煞費苦心

溫杰

4月19日，美國空軍4架A-10C“雷電II”攻擊機和2架HH-60G“鋪路鷹”特種作戰直升機飛入了中國黃巖島附近空域，在所謂“國際空域”執行了飛行任務。時隔3天，美國空軍太平洋司令部在官方網站上表示，此次行動是為推動國際海域與空域行動的透明度與安全，顯示美方遵守對盟邦伙伴與亞太區域長期穩定的承諾。

對于這次有預謀的飛行巡邏，中國政府嚴正指出，這充分反映出了美國仍然堅持一種“冷戰思維”。中國外交部發言人華春瑩表示：所謂“航行自由計劃”實質無非是美方憑借強大的海、空力量，以武力和脅迫手段推進其多方面主張。這充分體現了美國企圖主導海洋秩序以及對國際法合則用、不合則棄的霸權邏輯和“美國例外”思維。

作為南海問題的一個域外國家，美國已經從幕后走到前臺，借助自身強大的軍事實力來攪動南海，唯恐南海不亂。近一年來，美國國防部不斷派出軍用飛機和航母戰斗群，明顯加大了插手南海問題的力度。此次，美國打著所謂“航行自由”的旗號，在中國的島礁附近實施抵近偵察，非常具有挑釁性。

4月13日，美國國防部長阿什頓·卡特訪問菲律賓，意在強化與菲律賓的同盟關系，直接體現在一系列具有軍事象征意義的行動。次日，卡特與菲律賓總統阿基諾三世會面后宣布，在“肩并肩”年度軍事演習結束后，將有275名美軍人員暫時駐扎在菲律賓，同時還有5架A-10C攻擊機以及4架其他型號的作戰飛機繼續留在菲律賓。這些飛機將停駐克拉克空軍基地，協助訓練菲律賓軍隊，以提升兩軍的海空協同作戰能力。

作為此次飛越黃巖島空域的主角，A-10C攻擊機已不再是傳統上猛沖猛打的低空悍將，搖身一變為百步穿楊的“空中狙擊手”，很大程度上得益于“精確交戰”計劃的一系列升級措施。早在2004年11月29日，經過改進的首架A-10A攻擊機出廠，并被正式命名為A-10C型，次年1月20日實現首飛。2007年8月21日，美國空軍在蘭利空軍基地宣布，A-10C型攻擊機已經具備了初始作戰能力，可以隨時根據任務需要派往戰場。

與早期服役的“雷電II”相比，A-10C攻擊機加裝了“狙擊手XR”瞄準吊艙，可以從防區外遠距離探測和識別目標，十分容易地搜索到過去曾經躲藏在山脈、叢林和黑暗中的目標，顯著增強了發現和交戰的能力。這樣，該機無需使用昔日遍地開花的面殺傷方式，轉而采用點殺傷的攻擊方式，更加精準地摧毀目標。

借助于“精確交戰”計劃，A-10C攻擊機采用了全新的玻璃座艙，加裝了態勢感知數據鏈（SADL）和數字式外掛物管理系統（DSMS），全面增強飛行員的態勢感知能力，大大減輕了作戰負荷，使得以往需要飛行員實施手工操作的許多功能完全自動化，具備了一名“空中狙擊手”的最佳潛質，有效地保證了攻擊地面目標時的快速判斷和正確決策。

此次，美國國防部派遣A-10C攻擊機執行海上巡邏任務，對于擅長對地攻擊的“雷電II”來說可謂是非常罕見。早在2011年，北約干預利比亞的軍事行動中， A-10C攻擊機曾經擊沉了敵方的一艘艦艇。實際上，美國國防部在呂宋島的克拉克空軍基地部署A-10C攻擊機的一個目的是向菲律賓推銷這種老舊裝備。

近年來，美國空軍一直希望盡快退役A-10攻擊機，而負責維護這些攻擊機的波音公司則一門心思地琢磨為美國空軍退役的“雷電II”尋找到新的用戶。并非巧合的是，菲律賓空軍對采購這種攻擊機表示出了興趣。早在一年前，美國國內的一部分軍方人士建議將12架A-10攻擊機轉送給菲律賓，同時提供另外12套零備件，用于后期維修保障。

由此推測，美國國防部將A-10C攻擊機部署在克拉克空軍基地的一個目的是讓菲律賓空軍了解和熟悉這種對地攻擊平臺，以便于今后以低價出售給菲律賓。或許再過幾年，菲律賓空軍將以FA-50PH戰斗機和A-10C攻擊機為主力，全面提升自身的裝備水平。

對于美國軍機在中國南海上空的肆意飛行，中國國防部回應說：美方以所謂的“航行和飛越自由”為名，行推動南海軍事化之實，威脅沿海國的主權和安全，破壞地區和平和穩定，我們對此表示關切和反對。同時，中國國防部也強調：黃巖島是中國的固有領土，中國軍隊將會采取一切必要措施，來維護國家主權和安全。