交通土建工程項目中的路基路面施工技術研究

王亞軍

(新疆交通建設集團股份有限公司，新疆　烏木木齊　830016)

交通土建工程項目中的路基路面施工技術研究

王亞軍

(新疆交通建設集團股份有限公司，新疆烏木木齊830016)

關鍵詞：交通土建工程；新疆地區；路基路面；施工技術

0引言

土建工程主要包括土木工程和建筑工程，它是指通過施工設備將各種施工材料運用于水土基礎建設的施工環節。在一般的土木工程中，道路建設和房屋建設是主要的組成部分。道路交通建設又是由路橋交通施工、路橋交通質量測試和路橋交通監理等方面組成的。在交通土建工程項目中，路基路面的施工主要包括路基路面施工、特殊路基路面施工，路基路面維護工程施工、水泥混凝土路基路面施工和瀝青路基路面施工等。本文主要對交通土建項目工程中的路基路面施工技術作簡要說明，同時又以新疆地區的榆靖高速公路的路基路面施工技術為例作出進一步的分析，力圖充分展示、闡述比較完善的公路路基路面施工技術。

1路基路面的主要施工過程

在交通土建工程項目中，路基路面的施工過程主要包括四個階段。(1)在施工前期，準備工作應該做到全面和完善。在這一階段，應該從技術、物質、組織三個方面做足準備工作。(2)最好修建出小型的人工構筑物。在這一階段，最主要的工程應該是擋土墻和小橋涵的修建工作。(3)修建路基路面土方石工程，這一階段的工作十分重要，是整個路基路面施工工程的重點和核心。路塹的開挖、填路基和平整壓實、排水溝的加固等都是這一階段的工作。(4)對路基路面施工工作的驗收，這一階段的關鍵是查看路基路面的施工質量，把好技術關，保證施工質量。

2土建工程中路基路面施工前的準備工作

在路基路面施工前的準備工作階段，主要需要完成技術、物質、組織三個方面的準備工作。在工程開始之前，要對道路進行前期施工測量工作。在測量工作中，不僅要標定和恢復道路中線，還要補測、檢查道路橫斷面，加設和復查水準點和預留橋涵的位置。除了測量工作之外，還需要完成路基放樣和路基邊坡放樣這兩項工作。路基放樣就是要在道路中線的各個中點處確定填挖的高度、確定橫斷面的高度，以及標定出設計要求的橫斷面上各個點的位置。邊坡放樣工作是指標記出按照設計規定的路基邊坡率的邊坡準確位置。這項工作的完成主要有兩種方法。一種是圖解法，另一種是計算法。圖解法主要根據橫斷面設計圖對坡腳、路肩、排水溝等與中線的距離進行標記，從而確定邊線樁。而計算法是指通過填充數字進行計算來實現對路基邊坡的解決。

3交通土建工程項目路基路面施工措施分析

3.1路基的填土與壓實

不同的地理環境下，路基壓實工作的難易程度不同，因此，在路基壓實過程中的標準也應該根據自然環境的不同作出相應調整。比如在特別潮濕的氣候條件下，壓實標準可以降低2%～3%，在路基填料中加入生石灰進行吸水。在壓實施工時，首先應該按照道路的寬度、壓路機的輪距和輪寬制定合理的壓實方案，嚴格控制壓實次數，確保一致性。對于路面兩側應該適量多壓幾次。其次，路面整形后要保證混合料的含水量達到最佳含水量，在結構層使用輕型壓路機和12 t以上的壓路機進行全幅寬壓實。對于直線和沒有超高的平曲線路段，應該按照由兩側到中間的順序進行壓實。在設有標高的平曲線段，壓實工作應該是由內側向外側開展，一般要碾壓6～8次。在速度方面，前兩遍可以保持車速為1.5～1.7 km/h，接下來的壓實工作速度可以保持在2.0～2.5 km/h之間。在土層穩定的路段，可以先用6～8 t的壓路機壓實兩遍，然后采用重型壓路機壓實，在處理接縫處和掉頭處時，可以采用搭接的方式處理。在接縫處理時，要防止縱向接縫。榆靖高速公路工程在施工時，路基碾壓速度、次數與壓實度的關系圖見圖1，由此可以看出壓實度的影響因素，便于施工。

圖1　公路路基碾壓速度、次數與碾壓壓實度關系圖

3.2路基路面排水施工

影響路基路面施工強度的重要因素之一是水含量。許多道路問題的出現都是因為水的侵蝕。在公路工程的建設施工中，應注意周邊農田和水利設施，保證路基路面的排水通暢。路基路面的排水工作主要包括地面排水、路面排水和地下排水三個方面。地面排水常常采取的措施有截水溝、邊溝和地表排水管道等。尤其在一些高速公路和一級公路的建設施工中，地面排水系統的建設已經取得了極大的進步，同時也對建設標準做出了進一步的要求。為此，在公路工程興建的過程中，對于灌溉溝渠的重新分步改造是一項十分重要的舉措，可以有效保證路基的施工質量。路面排水工作是為了減少路面降水和積水對路面的滲透而采取的重要舉措，這樣可以極大地減少對路基的威脅。目前，路面排水主要采取集中排水和分散排水。地下排水在設計時，還是采取滲井和暗溝等常用的方式，這兩種方式都是能夠保證滲水量的重要方式。但是這些工程的選擇和應用應該根據具體的施工條件和當地的氣候條件來確定。比如在新疆干旱缺水地區就不必考慮太多這方面的問題。

3.3公路路面平整度的控制

路面平整度是公路工程建設施工的重要檢測內容。在公路施工過程中，保證路面平整度是保證施工質量的重要指標。公路路面的不平整，會增加駕駛員的不適感及車輛的顛簸和磨損程度。為了避免不必要的行車問題，在路基路面的施工過程中就應該對施工質量進行嚴格控制。為了提高路面的施工平整度，首先應該提高施工人員的專業水平，加大對工作人員的業務培訓，使施工人員熟練掌握施工技術，同時還要增強技術人員的責任意識。同時，對于施工現場的監管和質量控制也必不可少。此外，新型檢測儀器的投入使用對控制路面平整度十分有效，能夠確保及時發現問題、解決問題，保證施工質量。

4榆靖高速公路路基路面施工技術的實踐應用

榆靖高速公路是建立在沙漠地區的重要公路干線。對于新疆地區的公路建設有著重要的參考意義。結合風積沙無粘聚性的特點，沙漠地區的公路路基施工要合理運用施工工具和技術。在取沙和棄沙階段，施工前要做好規劃，避免大棄，在涵洞和橋頭應該避免該項施工。同時由于西北地區植被稀少，生態系統脆弱，施工過程中要減少對植被的破壞。在取棄沙地區要注意植被的恢復工作。在取沙和棄沙的過程中，應該遵循沿線兩側就近的原則，取沙以沙丘為主，棄沙則以沙窩為主，保持平整帶線性順暢。

填方路堤的施工與壓實工作是沙漠地區公路建設的重點。(1)在填方路堤的施工中，地基應該充分碾壓，確保地表面厚30 cm范圍內風積沙層的壓實度能夠滿足要求。保證路堤填料的純凈度，不要夾雜粘土、樹根等雜物。尤其注意不能將風積沙和土進行混合，否則容易在路基之間形成水囊，嚴重影響路基的施工質量和使用壽命。(2)應該使用水平分層填筑的方法，分層壓實，壓實機的重量應該選擇在15 t以上，保證最大松鋪厚度≤25 cm。當地面橫坡<1∶5，且基底經處理達到要求時，可直接在地基上分層填筑路堤。地面橫坡>1∶5時，應該在原地面設置臺階并壓實，應由最低層臺階填起，逐層向上填筑，分層壓實。

在路基壓實施工中：(1)應該對有代表性的風積沙進行取樣試驗，確定其在干振和飽水狀態下的最大干密度；(2)要根據路面的橫斷面確定路基中線和邊線，選擇能在沙漠中自由行走的機械進行壓實工作，壓路機的自重應該>15 t，施工的黃金時間應該是6～10月；(3)在施工中，利用≥140馬力的推土機來推送填料，干凈的風積沙為路基填料的最佳選擇，接近最佳含水量的是剛從沙丘中推出的風積沙，所以填料推送宜在晚上進行，白天進行壓實工作。在填料攤鋪時，應該使厚度≤30 cm。碾壓時，遵循由中間向兩邊、由慢到快的順序，振動碾壓。該過程的施工流程如圖2所示。

圖2　施工工藝流程圖

5結語

道路工程的建設中，公路路基路面的施工技術對于公路工程的質量有著重要影響，尤其是在干旱的西北地區，廣袤的沙漠限制了公路運輸的發展，但是隨著技術的進步，西北地區的公路建設也取得了重大突破。在路基路面的施工中，壓實工作是重要的質量控制指標，希望本文所作的技術分析與相關經驗能給類似工程提供參考和借鑒。

參考文獻

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[4]章博，楊善斌.論路橋工程建設中路基路面施工技術要點[J].中國新技術新產，2012(23)：45.

摘要：在交通土建工程項目建設中，路基路面施工技術對于工程質量有著重要影響。文章以榆靖高速公路路基路面施工實踐為例，對交通土建工程項目中的路基路面施工技術進行探討。

Studies on Embankment Pavement Construction Technology in Traffic Civil Engineering Projects

WANG Ya-jun

(Xinjiang Communications Construction Group Co.，Ltd.，Urumqi，Xinjiang，830016)

Abstract：In traffic civil engineering projects，the embankment pavement construction technology has an important impact on engineering quality.Taking the embankment pavement construction practice of Yu-jing Expressway as the example，this article discussed the embankment pavement construction tech-nology in traffic civil engineering projects.

Keywords：Traffic civil engineering；Xinjiang area；Embankment pavement；Construction technology

作者簡介

中圖分類號：U416

文獻標識碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.04.013

文章編號：1673-4874(2016)04-0043-03

收稿日期：2016-03-27

王亞軍(1981—)，工程師，研究方向：公路工程。