443.31

A

1004-7344（2016）01-0147-02

2015-12-1

徐 偉（1975-），男，漢族，助理工程師，大專，主要從事高速公路養(yǎng)護(hù)工作。