官衛清
伴隨著經濟水平的提升,人們的生活質量發生了顯著變化,在科學技術的帶動下,各種信息技術設備得到迅速發展,導航系統、定位系統已經普遍的出現在人們的生活中。但是由于人們在使用的時候,不注意機器的維護和維修,導致機器在使用的時候,出現了各種問題,影響了設備的正常使用,因此本文主要就導航設備的維護和維修技巧進行分析,希望能帶給維修人員一些參考。
【關鍵詞】導航設備 維護和維修 措施
1 導航設備的維護維修重點
在可編程器件迅速發展的影響下,現場可編程門陣列(FPGA)已經廣泛的應用到電路設計中,具有邏輯單位靈活、使用范圍廣泛和集成度高等特點。
ACTEL公司生產的芯片應用到NM7000設備中,單片邏輯門數可以達到上百萬門。雖然在新型技術的帶動下,分立期器件的穩定性得到了保證,但是由于測試平臺非常少,而且很多操作人員不能熟悉FPGA內部結構和功能,一旦機器出現故障,有些情況將維護重點轉移到外圍電路的檢查和維修上。
例如,在雷擊作用下,CI1210A接口板出現故障。檢修故障時,繞開了FPGA器件,在外圍器件的故障檢查下,恢復了接口板的正常運行。
從此例子可以看出。在現有條件下,必須保證FPGA芯片完成,然后將外圍器件的維修作為重點,利用一系列的檢查、測試等操作尋找出問題,然后制定實際可行的方案,最后再進行修護維修,保證線路板的正常運行。由于集成電路具有低電壓、低電流的特點,所以如果集成電路比較多,就會降低系統的抗干擾能力,所以對附屬設備的質量要求較高,設備優劣性能將直接影響到設備的穩定性。例如,南航向臺和北下滑臺經常出現故障問題,嚴重影響了遙控設備的正常運行,同時還出現過幾次不明原因的關機。這充分說明了附屬設施質量的重要性。
總而言之,進行維修和維護的時候,我們可以將工作重點轉移到避雷設備、機房溫度和周圍電磁環境等方面來,進而提升設備運行的穩定性。
2 導航設備故障類型與維修
在導航設備之中較常出現的故障類型主要包括了監控器的參數超限與雙監控器應答效率告警兩方面的問題,據此下文將主要就這兩方面的故障類型及其維修處理展開具體的分析與探討。
2.1 監控器參數超限維修處理
2.1.1 進行故障現象分析
故障設備進行監控器參數30HzAM讀取的時候,為0.84V,超過了限制。對設備正進行降溫處理,經過一段時間之,溫度降低后,故障設備在CTU監控參數值從30HzAM降低到0.45V,SubCar降低到0.4V,RXCar降低到0.5V。
2.1.2 故障排查
如圖1所示。首先對監控天線返回信號還是設備發射機發出的信號進行判斷,使用示波器對MRF板的COMP VOR測試孔進行測試,將信號的綜合情況反映出來,從而對監控天線返回信號的正誤進行判斷。其次,檢查監控天線饋線對饋線中立和降溫發生的熱脹冷縮進行分析。再次,將饋線重新進行連接并做頭,恢復連接,保證各個監控器參數正常。
2.1.3 故障處理
為了找出故障原因,可以對各個板件的原因進行檢查,更換變壓線圈后,靜態測量分配合成器和CPA2分配合成器,與CAPA1元件對比,保證各個線路上電容和二極管測量值一致;更換CPA2中的2個模塊,并進行上機測試,無燒毀現象再進行開啟,不斷調整電壓平衡。
2.2 雙監控器應答效率告警維修處理
雙應答機雙測試詢問器應答效率下降到60%以下,其他參數正常。檢修過程:由于其他參數正常,可以判斷是定向耦合器故障。操作如下:先關機,然后將RF繼電器開關放在NO.1Antenna,然后對詢問器T1的測試接頭假負載連接到定向耦合器上面;開TX2,檢測的T1數據就是TX2數據;以上檢測正常,可以判斷主RF定向耦合器故障。為了進一步判斷故障,可以將負載通道內部的定向耦合器拆下接入RF通道,對數據的正常情況進行檢測。開機檢測面對應答告警效率進行判斷??偠灾ㄏ蝰詈掀鹘尤爰儇撦d之后,測試詢問如果各項參數正常,當定向耦合器接天線測試結果故障同樣存在時,可以判斷定向耦合器處于正常狀態,問題就出在定向耦合器的天線部分。故障處理:將示波器連接到測試孔,檢查高斯調制脈沖,如果較小,可以調節電阻,同時觀察調制脈沖幅度和輸出功率。檢查脈沖形狀,不正常時,調節其他電阻,讓脈沖符合要求,脈沖告警消失。最后對設備的各項參數進行檢查,各項參數正常維修完成。經過分析總結,產生此故障的主要原因是,設備安裝未將高斯調制脈沖波形控制在最佳狀態,另一種是設備各項參數發生了明顯改變。
3 結束語
本文主要對導航設備的維護技巧進行分析,并針對性的選取DVOR VRB-52D和DME-102設備的維護和檢修重點進行了分析,希望進行導航設備維護和維修的時候,可以保證設備的正常運行,使設備提供比較高效的導航信號。
參考文獻
[1]李斐.民航導航設備的保養和維護[J].電子制作,2015(11).
[2]王韜.民航導航設備基于TCP/IP協議的組網方式[J].科技傳播,2015(12).
[3]李傳志.導航設備板件化維修的思考[J].空中交通管理,2014(11).
[4]畢心安,蘇玲.努力開拓—民航通信導航工作的新局面[J].空中交通管理,2014(04).
作者單位
翁源導航臺 廣東省翁源縣 512600