10 kV配電線路帶電作業危險點與預控

何賢

摘 要：以國網四川德陽供電公司德陽明源電力（集團）有限公司10 kV配電線路情況為例，對配電線路帶電作業的危險點進行分析，并制定了10 kV配電線路帶電作業危險點的預控對策，旨在減少10 kV配電線路帶電作業中的危險點，促使配電線路安全運行，現進行具體闡述。

關鍵詞：10 kV配電線路；帶電作業；危險點；預控措施

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）18-0120-01

電力生產的過程，帶電作業的可靠性非常重要，因此應加強檢修的計劃，以此控制設備故障和成本浪費的情況[1]。所以，10 kV配電線路帶電作業時候，應加強危險點的認識，做好相關的危險點預控措施，以此國幣配電線路作業中存在的問題。

1 配電線路帶電作業的危險點分析

電力線路的主要危險點，即為線路運行維護和檢修的過程，產生的危險地點（位置、場所和設備、行為），同時會對正常作業情況構成直接的影響，嚴重的情況下還會引發施工人員人身安全事故、電網事故，以及較大的經濟損失等情況[2]。作業的過程中，發生的不安全因素，僅屬于電力事故所造成，所以應做好相關的防控工作，以消除不安全隱患。

1.1 運行、檢修所致的危險點

運行和檢修工作中，所生成的危險點，即為配電線路實行檢修的階段，相關的帶電人員和配電線路保持一定的距離，如果不慎觸及配電線路，進而構成不安全隱患，會對施工作業人員的人身安全構成嚴重的影響[3]。這一危險點，經完成施工作業后會逐漸消除。

1.2 天氣變化所致危險點

天氣的變化，會對施工作業人員的操作行為構成嚴重的影響。如大風天氣下，實行帶點作業施工，會使得施工作業人員受到大風所影響，進而失去平衡[4]。不能和配電線路保持安全的距離，使得帶點作業發生嚴重的安全事故。但是，于無風、晴天實行作業，不會產生危險點。

1.3 維修質量較差所致危險點

因為10 kV配電線路的分布非常廣，這也使得配電線路非常復雜。實行配電線路故障的維修過程，為確保配電線路的故障實行較好的修復。相關的施工人員需對配電線路維修質量進行嚴格的管理，維修的質量較差，為線路出現缺陷的主要原因。如擋線絕緣子固定效果較差，施工作業人員帶電作業的過程，就會出現導線脫落的情況，誘發接地短路故障的問題。

1.4 安全意識缺乏所致危險點

帶電作業人員會對帶電作業的質量，構成直接的影響。所以，供電企業部分帶電人員的安全意識認識的層次不足，經以往作業經驗進行操作，沒有具體的帶電作業作為依據，會對作業人員自身安全、作業質量構成嚴重的影響。

2 10kV配電線路帶電作業危險點的預控對策

2.1 加強作業現場勘察的力度

較多帶電作業人員，均不能對作業機械熟練掌握，同時沒有到現場實行勘察，經以往經驗或主觀意識進行作業。這也會導致和實際脫軌，促使進到作業現場的絕緣設備發生閑置現象。所以，帶電作業工作票簽發人員、負責人員均應對帶電現場的具體狀況進行基本的了解，經專業的人員進行作業現場的勘察工作。結合勘察的結果，明確帶電作業情況，并制定具體的作業方式、絕緣設備和預防措施。

2.2 合理的運用作業設備

帶電作業絕緣設備實際應用和運輸、儲存的階段中，常見的危險點包括：絕緣設備無電氣試驗、絕緣設備超出應用的時間、絕緣設備發生受損情況（受潮、老化）、絕緣斗臂車設備和電氣控制失靈、撞擊電氣機械等。

2.2.1 嚴格管理絕緣設備

對絕緣設備進行嚴格的管理，并儲存于通風和干燥的位置，定期做好相關的試驗工作。結合施工作業情況，領取絕緣設備，并于定期實行檢查。運用絕緣設備前，應通過專業人員進行檢查，對其使用電壓的等級、試驗周期進行嚴格的核查，以確保其外部沒有受損情況。應用2 500 V兆歐表進行檢測，確保絕緣電阻值在700 MΩ以上[4]。需要注意的是，沒有通過試驗的絕緣設備，禁止投入作業應用。

2.2.2 合理的儲放設備

相關設備運輸前，不同的設備因更合理的處方于工具袋中，金屬設備、絕緣設備均需分開進行裝運，防止產生相互的碰撞，對絕緣的性能構成直接的影響。

2.2.3 做好絕緣設備的保養工作

完成作業后，通過專業人員對絕緣設備進行清理和保養，并在第一時間將應用的絕緣設備合理的放置于通風、干燥的位置。

2.2.4 絕緣斗臂車作業前實行空斗試操作

絕緣斗臂車實行帶點作業前，應實行空斗試操作，以保證各個傳動部件的性能良好。并應對絕緣臂和絕緣斗實行徹底的清理和檢查，以保證其性能較佳。

2.3 現場作業的要點

帶點作業的過程，需于天氣晴朗的時候實行，若遇到雷雨、風霜、雪等天氣，應禁止實行帶點作業。與此同時，風力高于5級的時候，不應實行帶電作業；空氣濕度為85%左右，需立即停止帶電作業[5]。帶電作業的過程，遇天氣急驟改變情況，馬上停止作業，以確保設備的運行正常。達到作業現場的過程，相關的負責人員根據帶電作業工作票和執行調度人員的許可，對施工現場線路銘牌、桿號進行仔細的檢查，防止出現誤登桿塔的現象，對作業安全構成影響。

對作業電氣的裝置是否達到作業要求，進行嚴格的檢查。沒有滿足作業的條件下，不應實行帶電作業。如拆搭熔絲和支接、分段引線的過程，應保證停電后側線路為空載的情況，主要的目的為規避不安全事故的出現。為避免對他人構成的傷害，實行現場作業的時候，應結合道路具體的狀況，通過紅白帶和路障、警示牌等方式，做好禁止外來人進入的提示，以此降低對外來人員所構成的傷害。對于車輛密集的路段，需和交通管理企業積極聯系，以獲得其積極的配合，降低交通堵塞現象和交通事故的出現。

2.4 工作票的預控措施

落實工作票時，會產生工作票布置不合理、隨意擴大作業范圍、現場帶電位置、安全措施不明確、施工作業人員觸碰電位等情況，這時應通過相關的工作人員負責帶電作業工作票的安全，以確保預控措施的完善[6]。責任人員，對工作票審核的過程，需對PMS臺賬信息實行嚴格的比對和分析，對于存在疑慮的工作票，應通過工作票簽發人員進行補充。

3 結 語

帶電作業人員實行帶電作業危險點的過程，應做好危險點的安全預控工作。經危險點實行全面的分析，并做好相關的預控措施，以此充分發揮所有工作人員的主觀能動性。同時，加強員工安全方面的意識，降低違章和事故等情況。

參考文獻：

[1] 郭家呈.10 kV配電線路帶電作業危險點分析及預控策略[J].科技創新 與應用，2015，（32）.

[2] 王松松，馬世全，朱憲彪.10 kV配電線路帶電作業危險點及預控對策分 析[J].中國科技博覽，2015，（33）.

[3] 袁英杰.10 kV配電線路檢修及危險點預控[J].通訊世界，2015，（10）.

[4] 仇茂盛.10 kV配電線路帶電作業的必要性和方法探究[J].機電信息，2013，（24）.

[5] 李沛庭.“危險點分析及預控措施”在10 kV配網帶電作業實踐研究[J].科技創業家，2013，（16）.

[6] 葛晨皎，顧金，錢忠.10 kV配電線路帶電作業危險點分析及預控策略[J].華東電力，2012，（11）.