淺談油罐車油氣回收

彭潮章

摘 要：隨著國家經濟社會的快速發展，據公安部交管局統計，截至2016年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛，其中汽車1.79億輛。隨著汽車保有量的快速增加，成品油需求量也在隨之大幅度增長，致使加油站、儲油庫、油罐車在裝卸、儲存和運輸過程中產生的油氣排放量日益增多，造成巨大資源浪費的同時也加重了空氣環境的污染，許多大中城市出現嚴重的霧霾天氣。據調查，我國現有加油站已超過12萬個，油庫5 000座，油罐車35萬輛，汽油年消耗量達3億t以上，每年因裝卸儲存運輸過程中直接排入大氣的油氣超過190萬t。因此、科學的指導油氣回收工程設計、施工、驗收及管理工作非常重要。

關鍵詞：油罐車；油氣回收；驗收；原因

中圖分類號：U469.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）18-0058-02

國家近年逐步出臺了一些強制性的相關政策來規范油罐車油氣回收標準。為了節約資源，促進汽油回收可持續發展，在2007年國家環境保護總局就聯合國家質量監督檢驗總局共同發布了《汽油污染大氣污染物排放標準》來規范和指導汽油回收行業運營，并強制性要求不合格的要限時整改。近年來《汽油污染大氣污染物排放標準》等國家標準規定的不斷修訂實施，油氣回收已經不僅僅在汽油領域，國家規定油氣相關行業必須要按規定實施，節能減排，保護環境。同時隨著各種法規規定的實施，不僅僅是在汽油領域，在其他的比如甲醇、柴油、油漆等揮發性的質量較清的有機物都必須要按照相關規定進行合理的回收。讓對于這些產品的銷售單位、存儲、運輸等都要合理有效的去運用油氣的回收設施，減少我國有機物質的揮發排放，減輕我國的環境污染問題。此外，油罐車汽車回收也是我國政府以及企業共同倡導的一項原則，隨著我國能源資源利用結構的轉變以及我國行業發展方式的轉變，油罐車汽車回收也成為了能源利用的重要方式，推動了我國資源利用以及我國行業的健康和持續發展。

1 油罐車油氣回收基本要求

金屬常壓油罐車應符合國家標準GB 18564.1-2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》。油罐車應設置底部裝卸油系統，由密封式快速接頭、過濾網、氣動底閥、無縫金屬管、法蘭等部件組成。密封式快速接頭的規格大小應為DN100 mm，并與儲存汽油的倉庫、輸送汽油的站點、加油站等相關設施進行合理科學的配對。在油罐車上，還要有相應的油氣回收裝置，設置相對應規格的閥門和接頭。可以將油氣回收閥安裝在油罐車頂部和人孔蓋上，促使它們進行機械連接，控制油氣的開關，避免油氣的外泄，從而不僅節約能源資源，還提高了油罐車運輸過程中的安全性。

當然，油罐車并不是單一的，還有多倉的油罐車。對于油罐車的操作箱而言，一般設置在油罐車的前進方向的右邊，接近中部或者后部的位置。在操作箱內的裝油和泄油的接口處應該和油罐車回收的接口進行連接并排的設置，但是，要保證兩者之間的不影響正常的操作。所以這些接頭都需要裝置在操作箱內部、或者安裝防止碰撞的設置。然而，對于多倉油罐車而言，應該在每個獨立倉都進行進出汽油口和回收汽油的裝置，通氣閥和防止溢油的設置也是如此。

1.1 油罐車頂部應安裝呼吸閥，呼吸閥的規格及設置方

式應符合相關國家規范或標準要求

當油罐車罐體實測容積大于等于12 m3應至少安裝兩個直徑不小于19 mm的呼吸閥。呼吸閥的工作原理：呼吸閥的內部原理是由一個真空閥和一個低壓安全閥共同作用而成的。當罐內壓力與外界大氣壓力相等時，壓力閥和真空閥的閥盤和閥座緊密配合。一般在外界溫度較高導致罐內油品蒸汽壓過高或者當油罐進油時，罐內正壓會出現超高現象；當外界溫度較低導致罐內蒸汽壓過低或者當油罐車向外界抽卸油時，罐內負壓會出現過低現象。當罐內正壓或者真空度增加到一定程度時，閥盤受壓被迫開啟。當罐內正壓升高到設定壓力時，將壓力閥打開，罐內的油蒸汽經呼吸閥排入大氣中，此時真空閥處于關閉狀態。反之，當油罐內負壓達到一定真空度時，吸氣閥在大氣壓正壓作用下打開。外界的空氣在壓力差的作用下通過吸氣閥進入罐內，此時的呼氣閥處于非工作狀態。正常情況下，吸氣閥和呼氣閥不能同時處于開啟狀態。 油罐車罐呼吸閥的設計壓力一般負壓在-2 000 ～-3 000 Pa吸氣，正壓在6 000～8 000 Pa開啟排氣。當呼吸閥破損失效時，油罐車罐內的油氣因蒸發時刻排向大氣，造成油品損失，空氣污染，對人體的健康造成嚴重的傷害。

1.2 油罐車應安裝防溢流裝置，宜采用防溢流探測器

防溢流探測器的探頭安裝高度的核算方法：以探頭觸點為水平面上的一點，水平面至罐頂的空間容量為罐車額定容量的3%加上0.227 m3，根據空間容量和油罐車準確的容積輪廓尺寸計算防溢流探頭的安裝高度。

2 油罐車油氣回收驗收的規定

①油氣回收設備檢查，主要檢查油氣回收系統的相關部件是否良好，有無破損、缺失等情況。

油罐車應配備與倉數對應的油氣回收管線氣動閥門、呼吸閥和防溢流探測頭。

②為了安全起見，油罐車在改造或檢測之前要用蒸汽進行清洗，清洗置換后罐內氣體是否達標必須用氣體分析儀進行測試。沒有經過蒸汽清洗的油罐車檢測時，必須用惰性氣體進行緩慢加壓。油罐車改造和檢測工作與罐內氣體的受壓強度也是有關聯的，因此，氣體分析儀的裝備設置和分析改造也要進行嚴格監督和控制。因此，對于油氣回收驗收過程中出現的油罐車改造也需要有關人員加以監督和控制。對于技術人員在回收與驗收過程中的技術控制和規范性約束都是十分必要的。

③在對于汽油的運輸中，必須要能夠保證油氣的不泄露，能夠將汽油中所產生的油氣順利的回收到油罐車中去。并且油罐車在底部必須要有裝卸油的系統，能夠與儲存汽油的倉庫發油系統進行有效的配備。油氣儲運以及油罐車運輸作為油氣回收檢查的重要方面，直接關乎油氣運輸的安全性，在儲存油氣的系統中，裝卸油的系統需要嚴格按照油氣運輸規范，倉庫發油系統的配備也是油氣運輸的關鍵組成。

④油罐車油氣回收系統密閉性檢測壓力變動值應小于等1規定的限值，見表1。多倉油罐車的每個油倉都應單獨進行檢測，且每個倉必須測試合格。

⑤油罐車油氣回收管線氣動閥門壓力變動值應該在限值的范圍之內，見表2。

3 油罐車油氣回收驗收不達標的原因及預防措施

油罐車檢測不達標的最常見原因是密閉性檢測不合格。密閉性檢測不合格是油罐車油氣回收與驗收過程中出現的主要問題，密閉性檢測不合格直接影響了油氣罐運輸過程中的安全性，而油氣罐運輸過程中的安全性則是油氣罐回收的重要標準。油罐車油氣回收驗收不達標的原因主要包括檢測人員失誤、設備性能不達標、運輸安全規范不健全、運輸環節失誤等原因。由于影響油罐車油氣回收系統密閉效果的因素比較多，包括量油口、無縫金屬管、裝卸閥門及連接部分的嚴密性等。綜上所述油罐車油氣回收主要故障及成因，提出針對性的預防及排除措施如下：

①用惰性氣體加壓時氣體無法進入罐體多見是油氣回收管路彎頭處有積水或是油氣回收閥銹死無法正常動作，建議在彎頭加裝排水閥及時清除彎頭處積水、修復油氣回收閥。

②罐體無法保壓一般是內、外置金屬呼吸閥破損而提前排氣或呼吸閥與液體注入口蓋螺紋連接處有空隙，應修復或更換合格的呼吸閥。

③人孔蓋、液體注入口蓋、油氣回收閥與筒體的接合面等的密封膠墊老化破損漏氣，應定時的檢查并修復或更換密封膠墊。

④防溢流探測頭破損或防溢流探測頭與人孔蓋的接合面不密封而漏氣。

⑤氣體從油氣回收快速接頭進入罐體直接從罐頂的邊板閥流出，一般是邊板閥損壞、控制氣管堵塞或破損而失效。

⑥連接油氣回收閥與無縫金屬管之間的連接膠管老化漏氣，應適時更換并緊固連接膠管。

4 結 語

油罐車油氣回收對于我國油氣資源具有重要的意義。隨著我國能源資源利用結構的優化以及能源資源總量的減少，油氣資源回收也是其中重要的途徑。隨著我國經濟不斷地向前發展，環境保護越來越受到國家和相關企業的重視，國家正在逐步出臺相應的法律法規來規范和管理油氣排放，節能環保是一個必然趨勢。油罐車油氣回收不僅能節約資源，還可以保護環境，減少污染和經濟損失。

參考文獻：

[1] GB 20951-2007，汽油運輸大氣污染物排放標準[S].

[2] GB 18564.1-2006，道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部份：金屬 常壓罐體技術要求標準[S].