沃爾沃V60

任何一款車都能旅行，只是合適與否的問題。在本次長途旅行中，沃爾沃V60 CROSS COUNTRY（簡稱CC）算是一款不太“正宗”的旅行車。按照沃爾沃的定名，S代表轎車，XC是SUV系列，C是敞篷車，而V便是旅行車。再次細分的話，V60 CC算是一款跨界車，其實就是將旅行車的操控舒適性和SUV的通過性融為一體。

不要小看它的越野能力

它的離地間隙有201毫米，比普通V60的136毫米要高很多，這個數據已經和雷克薩斯RX、路虎發現神行處于同一水平。除此之外，這款車還帶AWD全時四驅系統，依靠電子限滑來分配驅動力。這趟長途體驗，我們經歷了鄉鎮里的非鋪裝爛路，坑洼路，海邊松軟的沙灘，雖然難度都不夠“越野”，但本著旅行的考察標準來看，V60 CC不需要你對它的通過性有過多擔心，除非是去山溝里野營旅行，農家院的話盡管放心，村里的小道連AMG GT都能過。

驚人的儲物能力

行李廂的裝載能力對于旅行來說至關重要。在這一點上，V60 CC盡顯旅行車的特點。行李廂開口和內部實用性上都要比三廂轎車好，標準狀態下557升，掀開行李廂底板后，還有一層是分出來的儲物格。后排三個座椅全部是獨立式，可單獨放倒，用于裝載沖浪板和高爾夫球包，放倒后行李廂容積達到1241L。

為了坐人，我們并沒有放倒后排座椅，再加上帶的行李也并不多，因此行李廂還有很大的余量。另外，旅行車還有一個標志性裝備就是行李廂的隔物網，它的作用是當塞滿一堆行李后，急剎車時這些東西不會沖入車廂內，對后排乘客造成傷害。比較遺憾的是，V60 CC并沒有行李架，因此從外觀上少了很多背包客的韻味。

略顯老態的發動機

V60 CC只有一款，指導售價39.9萬元。它的動力系統依然還是老的橫置2.5升直列5缸渦輪增壓發動機，而不是更先進的Drive-E動力系統。動力和油耗倒不是問題，只是在低速輸出的平順性上確實與Drive-E有些差距，特別是起步時，動力傳輸會出現振動感，畢竟不是一個時代下的動力系統，在精細度上確有差別。

在兩百多公里的高速路段下，這臺車的底盤表現很沉穩，車開起來有一種很整的感覺，而且保留了清晰的路感，駕駛重心很低。方向盤尺寸較大，但三點和九點處的握感很好，轉向力度回饋均勻。懸掛整體偏硬，從高速上駛入服務區的減速坎時，如果不把速度降到很低的話，后排的乘客就會覺得非常顛。另外在整段高速行進過程中，駕駛側后視鏡的區域風噪較為明顯。