馮晨
(河南省永煤集團鐵路運輸處)
礦區鐵路無人看守道口遠程監控的研究與應用
馮晨
(河南省永煤集團鐵路運輸處)
通過在無人看守道口安裝視頻監控、信號報警及電動欄桿等設備,在視頻圖像實時傳輸基礎上由臨近道口工或車站值班員實施遠程控制,進一步提高鐵路道口的安全通過能力。
鐵路道口;電動欄桿;網絡控制;信號報警
鐵路道口是鐵路和公路交通的結合部,是當前交通安全的關鍵部位,也是鐵路運輸安全生產的薄弱環節。尤其是隨著國民經濟的發展,現代交通飛速發展,機動車輛數量猛增,通過鐵路道口人流、車流也迅速增多。一旦發生道口事故,往往造成車毀人亡的慘劇,不僅中斷鐵路運輸,阻塞道路通行,還將造成重大經濟損失和不良社會影響,嚴重影響企業的社會形象。通過對行人和機動車駕駛員通過道口的行為及心理研究,搶道、忽視警告牌和道口標志的行人及車輛較多,尤其是無人鐵路道口更為嚴重。另外永煤鐵路地處人口稠密、村鎮密集的平原地帶,道口眾多,原有無人道口安全標準防護標識已不能滿足現在的生產需要,在此基礎上研究鐵路各種預警措施對行人和機動車駕駛員的行為和心理影響,對鐵路道口增加了一些防護設備和設施,進一步加以防范。
在無人鐵路道口要分別增加信號報警裝置,柵欄式欄木機、攝像頭、綠色箭頭燈及控制箱等設備。
(1)在公路兩側分別安裝公路信號機和語音報警喇叭及綠色箭頭燈,信號機配置采用標準道口公路信號機,平時亮蘭燈,報警時交替閃爍的紅燈,同時伴有語音報警功能。報警方式采用遠程人工控制,可實現網絡控制或實線控制。報警時機以火車司機預報接近道口為準。列車通過道口后再人工關閉。鐵路方向綠色箭頭燈平時滅燈,在欄桿落到位時點亮,提示火車司機欄桿關閉到位,可以正常通過。
(2)利用兩側公路信號機機柱上安裝攝像頭各1個,方向對向鐵路道口公路方向,用于實時監督道口過往行人和車輛,并將視頻圖像傳輸車站控制室或臨近道口操作箱,同時實現先顯示后錄像功能。具有光纜條件的道口,可采用視頻光端機傳輸數據顯示到8寸顯示器。沒有光纜條件的且距離較近道口采用實線傳輸。
(3)網絡遠程網絡控制單元:使用其中的兩組開關分別接入欄木機控制升、落電路,以控制欄木機升、落桿,落桿和升桿按鈕采用點動保持方式。另外兩組開關作為道口信號報警和故障控制復原開關。
(4)聯鎖技術要求
在欄桿落桿前必須保證信號報警裝置在報警狀態,否則欄桿將不能落下,道口信號報警裝置不復原欄桿升不起來;欄桿全部必須落到位才能點亮鐵路方向綠色箭頭指示燈,實現道口信號報警裝置與欄桿升落及綠色箭頭燈開放之間聯鎖關系。
(1)網絡遠程控制道口。在遠程監控電腦控制操作界面設置在視頻監控畫面下方,值班員依據道口視頻情況適時關閉欄桿和開放及關閉道口信號。另外,還有兩個8寸顯示器獨立顯示道口兩個視頻畫面。
當火車司機呼叫車站接近道口時,遠程車站值班員依據視頻監控畫面用鼠標先點擊道口信號報警按鈕,再從視頻監控中確認道口信號報警,再次依據視頻監控畫面用鼠標點擊按壓落桿按鈕使欄木機落下。當列車通過道口后,車站值班員點擊道口信號復原按鈕,使道口信號報警復原,然后再依據視頻監控畫面用鼠標點擊升桿按鈕使欄木機升起到位后,此時接車過程操作全部結束。
當在落桿時發現有人或車輛搶道應及時按壓停止落桿按鈕。落桿和升桿按鈕采用點動保持方式。
(2)實線遠程控制道口。當火車司機呼叫車站接近道口時,遠程道口工依據視頻監控畫面在先打開信號報警裝置,然后在操作落下欄桿,欄桿到位后點亮綠色箭頭指示燈。
當列車通過道口后,車站值班員按下道口信號復原按鈕,使道口信號報警復原,然后再依據視頻監控畫面按下升桿按鈕使欄木機升起到位后,此時接車過程操作全部結束。
當在落桿時發現有人或車輛搶道應及時按壓停止落桿按鈕。落桿和升桿按鈕采用點動保持方式。
經實踐驗證,在永煤兩處無人道口安裝使用1年多遠程控制設備,設備安全穩定運行,效益和效果顯著。在保證安全和不增加看守人員的情況下,實現無人道口轉變為有人看守道口的管理模式,即無人看守道口和有人看守道口的合并管理或無人看守道口納入車站值班合并管理。可直接節省道口看守人員,每次每年直接節約人員工資30萬元,投資少經濟效益和社會效益可觀。
此項目的實施,在保證安全和看守人員的情況下,實現無人道口轉變為有人看守道口的管理新模式。既無人看守道口和有人看守道口合并管理或無人看守道口納入車站值班合并管理。保證行人和車輛在無人道口的有序通過,使之火車和行人及車輛不出現交叉通行,不發生碰撞事件,有效減少道口路外事故,保證人民群眾生命財產安全和鐵路行車安全。探索創新無人道口管理模式,為減人提效探索有效的途徑。為其他鐵路企業具有很好的借鑒作用,并值得大力推廣。
U213.8
A
1004-7344(2016)09-0141-01
2016-3-11