民航飛機維修風險管理淺述

張立軍

民航飛機維修風險管理淺述

張立軍

（山東航空公司工程技術公司 山東青島 266108）

近年來，民航飛機失事案例比較多，使人們的生命安全受到的影響，為了提高民航飛機的安全性，就要加強對民航飛機維修的風險管理，本文就對民航飛機維修風險管理特征、影響因素、對策進行了詳細的闡述。

民航飛機；維修風險；風險管理

1 風險管理概述

漢語詞典對風險管理的定義是企業對可能存在的風險評估并采取相應的措施將該風險對企業的損害降至最小。風險管理有三層含義：①風險管理以風險為基礎，要求企業必須先對風險進行預測和評估。企業的風險有可能來自于多方面，企業必須對不同的風險可能對企業造成的損害進行詳細評估，尤其需要注意的是要將風險損失的不確定性程度進行量化，以便采取相應的措施。②風險管理要與風險控制相結合，企業在進行風險管理時要做好風險控制工作。采取有效的措施盡量將有可能出現的風險加以控制，使該風險為企業帶來的損失盡量減少，這也是風險管理的主要內容之一。要求企業在進行風險控制時要對風險進行詳盡的分析，同時針對風險類型的不同、風險損失程度的大小等制定多個風險預警方案，做好全面的準備，隨時準備迎接風險，并將風險損失控制在最小的范圍內。③條件允許的情況下，風險規避也是有效進行風險管理的方式之一。對于部分風險而言，企業只需要稍微改變原來制定的管理措施等即能夠有效規避風險，減少企業不必要的損失。

2 民航飛機維修特征

2.1 可積累性特征

民航飛機維修的可積累性指的是在飛機維修過程中要重視每一個環節的維修效果。航空維修屬于航空安全管理系統中的重要組成部分。航空安全管理是保證飛機運行的前提，其具有基礎性等特征，加強航空安全管理需要航空維修的所有部門及人員的配合。在民航飛機的維修管理中，任何一個環節細微的差別都有可能影響到其他環節的維修。航空器的結構十分復雜，航空器工作需要多個工作系統同時發生作用，一旦航空器出現異常，維修工作者首先需要通過航空人員對故障的表現進行具體描述，然后根據航空人員描述的現象對航空器中出現問題的部位進行科學推斷。完成前期的風險評估工作之后，維修人員需要對航空器的特定部位進行拆除、維修、重裝等工作才算完成了一次維修。在整個維修過程中，每一個維修環節都有可能出現錯誤，甚至維修中途還會受天氣、溫度、濕度、光亮程度等的影響，使維修效果略有降低。維修環節皆受上一環節的影響，一個環節出現錯誤將會影響下一個維修環節的有效性，這就是我們所說的民航飛機維修的可積累性。海恩法則為差錯的可積累提供了有力的理論依據，要求航空維修人員必須要重視每一個維修環節。

2.2 偶然性和隱蔽性

民航飛機維修的偶然性又被稱為突變性，是由于多次維修差錯經過累積之后產生了質變的結果。民航飛機維修具有必然性且多為細微的差別，經過時間的累積，這些細微的維修差錯很有可能在飛機運行過程中突然爆發，例如發動機突然停止運轉等。民航飛機維修的隱蔽性仍舊是針對維修的細微差別而言。維修人員維修完畢之后會對航空器的正常運作情況進行檢測，判斷無誤后即算維修成功，然而許多有問題的航空器內部零件很可能被外部零件遮擋而未被維修人員所重視，最終影響飛機的正常運轉。

3 影響民航飛機維修風險管理的因素

3.1 人員因素

影響民航飛機維修風險管理人員因素主要表現在三個方面：①維修人員并未嚴格按照維修的程序進行維修。根據飛機類型的不同，維修部門為維修人員提供了詳細的維修手冊。手冊中詳細描述了飛機維修的具體操作程序，維修人員維修時按照手冊說明的操作可以有效提高維修質量。但是，部分維修人員在某些維修操作中并未嚴格參照標準執行，導致維修出現差錯。②維修人員整體素質偏低。民航事業在我國發展迅速，維修人員需求量加大，這使得航空公司在招收維修人員過程中容易忽視維修人員的專業技能掌握程度，使航空維修人員數量增加但質量仍有所欠缺，加上航空公司對維修人員的培訓力度較小，同樣也不利于提高維修人員的專業素質。③維修人員的工作壓力大，工作積極性不高。據調查，部分航空維修工作人員表示，航空維修部較其他行業和部門的薪資和福利待遇等都存在一定的差距，且工作環境差，承擔的責任較重，這都使得維修人員的心理負擔加重，并希望轉換崗位，工作積極性不高。

3.2 管理因素

影響維修效果的管理因素包括多個方面：①民航飛機維修任務多變，且多具有突發性。維修效果受維修現場的環境影響，飛機維修任務一般多具有突發性，此時的人員組織管理顯得尤其重要。然而目前我國維修人員對維修現場的管理重視程度不足，導致維修現場混亂，極易出現維修差錯。②管理機制不夠完善，缺乏有針對性的規章制度、操作標準等，使得管理人員和操作人員在維修操作方面容易出現差錯。

3.3 環境因素

影響民航飛機維修風險管理的環境因素較為復雜，總體說來可以分為人與軟環境的環境影響、人與法規環境的影響、人與管理環境的影響、人與管理層的影響等。總體來說，對民航飛機維修影響較大的環境因素包括自然環境如光照、氣候等，也包括一些社會環境如航空公司的規章制度、法律法規等的要求等。環境因素通過對維修人員心理和操作造成壓力而使維修產生差錯。

4 民航飛機維修風險管理對策

4.1 加強培訓，提高人員專業素質

維修人員的專業素質是影響維修質量的關鍵，因此，要提高民航飛機維修風險管理必須要加強對維修人員的素質培訓。①培訓的目的要提高維修人員的安全意識，使維修人員在維修過程中將乘客的安全放在首位，提高維修人員的職業道德感；②培訓內容要細化，針對飛機的不同類型、故障的不同及突發性事故對維修人員進行詳細介紹，務必提高維修人員的專業技能。

4.2 提高管理水平

加強對維修的過程管理和人員管理。①在維修過程中更加注重維修人員操作的程序化和規范化，重視維修質量。如在維修過程中接到另外的突發維修任務，管理人員要分配好維修人員，并組織人員有秩序地進行維修，同時要安排有經驗的維修人員在現場做好后續工作，防止出現現場混亂、維修出現差錯等情況；②航空公司應該適當提高維修人員的薪資和福利待遇，提高維修人員的工作積極性，同時關注維修人員的情緒狀況，適時疏導維修人員的心理壓力，使維修人員工作時免受情緒影響。

4.3 統一維修標準

①要求維修人員在制作工作卡或工作單時要將內容具體化，盡量使用量化語言，禁止使用“定性”詞匯；②注重維修過程中各專業環節的鏈接性。航空維修中經常會需要運用到其他專業的知識，維修人員在制作工作卡時要注意加強各專業的連接性，提高維修的專業性；③維修手冊的內容要更加詳細、具體，必要時可安排另外一名督導人員在維修人員工作時進行監督、引導，防止維修人員出現錯、漏等現象，提高維修質量。

5 結束語

綜上所述，加強對民航飛機維修的風險管理有利于降低維修風險，提高飛機維修質量，促進民航飛機的正常航運。民航飛機維修具有必然性、可積累性、可逆性、偶然性等特點，要加強對民航飛機維修的風險管理必須要加強對維修人員的培訓，提高人員專業素質，統一維修標準并加強對維修現象及人員的管理。

[1]趙松松.民航航空器維修風險管理研究[J].科技資訊，2013（13）.

[2]中國版本圖書館月度CIP數據精選[J].全國新書目，2013（6）.

V267.4

A

1004-7344（2016）31-0277-02

2016-10-8