就靠顏值怎么了

石屹

在Jeep自由俠公布價格的那天，我在同行的朋友圈里見到了無數討論，討論的內容無疑兩類，一是尋找自由俠的槽點，二是買這車值不值。我無意與大家爭論，每個人自有不同看法——槽點不少，亮點也不少

無疑，自由俠是一款極受關注的車型，關注到什么程度？就如同我在引言里寫到的一樣，價格剛一發布便有人跟你討論起值不值。而且，在去試車的路上，一位朋友便跟我說，替我好好看看這車，要是好我真就買。另外，我們在意大利的撰稿人也是極愛此車，出門經常租上一輛自由俠。

說完了他們，說說我，在今年的北京車展上，我只對兩款車有著深刻印象，一款是馬自達的CX-4，另一款就是自由俠。而且，到Jeep展臺還是被前面提到的那個朋友拉著去的，原先并沒有對自由俠抱有多大的希望，因為自由光那天馬行空的設計讓我有些望而卻步……但實際上看到自由俠之后，我幾乎被直接俘獲，雖然我并非外貌協會會員，但我想誰也無法拒絕自由俠那可愛、富有朝氣又帶著點兒回憶和情懷的樣子。

自由俠的英文名字為“Renegade”，字面意思理解為變節。不過，你可別把這個變節理解為“叛徒”，這不是自由俠對于組織的反叛，而是組織上要求自由俠完成一次“明目張膽”的改變。經典的前臉設計，X型尾燈，是對傳統的堅持，而11種車身顏色、4種輪轂以及4種內飾主題，也算得上自由俠“變節”的重點了。

有顏值，也有里子

靠顏值，聽起來貌似有點兒貶義？別逗了，有顏值不靠顏值，你是不是傻？Jeep自由俠明顯有著這樣的能力，之前的Jeep車型，大切和牧馬人就不說了，多年傳承下來的造型設計，即便有變化，但也萬變不離其宗，不僅逃不出Jeep的圈，更逃不出車型設計的圈兒。自由光的出現，著實有點兒意外，它長得真的太前衛了，并非所有人都能接受。但是自由俠卻顛覆了我對Jeep車型的認識，你可以看出它身上流著Willys的血，卻又明顯誕生于21世紀，一種傳統與時尚的完美結合。

前臉的造型采用經典設計，7道進氣格柵，兩個圓燈的樣子很有韻味，算是做到了百看不厭。車身的造型很方正，頗有肌肉感，四個輪胎幾乎位于車子的四角，既造型時尚，同時又能滿足很多設計上的需求。尾燈的造型是整個尾部的點睛之筆，這個源于戰爭時汽油桶的造型同樣也伴隨著Jeep品牌多年，但是，長時間觀察自由俠的尾部，讓我產生了強烈的審美疲勞，當眼中不再看得見這個點睛之筆后，我發現了一些與整車造型不那么協調的線條，這些線條好像來自于其他什么車子。

自由俠的內飾分4種，我們拿到的是純黑配色的版本。中控臺大部分被軟性材質包裹，手感不錯。方向盤由皮質包裹，很粗壯，握感很充實。相比外觀，中控臺的造型中規中矩，沒什么太多亮點，副駕駛前面的扶手可能是最讓人意外的設計了。在中控臺的最下方，有一塊形狀不規則的飾板，造型采用了經典的Jeep車頭造型，可是這個飾板遮擋了什么呢？——2.0 四驅車型上，這里是四驅模式選項的旋鈕。

Jeep自由俠的天窗面積很大，從上面看幾乎整個車頂都是天窗。方正的設計讓頭部空間表現出色，外加上天窗的延展性，空間感不錯。但是，自由俠的寬度并不是很大，所以，橫向空間表現比較一般。另外，后排空間確實算不得寬敞，雖說這只是一款小型SUV，但是想想那些來自日本的兄弟們，就不得不讓人對這個級別的SUV有所期待了。而且，由于預留了四驅系統的傳動軸，自由俠后排地板的凸起還是比較明顯的。行李廂的尺寸中規中矩，而且很規整，兩側的網兜還能放些雜物。

無T不歡

在這個沒有增壓都不好意思跟人家打招呼的時代，自由俠妥妥地上了一款渦輪增壓發動機，這款發動機的代號是1.4T T-JET，沒錯它來自菲亞特。1.4T T-JET的最大功率為110kW，峰值扭矩為230Nm。從賬面上看，還算不錯，實際駕駛時表現也還算不錯。但是，有個比較嚴重的情況，這臺發動機的最大扭矩差不多要3000rpm之后才會出現，所以說，在低轉速的時候，會有扭矩不足的感覺。

變速器采用的是7擋DCT變速器，同樣來自于菲亞特。這款變速器也很有意思，是一款極具“手動擋感覺”的雙離合器變速器。“手動擋感覺”來自何處？舉個簡單的例子，當車子在爬坡時，動力已經表現出比較明顯的不足，從理論上說，這時候變速器應該降擋以提升轉速和輸出，但是這款變速器不這樣，只要你不加大油門或者強制降擋，變速器就卡在那個擋位，也就是說想要換擋，你得做點兒什么。是不是頗有點兒手動擋的味道？

偶爾撒個野

自由俠得益于它四輪四角的設計，擁有了相當出色的接近角和離去角，周末郊游一般的破損路面肯定攔不住自由俠。不過，1.4T版本的車終究是個兩驅車，應付太難的越野路面還是不現實的。在碎石等路面時，自由俠的懸架表現不錯，可以過濾相當一部分的震動，車子的舒適度還是不錯的。

更多地時候，這種小型SUV還是出現在公路上，在這方面自由俠得益于菲亞特多年的小車經驗，表現也還令人滿意。雖說扭矩平臺出現得比較晚，但是總體的加速能力還不錯，真要激情起來，也能支持你玩那么兩下。懸架對于車子的支撐也比較到位，但是終究是一款重心比較高的SUV，彎道的極限不是很高。雖然坐在駕駛席覺得自己開得很快了，但是低頭看一下車速表，彎道中的速度確實一般。

到底值不值得買

說實話，我對Jeep自由俠充滿了興趣，從第一眼看到它的那個時刻開始。特別希望這是一款既有外又有內的車，當我真的與它度過了一天的時光后，我覺得至少沒有失望。雖說，它有著各種這樣或者那樣的不如意，但是即便它只有那么一張臉，也絕對值得擁有。買車這件事兒其實說來也很簡單，很多次朋友問我自己到底應該買一輛什么車的時候，我總告訴他你告訴我價位和要求，我給你說一些車，你看哪輛順眼，就去買哪輛。買車這事兒其實很沖動的，對于我自己來說就是如此，我無可救藥的喜歡那么幾款車，當我發現自己能夠買得起之后，真的沒有想太多，也沒有對比同價位的那些更具性價比的車，而是直接到4S店帶它回家。

要說自由俠的價格并不很低，在同價位有很多性價比更高的車型可以選擇，但是自由俠還代表了很多東西不是嗎？它的變節、它的傳統、它的情懷，而且還為那句話，“For the horde”——WOW玩家都懂。