高端服務業發展對高職物流管理專業建設的啟示

陜西青年職業學院 齊衛軍 韓洲雄

高端服務業發展對高職物流管理專業建設的啟示

陜西青年職業學院 齊衛軍 韓洲雄

高職物流管理專業定位的實質就是找準專業在社會和高等教育體系中屬于自己的發展空間及在發展中的相應位置。培養高端物流運作和實施人才，伴隨助推中小物流企業的創新發展是高職物流人才培養與高端物流業的現實契合點。高職物流管理專業建設應以此為目標進行創新性轉型發展。

高端服務業 高端物流 高職物流管理專業 啟示

回顧我國物流管理專業發展歷程可以看到，自2001年本科物流類專業作為計劃外專業開始招生后，2002年～2006年是高校獲準開設物流專業的高峰期。在此期間，一批高職類物流管理專業應運而生。2011年左右，在全國1228所高職院校中500余所高職院校開辦了物流管理專業，在校生達15萬人，規模達到了歷史高位，之后在校生人數逐年下降。物流行業一度被媒體稱為21世紀最大的朝陽行業，但目前除了供給稀缺的少數中、高級職業經理人外，大部分物流從業崗位被符號化為低端、簡單手工勞動的代名詞。分析研究高職物流管理專業發展路徑，對于化解畢業生擇業難、專業招生困難、發展后勁乏力的困境非常必要。

1　高職物流管理專業發展中的問題

1.1招生困難，就業質量不高，專業發展亮起黃燈

高職物流管理專業發展中的問題集中在招生困難、考生及家長認可度低、報考意愿下降，而畢業生就業對口率不高、就業不穩定、就業質量不高，就業市場的信息反饋又加劇了這一辦學困境。

麥可思研究院(MyCOS Institute)自2007年以來，每年對畢業半年后大學生的就業狀態和工作能力進行全國性調查研究，自2009年開始發布《中國大學生就業報告》。據歷年來麥可思發布的大學生就業報告數據，2011年、2013年就業預警高職高專專業中，物流管理專業就赫然在目(麥可思—中國2008～2010屆大學畢業生社會需求與培養質量調查)；麥可思—中國2010～2012屆大學畢業生社會需求與培養質量調查指出，2011年物流管理為“黃牌專業”第三名，2014年仍然為“黃牌專業”，盡管排位略有下降，但專業發展黃燈頻閃。

1.2專業定位寬泛，發展路徑模糊，供需矛盾突出

高職物流管理專業定位的實質，就是找準專業在社會和高等教育體系中屬于自己的發展空間及其在發展中的相應位置。

在國家2009年頒布的《物流產業調整和振興計劃》中，物流人才被列入12類緊缺人才之一，物流管理人才需求不可謂不搶眼。然而，長期以來，許多院校在沒有進行專業方向細分的情況下非理性的集中開辦普通物流專業，專業同質化且同一地域低水平競爭，缺乏特色，無法體現辦學優勢，無法形成結構合理、特色鮮明的專業群，導致人才供給質量不高，有效供給不足；從企業人才需求來看，學生畢業后要根據自己的實際工作需要再進行很長一段時間的相關專業的再學習和再培訓，頂崗實踐過程對企業來說提高了企業的人才培養成本，無法滿足企業控制人力成本、對急需人才即時實用的要求。另外，考慮到高職學生當前的技能水平與服務能力，企業經營者往往因擔心學生會給企業正常生產、服務、經營業務質量造成一定的影響，在成規模、業務流程固化、穩定的企業組織中，沒有意愿為其提供輪崗甚至頂崗實習的機會。同時，隨著技術升級和企業用工成本的上升，物流操作人員簡單的、重復勞動越來越多的被自動化設備替代，也加劇了物流普通人才的有效需求不足。“用工荒”與就業難并存實質上是有效供給無法滿足有效需求的矛盾。

正是因為人才供需之間存在的脫節，學生畢業后進入企業數月還難以融入企業、適應企業工作要求，若要成長為部門經理更得經過3～5年的時間，導致了該行業人才的高流失率。社會、學生對物流行業認可度低(抱怨成長慢、待遇低、工作條件差)，導致院校對學生要求其踏實工作，從基層做起，堅持、專注、吃苦等，變成了蒼白的說教。

因此提升物流人才的層次，找準物流人才培育的新方向成為各大院校專業設置和人才培養創新的焦點。各高職院校應該綜合學校自身條件，結合所處地區的區域經濟發展需求，有針對性地對物流管理專業進行細分，爭得發展先機。

2　服務高端物流是高職物流管理專業轉型升級的方向

“供需錯位”已成為阻擋中國經濟持續增長的最大路障。中國的供給體系，總體上是中低端產品過剩，高端產品供給不足，服務業市場的供給狀況也是如此。強調供給側改革就是要從生產、供給端入手，調整供給結構，提高供給質量，擴大有效供給。

對于高職物流人才教育來說，人才供給結構需要適時調整。高端服務業是處于服務業高端部分的服務業，高端服務業瞄準高端市場，提供高端服務，并依托高端服務人才開展業務。高端物流一般提供高質量的專業服務甚至是定制化服務。高端物流定位于服務高端物流市場，提供高端物流服務，需要培養高端物流服務人才。深圳市《現代物流業“十二五”發展規劃》指出，高端物流業具有“技術高端、管理高端、模式創新、體制創新”的內涵以及“三高兩低”的特征，即“高效益、高附加值、高帶動力、低資源消耗、低環境污染”。

高端物流服務內容包括物流需求分析與預測、物流系統設計與布局優化、物流資源配置與協調等。其運作職能涵蓋高端物流技術服務，高端物流技術包括信息系統的設計、開發、集成與實施，高端物流實施運作共三個層次。

高端物流的運作和實施需要作為勞動三要素中最有活力的要素——人來實現，培養掌握現代物流技術、具備創新實踐能力、綜合素質突出，能適應高端物流需求的物流復合人才非常迫切。從現實來看，立足于服務高端物流市場，高職物流管理專業人才培養其精準定位是高端物流實施運作層次。其服務對象應該是適應社會經濟發展，符合產業政策，代表技術發展方向的新興物流業態、特色化物流服務項目。只有能力卓越、服務創新才能從普通物流轉變成高端物流。在新興物流業態、特色化物流服務項目業務開拓中，越來越多的中小型物流企業由于其創新活力，機制靈活，“船小好掉頭”，便于涉足大型企業無意進入小規模高端物流領域，而中小企業也是高職學生就業、創新的主戰場。培養高端物流運作和實施人才，伴隨、助推中小物流企業的創新發展是高職物流人才培養與高端物流業的現實契合點。

3　高職物流管理專業創新升級建設的行動方案

以培養高端物流運作和實施人才為目標，其具體行動方案包括以下幾個方面。

3.1專業升級改造

適應高端物流差異化策略和特色化經營以及新興業態發展需要，可以建設如對接國際電商服務產業園建設物流管理專業電商物流方向，對接以高端裝備制造、生物、新能源、新材料、節能環保等企業建設物流管理企業物流方向，對接現代會展行業高速增長建設會展物流方向，對接城市農產品加工配送物流的建設新型農產品物流方向等。

在專業人才培養規格上，電商物流方向學生將形成網絡商務運營、網絡營銷管理、自主創業經營電子商務、倉儲與配送管理、物流系統規劃與設計等專業優勢與特色；企業物流方向學生將形成采購管理、庫存管理、生產運作管理、物料管理等專業特長；會展物流方向學生將形成熟悉會展物流服務商選擇、會展物流方案設計、業務流程操作、運行過程監控、物流服務商評價的能力；農產品物流方向學生將形成農業物流技術、農業物流企業管理、策劃以及物流信息系統應用等專業特色與優勢。

3.2加強創新創業教育

引入高端物流企業創新創業平臺孵化器，導入創新創業方案及項目，指導組織學生組建創新團隊，參與高端物流產業服務、業務創新、流程優化，扶持學生創新創業。

3.3產學合作重點對接現代高端物流行業

側重從對接高端產業、體量比較大的大中型企業到選擇創新活力強、發展潛力大的中小企業進行深度合作，與產業攜手推進校企合作。

3.4課程建設方面

設置系統化、集成化課程，如供應鏈管理、企業物流管理、會戰物流管理等課程，配合系統化(信息化)實訓條件建設，強化系統設計與績效控制能力訓練，培養高端人才潛質，提升學生就業質量和持續發展能力。

[1] 李萬青．我國開設物流類專業的高等院校基本情況研究[J]．物流科技，2009(5)．

[2] 姜斌遠．高端物流及其運作模式的創新[J]．西安交通大學學報(社會科學版)，2011(6)．

[3] 宋利偉．關于高職院校物流管理專業建設的思考[J]．中國職業技術教育，2011(14)．

[4] 宋作玲．物流類專業設置現狀及整合背景下發展對策研究[J]．物流技術，2014(15)．

[5] 張旭．高等教育“供給側”綜合改革推動創新創業發展[J]．西安交通大學學報(社會科學版)，2016(1)．

F252

A

2096-0298(2016)11(b)-182-02

齊衛軍(1971-)，男，漢族，陜西富平人，陜西青年職業學院副教授，從事物流管理教學與研究工作；韓洲雄(1970-)，男，漢族，陜西子洲人，陜西青年職業學院副教授，從事物流管理教學與研究工作。