浙江省農村電子商務物流發展的路徑初探

浙江廣廈建設職業技術學院經貿外國語學院 路永華

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浙江省農村電子商務物流發展的路徑初探

浙江廣廈建設職業技術學院經貿外國語學院 路永華

摘 要：近兩年，農村電子商務發展迅速，但也存在著制約農村電子商務發展的因素，如農村網絡基礎設施較差，農村用戶的電商習慣尚未養成，最嚴重的就是農村的物流問題。由于農村物流體系發展落后，成本居高不下，嚴重阻礙了工業品下鄉、農產品進城，進而阻礙了農村電子商務的發展。本文將針對農村電子商務物流的特點，重點集中探討在農村發展電子商務物流的發展路徑。

關鍵詞：農村電子商務 物流 快遞

1 引言

商務部部長助理王炳南2016年4月8日表示，農村電商發展勢頭良好，到目前為止，我國共有涉農網站3萬多家，2015年農村地區網購交易額達到3530億元，同比增長了96%。目前農產品網絡零售額達到1505億元，發展農村網民達到5659萬人，新增網店達到118萬家，在全國1000個縣里，已經建成了25萬個電商村級服務點［1］。

在農村電子商務領域，浙江省是走在前列的，在十三五規劃中，浙江省要培養500個電商村，推電商小鎮。全省各地紛紛從平臺建設、創業補助、貸款貼息、技能培訓、人才引育等多方面給予政策優惠，以促進本地農村電子商務的發展。涌現出“遂昌模式”，“青田模式”，“安吉模式”。

但是，隨著農村電子商務的快速、深入發展，制約農村電子商務發展的因素也逐漸顯現出來，如：農村網絡基礎設施較差，農村用戶中與電商相關的用戶習慣尚未養成，最嚴重的就是農村的物流問題。由于農村物流體系發展落后，成本居高不下，嚴重阻礙了工業品下鄉，農產品進城。高昂的物流成本，不僅削弱了農產品的市場競爭力，也使得農村用戶無法享受到和城市居民一樣的消費價格紅利［2］。

目前關于農村電子商務物流的研究集中在以下幾方面：（1）電商背景下農村物流內外環境整合聯動機制研究［3］；（2）系統地分析農村電商物流存在的問題，如基礎設施不完善、物流成本高、物流人才缺乏、物流網絡不全等，并從宏觀層面提出改進建議［4］，實施性不強；（3）農村電商物流體系的構建［5］；（4）農村電子商務物流模型研究［6］。很少有對農村電子商務物流發展路徑的探討。本文將針對農村電子商務物流的特點，重點探討集中可能在農村發展的電子商務物流發展路徑。

2 浙江省農村電子商務物流現狀

2.1 農村電商物流成本高

長期以來，由于村落分布地域廣，村民居住的也分散，道路基礎設施比較落后，與城鎮物流相比，攬投成本太高，快遞員通要花費比城市物流高很多倍的精力和時間才能完成攬件和送件，因此物流運輸中農村很難實現低成本和高時效。

2.2 農村物流網點少

浙江省是山區省，交通不便，快遞公司攬件和送件成本高，這也是廣大快遞公司都不愿到農村開設物流網點，不愿接收農村地區快件的主要原因。

2.3 以郵政農村物流配送為主

目前，國內網點覆蓋最全的快遞只有郵政EMS。在浙江省，郵政為農村電商的發展做出了很大的貢獻，到2015年3月，郵政村級電商服務點突破一萬個［7］。方便了很多的農村網購者和網商，但是由于農村物流配送的特殊性，還存在以下問題：（1）價格高，EMS有員工反映：送農村郵件的成本相當高，鄉鎮及以下郵件應適當提高資費［8］。雖然近幾年EMS的價格有了很大的下降，但相比其他快遞公司，EMS的價格是偏高的，對于同質化競爭嚴重，毛利率不高的農村網商來說，EMS并不是首選。（2）目前郵政村級電商服務點并沒有完成全覆蓋，郵政一家也很難完成全覆蓋，隨著農村電子商務的快速發展，EMS已不能滿足農村電商的全部需求，需要更多的快遞服務方式來共同完成農村電商的攬投業務。

3 農村電子商務物流發展路徑探索

3.1 村、鎮主導建立本地物流網點與快遞公司對接完成本地快件的收集和配送

長期以來，由于村落分布地域廣，村民居住的也比較分散，道路基礎設施比較落后，物流成本高，廣大快遞公司都不愿到農村開設物流網點。目前農村的物流網點建設末端一般僅僅限于縣區，鄉鎮，真正的規范化村鎮物流網點較少，大部分快遞還是需要村民自取，送貨上門、上門取貨依然無法全面覆蓋。出于成本考慮，快遞公司不愿意到農村建立網點，不想去農村建立網點，針對這種情況，單純通過市場化運作的方式難以解決，或者投入產出比嚴重失衡，只能解決局部問題。因此，村、鎮可以在網商聚集區共同建立集散網點，配備相應的工作人員，完成商品包裝、攬件、收件、信息處理等工作，為當地網商服務。由這個網點完成最后一公里的收件、派件工作。網點建立后，與快遞公司對接，快遞公司直接到這個網點攬收快件，配送快件也只送到這個網點，不再針對單個網商、單個客戶進行攬件和送件。這樣可以彌補農戶分散，攬件、配送路線長，物流成本高的缺陷，節省了成本，也能提高快遞公司的工作效率。

3.2 發展農村電子商務眾包物流

快遞物流公司很難覆蓋到城市、農村的每一個客戶，但是采取眾包模式就可以。由于可最大化地利用社會閑置資源、提高工作效率、降低成本等優勢的存在，眾包的模式被越來越多的人所關注，有些公司已經進行了有益的嘗試。人人快遞2011年在成都成立，只要快件起始點和當天的行程吻合，任何人都能當快遞員，送貨成功還能拿到10元～30元不等的報酬。大學生、白領、自由職業者、退休大媽紛紛做起快遞員。2015年京東眾包物流上線3個月以后就招募快遞員超過50000人，擴張到13個城市，日均派送量超20000單，月增長速度為219%。京東整個眾包物流分為四大模塊：第一，搶單：一單一送，需要快遞員考量距離和剩余時間，5分鐘之內可以撤單；第二，取貨：APP會智能安排取貨路線，到了商家處后，首先要配合商家核對身份信息，隨后驗貨拍照，包括貨物的數量、質量和包裝；第三，配送妥投：提前和客戶電話溝通，正常接收后即可進行支付，成功后點擊妥投，輸入客戶收到的短信驗證碼即可完成；第四，日清：每天對訂單進行核對后將當天應收賬款存入綁定的京東賬戶，采取按單T+2（隔日）付費的方式結算，每單配送費6元［9］。

在農村電子商務物流發展中，可以考慮整合往返城鎮、農村的社會閑散運輸資源，完成農村電子商務的攬件與送件。截至2015年，浙江省機動車保有量1604萬輛，其中汽車保有量1122萬輛，新增汽車108萬輛，增長10.7%；機動車駕駛人總量達到1793萬人，其中汽車駕駛人1632萬人，新增汽車駕駛人210萬人，增長14.8%［10］。在這些車輛中，很大一部分每天往返于城鎮、農村之間，有固定的路線和固定的上下班時間，這些就是巨大的社會閑散運力資源。快遞公司可以通過各種信息技術、網絡平臺整合這些資源，成為農村電子商務物流的新運力。

這種模式需要克服以下問題：（1）物流是相對比較專業的行業，從效率上來看，由于路線不熟悉、操作不熟悉，這些兼職快遞員的工作效率肯定無法和快遞公司專業的快遞人員相比。（2）服務質量很難控制。眾包模式下兼職人數龐大、結構復雜，管理上有一定的難度，對服務質量的控制很難。應該在兼職人員的反映速度、客戶反饋等方面設計全面的考核方式，制定合理的激勵機制、淘汰機制，淘汰不合格的兼職員工。（3）快件損失的責任界定。如果出現商品損壞或丟失，應該有眾包物流公司來承擔還是兼職人員來承擔，是目前眾包物流急需解決的問題。（4）眾包物流是否屬于快遞服務尚待郵政管理部門確認。當消費者權益受到損害的時候，消費者是向眾包物流企業追責還是向兼職配送員追責呢？當兼職配送員在工作過程中發生事故或產生工傷時，眾包物流企業是否需要承擔責任？當兼職配送員待業且主要服務眾包物流企業時，企業是否需要為其繳納社會保險［9］？

3.3 充分利用城鄉客運班車，服務農村電商

城鄉客運班車農村覆蓋面廣，一端連著農村（農村網商、網購客戶），一端連著城鎮（快遞物流公司網店），都是定時定路線運營。可以發揮農村客運班車“村村通”的優勢，解決農村物流服務“最先一公里”與“最后一公里”問題。分在城鎮和農村端設立物流站點，運往農村的物品在城鎮站點集聚，發往城里的物品在農村站點集聚，由客運班車負責運輸。這種模式下，客運司機的工作量無疑會增加，在運輸途中不僅要保證乘客的安全，還要保證物品的安全。目前的客運班車都是專門為載客設計的，如果要開展小件物品運輸，車廂也要做相應改變。這種模式在服務農村電商的情況下不需額外的運力投入，充分利用了現有的資源。

4 結語

本文在分析農村電子商務發展情況的前提下，針對農村電子商務的物流問題進行探索，針對農村電子商務的特點，對由村、鎮主導建立本地物流網點與快遞公司對接完成本地快件攬收，配送；農村電子商務眾包物流，整合往返城鎮、農村的社會閑散運輸資源，完成農村電子商務的攬件與送件；充分利用城鄉客運班車，服務農村電商三種農村電商物流發展路徑進行了探討。

參考文獻

［1］ 浙商網.去年農村網購交易額3530億元同比增96%［EB/OL］. （2016-04-08）（2016-04-29）.http：//biz.zjol.com.cn/ system/2016/04/08/021102410.shtml

［2］ 浙江都市網.“兩會”新政升級農村物流 農村電商的春天到了［EB/OL］.（2016-03-08）（2016-04-29）http：//news.zj. com/detail/2016/03/08/1603933.html

［3］ 張喜才.電商背景下農村物流整合發展研究［J］.物流技術，2015 （10）.

［4］ 鄧滟懿.電商下鄉物流服務改進建議［J］.合作經濟與科技，2016 （3）.

［5］ 高盛.關于長尾理論的我國農村電商物流發展研究［J］.中國儲運，2015（7）.

［6］ 吳勇杰，顏佳玲.基于農村電子商務環境下的物流模型研究［J］.物流工程與管理，2013，35（3）.

［7］ 新華網，浙江省郵政村級電商服務點突破一萬個［EB/OL］. （2015-03-26）（2016-04-29），http：//www.zj.xinhuanet. com/finance/2015-03/26/c_1114771325.htm

［8］ 義烏市場網.成長農村電商配送 且聽各方概念［EB/OL］. http：//www.cjxzz.org/news/show-30971.html

［9］ 豆瓣網.“物流眾包”是個啥？不知道的都趕緊來看看吧！［EB/OL］.（2015-08-21）（2016-04-29），https：//www. douban.com/note/513707694/

［10］ 浙商網.浙江目前機動車保有量1604萬輛 連續6年每年增百萬輛［EB/OL］.（2016-01-21）（2016-04-29）.http：//biz. zjol.com.cn/system/2016/01/21/020996559.shtml

中圖分類號：F724.6

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）05（b）-084-02