淺談深路塹、錨桿格梁施工工藝

武壯兵

（中鐵十二局集團第三工程有限公司 山西太原 030024）

淺談深路塹、錨桿格梁施工工藝

武壯兵

（中鐵十二局集團第三工程有限公司 山西太原 030024）

在我國公路建設的不斷發展下，對錨桿格梁的應用越來越多。在深路塹邊坡加固方面具有非常不錯的加固效果。基于此，本文以實際工程為例，對深路塹、錨桿格梁施工工藝進行探討。

深路塹；錨桿格梁；施工工藝

1 工程概況

中南鐵路通道DK43+718.98～DIK043+836.00段為深路塹路基，位于興縣劉家莊村，該段線路主要以挖方形式通過黃土高原梁峁區，地形起伏較大，沖溝發育，左側路塹邊坡防護采用錨桿格梁防護，路塹中心最大挖深34.44m，邊坡最大高度48.5m。該工點位于興縣劉家莊村偏東北側，沒有道路可利用，需修建施工便道進入該工點，交通較為不便。

2 施工要求與技術交底

（1）施工要求項目部主要負責人與現場主要負責人對工程所承擔責任必須明確其包括施工條件，施工材料等的落實情況。邊坡錨桿框格梁施工的原則是由上而下開挖一級邊坡防護一級，逐級開挖逐級防護。努力完善邊坡地表及地下綜合排水設施，以及做好雨季施工時的相應排水工作及一定的安全措施。

（2）在施工前，必須對施工人員進行施工前崗位和質量的認識教育，有關的工程技術人員應進行現場施工交底。在施工中，力求對所涉及的每道工種，每個工序，每個施工點，做到質量安全工作落實。施工期間定期進行水準檢測，施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查施工工作，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點是否已經完善，如有差錯，應當及時改正錯誤[1]。其他的工序繼續監控隨時做好指導工作，不能把小問題不當一回事，要時刻謹慎。切記每道工序完畢后，進行自檢，待工作合格后按管理程序進行檢驗。工程只要在施工狀態時就必須要保證有施工人員在場，必須每天做好施工及管理記錄，施工過程中的安全以及質量是最為重要的。

（3）施工所用的各種材料必須認真檢驗，所有的材料設備必須簽訂合法的采購合同，不合格的材料與設備是不能接收的，購買回來的材料需加強管理工作，確保材料不發生質量上的變化對施工造成不必要的影響。相關的措施有：設專人對材料進行管理，建立專門的檔案，材料的種類，規格，日期，使用部位等標識必須清楚，材料所用的倉庫結構建筑安全性要高，防止著火，防止雨水。根據工期的安排，材料的采購需得提前進行，并對材料進行合理的安排。

（4）安全技術交底。對上崗人員進行具有針對性的安全生產教育是施工中必不可少的一項工作，對容易發生安全事故的工程要進行一定的安全操作訓練，并組織相關人員進行一定時間的安全學習，工作人員只有考核合格后才能進行工作。現場技術人員須對現場操作人員進行圖紙和安全技術交底。

3 路塹開挖

路塹開挖前，施工單位應先對施工點地形和施工地質情況進行復查核對。如果施工點的地形、地質資料與原設計不相符合，施工人員需及時與施工設計等有關單位聯系協商處理。同時，還應做好排水設施工作，形成流暢的排水系統，防止表水沖刷或局部積水，影響邊坡的穩定性。所采用的施工措施應避免擾亂山體穩定性，以免發生工程滑坡事故，深挖路塹工程要做好土石方開挖與支擋加固工程的有機結合，堅持逐步分級開挖、分級支護的原則，嚴禁一挖到底再進行支擋防護，以確保施工期間路塹邊坡的穩定。

4 錨桿框架梁施工工藝

4.1 施工前準備

施工前的準備工作應做好場地規劃，布置好水管、電線和混凝土，水泥漿拌和場地。同時，對要進行錨桿施工的路基邊坡進行清理、修整并對混凝土攪拌機、水泥漿攪拌機等施工機械進行安裝調試。在邊坡錨固工程正式施工前應先進行錨桿基本試驗，即破壞性抗拔試驗，以保證錨桿設計參數能滿足邊坡加固的要求，同時基本試驗錨桿數量不少于3根，且單根錨桿的抗拔力不能低于設計要求。

4.2 施工放樣

待到人工修整邊坡符合要求后，測量隊用全站儀進行施工放樣。每10m為一個點位，按照所給設計圖紙的要求，上下、前后方向全部用線繩拉好，根據交叉點位確定錨桿孔位，并用木樁或鐵釬標示。

4.3 造孔

首先根據工點錨固地層的巖土性質、錨孔孔徑、孔深、錨固形式以及現場施工場地條件等合理選擇鉆孔機具，本工程根據工點具體情況選擇潛孔的鉆機鉆孔，然后利用A50mm腳手架桿搭設施工平臺，為提高其穩定性，鉆機選用三腳支架，根據坡面測放孔位并準確安裝固定鉆機，并對機位進行調整，以確保錨孔開鉆其縱橫誤差不超過50mm，鉆孔傾角要符合設計要求，最后進行鉆孔施工，成孔禁止帶水鉆進，以確保鉆孔施工不致破壞邊坡，鉆孔速度需根據鉆機性能和錨固地層巖土性質進行嚴格控制，防止鉆孔扭曲，造成下錨困難或其他意外事故。在鉆進過程中，對地層變化，進尺速度及一些特殊情況做好現場記錄，如果遇到塌孔，應立即停鉆，進行施工處理后再重新開始。鉆孔孔徑、孔深不能小于設計值的要求，為確保錨孔孔徑，實際使用的鉆頭直徑不能小于設計孔徑，為確保錨孔孔深，要求實際鉆孔深度應大于設計深度0.6mm。

4.4 清理錨孔

為了防止孔尖達不到設計要求，孔徑鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆、要求穩鉆。孔壁不能有沉渣及水體粘滯，必須處理干凈。在鉆孔完成后，需使用高壓風將孔內的巖粉全部清除出，防止降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘連性。當用高壓風吹錨孔時沒有明顯的塵碴時，表示清孔工作完成。清孔結束后，應將孔口暫時封閉，避免雜物進入孔內。

4.5 錨索體制作以及安裝

錨索制作時，嚴格按照設計要求進行鋼材的選材，下料。一般鋼筋的截取長度為錨固段+自由段+外露張拉段。錨桿的鏈接采用連接器。預應力錨桿采用精軋螺紋鋼筋。組裝前鋼筋應保持筆直和除銹狀態，錨桿自由端用無接頭的PVC管包裹，安裝錨索體前要再次檢查錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔。將錨索體緩緩放入孔內，量出孔外露出的鋼筋長度，計算孔內錨索長度，確定錨固長度[2]。錨桿安裝時，錨桿體軸線方向每隔2m焊接鋼板船形對中支架，安裝后的錨頭頂面必須與錨索軸線垂直，如果錨桿與框格梁鋼筋、箍筋互相干擾，可調整鋼、箍筋的間距。

4.6 錨固注漿

注漿材料用純水泥漿，水灰比為0.4～0.45，灰砂比為1：1，砂漿強度大于等于30MPa，注漿壓力不低于0.3MPa，并根據需要摻入部分外加劑。錨固的注漿工作是施工過程中的一個重要環節，注漿質量的好壞直接影響錨桿的承受能力。實際注漿量不得小于設計錨索的理論計算量，以錨具排氣孔不在排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。注漿作業應連續緊湊，不得間斷。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清理干凈[3]。在施工過程中，做好注漿記錄。格梁采用C25混凝土現澆，若局部架空則采用M7.5漿砌片石嵌補。鋼筋安裝時，接頭需要錯開，同一截面鋼筋接頭數量不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。

5 結論

綜上所述，使用錨桿框架格梁提高了深路塹邊坡的結構剛度和強度，控制了邊坡圍巖、邊坡變形等病害，提升了邊坡的穩定性，具有非常不錯的加固效果。本工程施工后，經過兩年運行，路塹邊坡依然穩固，加固效果良好。

[1]肖策，褚絲緒，徐國良.框格梁施工技術在高邊坡防護工程中的應用[J].施工技術，2013（S1）：85～87.

[2]王積達.現澆框格梁改預制安裝框格梁施工工藝探討[J].發展，2014（06）：60～61.

[3]朱勢軍.錨桿框格梁施工及驗收的探究[J].黑龍江交通科技，2013（06）：135.

U418.5

A

1004-7344（2016）02-0123-02

2015-12-22

武壯兵（1984-），男，山西清徐人，技術員，大專，從事技術管理工作。