無線電移動監測車的監測測向研究

齊小江

（河南省工業和信息化委鶴壁無線電管理局 458030）

無線電移動監測車的監測測向研究

齊小江

（河南省工業和信息化委鶴壁無線電管理局 458030）

無線電移動監測車在運行過程中，需要對監測測向進行有效的研究。通過掌握監測測向的主要指標、監測測向的主要方法以及監測測向所存在的誤差，能夠對無線電移動監測車的監測方向進行有效的定位，并提高監測的整體效果，使無線電移動監測車能夠在實際監測過程中發揮重要作用，提高監測的整體質量和監測效果。因此，開展無線電移動監測車的監測測向研究是十分必要的。

無線電移動監測車；監測；測向研究

1 前言

從無線電移動監測車的運行來看，進行監測測向研究不但能夠提高無線電移動監測車的檢測效果，同時還能夠對檢測功能和檢測誤差進行一定的調整，達到提高監測功能和消除監測誤差的目的。基于對無線電移動監測車的了解，在監測將研究過程中，應當重點掌握監測測向的主要指標、監測測向的主要方法以及監測測向的具體誤差。按照上述指標進行監測測向的研究，對于做好無線電移動監測車監測測向的研究和提高監測測向的研究效果具有重要作用。

隨著全球定位技術的發展，許多學者開始致力于手機GSM定位和GPS定位在交通事件檢測中的應用研究，并取得了相應的成果。目前基于車載無線定位的高速公路交通事件檢測模式得以出現，該模式采用GSM與GPS技術相結合的定位模式，集GPS模塊、車輛氣囊傳感器模塊和手機定位模塊為一體的車載終端：使用該終端設備，系統可采取駕駛員主動報警與車輛加速發生突變時傳感器自動報警相結合的報警模式，結合已有的閉路電視（CCTV）監控系統進行事件確認。最終可以形成一套完整、高效的基于新型無線定位車載終端的高速公路交通事件檢測方法。這種方法的應用，對提高車輛行駛安全性和做好車輛檢測工作具有重要作用。

2 無線電移動監測車監測測向的主要指標

2.1 系統靈敏度測試

在無線電移動監測車監測測向的研究過程中，系統靈敏度測試是主要指標，系統靈敏度測試主要是對監測設備的監測靈敏度、監測能力進行有效的測試，通過所得出的結論，對比監測車的監測指標與實際監測指標的差距，對系統進行必要的調整，使檢測系統的靈敏度能夠達到要求。

2.2 系統測向靈敏度

在系統測試過程中，還要對系統的測向靈敏度進行有效的檢驗，其中系統測向靈敏度主要代表系統在測量過程中對側面信號的靈敏程度。通過對測向靈敏度進行檢測，能夠掌握無線電移動監測車在監測過程中是否具備良好的測向能力。因此，對無線電移動監測車的系統側向靈敏度進行檢測是十分重要的。

2.3 系統測向精度

系統測向精度是衡量無線電移動監測車監測效果的重要指標，對系統測向精度進行檢測，能夠掌握無線電移動監測車監測測向的整體精度，便于分析無線電移動監測車監測測向效果，對于提高監測質量和提高無線電移動監測車監測系統等運行效果具有重要作用。

3 無線電移動監測車監測測向的主要方法

3.1 遠距離法

遠距離法是指移動監測車離開目標發射機適當距離的固定處獲得幾個獨立的示向度測量方法。適當距離可以按照測向系統的精確度、附近環境等因素確定。

在無線電移動監測車監測檢驗過程中，遠距離法是一種重要的檢測方法，其中利用遠距離法可以掌握監測車監測測向系統的運行能力以及測量水平，對于提高監測車監測系統的運行效果和滿足檢測需要具有重要意義。因此，在監測測向的檢測過程中，應當有效地運用遠距離法進行檢測。

3.2 歸航法

歸航法利用移動監測車由遠距離位置向發射源靠近監測，主要是沿著示向線前進。在運動過程中，移動監測車會遇到建筑物、高壓線等因素影響，示向度會產生偏差。

除了遠距離法之外，歸航法也是一種重要的監測測向檢驗手段，歸航法主要是按照信號發射源的信號軌跡進行不同距離的檢測，對監測測向系統的工作效果和工作誤差能夠進行有效的檢測。在歸航法的應用過程中，應當按照移動監測車的實際運行需要以及信號發射源的實際特點進行檢測，提高監測測向系統的檢測質量。

4 無線電移動監測車監測測向的主要誤差

4.1 測向系統誤差

在無線電移動監測車監測測向的研究過程中，掌握測向系統誤差對于做好側向數據的分析具有重要作用，其中測向系統誤差主要是監測系統在工作過程中，在具體的監測結果中由于系統的運行以及系統本身的因素所產生的測量誤差。這一測量誤差在不更換側向系統的前提下難以得到有效的消除，但是可以通過調整測向系統的工作指標來有效地縮小測向系統誤差。

4.2 環境和場地造成的誤差

無線電移動監測車在工作過程中，環境和場地也會對監測數據造成較大的誤差，如果環境中干擾信號較多并且場地存在多種干擾因素，那么監測測向系統在工作過程中也容易產生一定的誤差，這一誤差會隨著環境和場地的更換而得到有效的消除，有效提高檢測的整體效果，在測向系統工作過程中，應當合理地考慮環境和場地對測量結果的影響。

4.3 測量誤差

測量誤差是監測測向系統工作過程中測量員在記錄測量數據以及讀取測量數值過程中所產生的誤差，測量誤差可以認為是測量員主觀產生的誤差，這一誤差應該通過強化測量員的操作技能以及熟練掌握操作流程得到有效的消除。由于測量誤差具有一定的主觀性，使得移動監測車在實際測量過程中，不同的操作人員也會得出不同的測量結果。

4.4 極化誤差

極化誤差主要是測量系統接收的電磁波發生了水平極化和垂直極化等情況，受到這個因素的影響，測向系統的監測結果會出現一定的誤差，這主要與測向系統接收的信號有較大的關系。在對特殊信號進行測量過程中，就應當對極化誤差異引起足夠的重視，做到根據電磁波的特點，有效的選擇極化誤差的消除方法。

5 結論

通過本文的分析可知，在無線電移動監測車監測系統工作過程中，對監測測向進行有效的研究，對于提高無線電移動監測車監測測向系統的工作效果具有重要作用，其中在研究過程中我們應當從監測測向主要指標、監測測向的主要方法以及監測存在的主要誤差等方面進行研究，掌握無線電移動監測車監測測向系統的工作特點。為無線電移動監測車監測測向系統的工作提供正確的理論分析。

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TN722

A

1004-7344（2016）32-0289-01

2016-11-2