用壓力表檢測液壓系統故障

趙書紅

（克東縣質量技術監督檢驗檢測中心 黑龍江省克山 164800）

用壓力表檢測液壓系統故障

趙書紅

（克東縣質量技術監督檢驗檢測中心 黑龍江省克山 164800）

隨著道路施工的不斷增多，對振動壓路機的使用也越來越多，與此同時涉及到的故障維修工作也自然就會增加，要想使其更好地促進道路建設的發展，就要加強對液壓系統的檢測工作。筆者通過對壓力表的檢測故障的原理和原因進行分析，提出幾點故障的檢測方法，僅供參考。

壓力表；液壓系統；故障分析

對振動壓路機液壓系統的故障排除必須要把握好時間，因為在維修的過程中會受到時間、施工環境以及檢測手段等方面的限制，所以對時間的把握是非常重要的，而且在檢測的過程中要把握好系統的工作原理，和實際的施工需要，更好地發揮出壓力表在液壓系統故障檢測方面的優勢作用。

1 壓力表檢測故障的原理

液壓系統要想正常的工作，就必須要確保其工作中的工作壓力是正常的，把管路中的壓力條件用下面的公式來表示：△P=RH·8n，而在設管路中液流的狀態是層流的形式，上述的公式又可以簡化為△p=RH·q的形式，在第二個公式中和歐姆定律的規律是相類似的，所以電學中的一些類似的思維方法也可以用來解決液壓傳動涉及的問題。如果液壓系統由于故障的原因而不能進行正常工作，和RH與q都有著密切的關系，也都可以通過壓力表的數值變化來進行表示，通過對系統的測壓點進行設置，就可以用壓力表來檢測管路工作中壓力的變化情況，進而就可以查找出故障的原因以及發生故障的部位。

2 故障發生的原因以及診斷的方法

2.1 行走系統故障

2.1.1 不能行走

這種情況下補油的壓力值是正常的，行走系統的壓力也沒有發生變化，中位的補油壓力也會比正常值地很多，在啟動行走系統以后，壓力值就會有很大的變化，甚至是低于1MPa，發生這種故障的主要原因就是變速器發生跳檔或者是掛不上檔的情況，這時就要停下車來，看變速器是否存在故障；如果壓力油通道的阻尼孔發生堵塞的情況，使得壓力油進入后，就要把變量泵拆除，讓壓力油道內的污物排出；吸油濾芯發生堵塞的情況，就會出現供油的不足；泵和馬達之間出現磨損的現象時，內泄漏的現象就會十分嚴重。

在出現這些故障原因時，就要先檢查液壓油是否有污染的現象，如果液壓油中的金屬顆粒比較多，這就表明系統內的元件已經受到極大的磨損。這時就要更換油液和濾芯，然后對系統的內部進行沖洗，特別是把一些殘留的金屬顆粒清除掉，如果發生的堵塞現象并不是十分復雜，直接更換濾芯就可以，如果在以上的措施都使用完畢以后，故障問題仍然沒有得到解決，就可以初步確定是泵和馬達之間發生磨損。這時就需要把吸油濾芯去除掉，讓補油的壓力恢復到正常的狀態，這樣就可以確定是吸油部分出現的故障，所以就要進一步檢查油液的問題，看其是否受到污染，如果故障仍然沒有消除，就可以確定為泵和馬達之間發生磨損。

2.1.2 爬坡乏力

如果壓路機是在水平路面上行駛，補油的壓力也處于正常的狀態，在爬坡的過程中就會出現補油壓力迅速的下降，無法進行正常的爬坡工作。出現這種故障的原因主要有兩種：①爬坡的速度過高，這時就要降低速度；②泵和馬達之間的配油盤出現了輕微的磨損現象，這樣如果外部的負載有比較高，就會出現泄漏的現象，就要立即檢修泵和馬達之間的問題。

2.1.3 行走速度不穩定

初始階段壓路機工作正常工作一段時間后，隨著油溫升高，行走停止，停機幾分鐘后又能照常工作，以此周期循環。檢查補油壓力，中位時已偏低，當停止行走時、補油壓力降至1.4MPa以下。故障原因：①濾芯堵塞；②泵與馬達配油盤磨損，檢修方法與爬坡乏力。

2.2 振動系統的故障診斷

壓力表有回油壓力顯辰而無振動壓力顯示，轉子不振動。電氣故障振動控制閥組電磁鐵無通電；繼電器無吸合；電氣元件損壞或線路焊接脫焊；電磁鐵線圈燒毀；插接件或開關接觸不良。用手動操縱取代電氣操縱，推動電磁閥芯動作。此時，振動恢復正常，則說明故障在電氣部分。應從輸人電源開始，對電氣部分逐一檢查，及時排除；溢流閥故障，溢流閥壓力調值偏低，溢流閥開啟的正常壓力為14MPa，因使明時間長或經常檢修后調節螺釘松動，導致溢流閥壓力失準。應重新調定壓力，以啟振時的瞬時沖擊壓力不大于18MPa，啟振時間為2～3：且不發生共振為標準。先導閥錐閥芯與閥座密封帶接觸不良，擂裝閥背壓無法建立，閥芯處于常開狀態。應檢查錐閥芯與閥座的不圓，密封處是否有碰傷，閥座與閥芯貼合處手感檢驗是否有“架空”現象，通過機床修磨閥芯錐面與人工研磨閥座孔加以解決。插裝閥閥芯與閥套密封帶接觸不良，系統壓力無法建立。應拆卸閥芯與閥套用煤油作滲油試驗，根據損壞程度的不同，通過機床修磨閥芯錐面，無滲漏即為合格。插裝閥閥芯卡死，不能復位，導致工作油路與回油路短路。其原因為閥芯與閥套制造精度差，油溫升高后產生熱變形，或是油液中的污染，應拆卸清洗并用氧化鉻研磨劑研磨。

2.3 轉向系統故障診斷

①轉向單向式雙向失靈其故障原因為轉向缸密封件損壞，轉向器轉子定子徑向間隙過大。應先檢修并更換轉向缸密封件，進而檢查排除轉向器故障。②方向盤不能自動回中其原因是轉向器彈簧片折斷，應更換新件。③轉向速度慢、反應遲緩，壓力波動大其原因是轉向泵磨損或是轉向缸密封件損壞或缸璧拉毛，應及時更換和修理。④轉向沉重，操作費力是轉向閥塊滋流閥調值偏低，應重新調整壓力至手感靈活為宜。慢轉方向盤輕，快轉時沉，是因液壓泵供油不足或系統進入空氣。檢查油箱油位或油液是否混人空氣應分別情況及時排除。快轉或慢轉方向盤均沉，轉向無壓力，是轉向器內鋼球單向閥失效，應拆卸清洗檢查單向閥密封性。

3 總結

通過上述對液壓系統的故障分析處理，可以看出液壓系統大部分故障問題都和液壓油的污染有著密切的關系，所以要想解決系統的故障問題，就要提升油液的清潔度，通過管理制度的建立，控制好油液的污染問題，發揮好壓力表在檢測液壓系統故障中的作用，使其更好地適應實際工作的發展。

[1]嚴 強.電極液壓系統故障分析[J].石河子科技，2010（06）.

[2]易挺，梁楚華，朱頂峰.淺談液壓系統故障的診斷方法與步驟[J].哈爾濱軸承，2009（02）.

TH137

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1004-7344（2016）17-0298-01

2016-6-1