40％的驥動靈魂

涂純明

水上游龍

還記得是在4月間上海車展時，筆者趁機到大陸馬牌輪胎（中國）有限公司拜訪了我的老朋友Henry哥，當時從他口中得知馬牌將于今年6月推出一款名為AX6的重量級產品，而這款產品呢……嗯！我知道這年頭大家都忙，能夠靜下心看《汽車雜志》的都是有品味骨灰級粉絲，是故筆者也不拐彎抹角，先來說說這款產品的測試感觸，至于產品背景與其市場定位容我最后再說！

空間轉移到美國德州第二大城市圣安東尼奧，在距離這座城市西方約100多公里有個尤瓦爾迪鎮……是的！別說你沒聽過，就連小編在從大城市前往這座小鎮的路上，望著莽莽草原與湛藍天空都覺得自己好像要去拓荒一般。但就是在如此別樣的世界里，馬牌輪胎美國尤瓦爾迪測試場忽然出現在我眼前，而若非行程中有安排直升機臨空鳥瞰，我還真沒法想象這塊以13.7km長外圍橢圓形測試道為界的測試中心有多大，能夠提供輪胎測試的各種場地與設備有多齊全，厲害了！

至于為什么要在這里設輪胎測試廠？筆者找度娘問了一下，估計德州沒有州稅、產石油、背后依托龐大北美市場撐腰，以及尤瓦爾迪這里的天候穩定少雨，年可測試天數多……等因素是主要原因，不然也不會吸引還有其它輪胎品牌也在附近設輪胎測試場，好比筆者去年去過的固鉑輪胎測試中心其實離這里不會太遠。

說回我要測試的AX6輪胎，首先它被裝上Jeep大切諾基，與另外一款B牌同級對比產品一起在濕地測試道上進行操控測試。老實說，對這項測試筆者感覺有點壓力山大，原因在于這條長度1555m的濕地測試道寬度只有約4個車身，再加上大切諾基的操控……不怎么樣，我很怕一不小心就打滑出場。但實際上，AX6在濕地上的各項表現超乎我的想象——過彎抓地極限頗高，50km/h車速殺過U形彎沒啥問題，儀表上的防滑系統燈很少閃動也說明AX6確實有效抓牢地面無須電子系統出手。另外，AX6的制動減速也很安定、線性，總是能在入彎前幫我有效降低車速，而且是在ABS系統沒有明顯作動的條件下，這種濕地抓地性能就筆者試胎經驗來看是很不簡單的！

反之，另外那款B牌競品，很明顯的在濕地抓地上就沒那么靠譜，同樣的車在過彎時車尾變得更容易外滑，儀表上防滑系統的燈也不時閃亮，正所謂不比不知道，一比嚇一跳，AX6的厲害居然如此明顯。不過，根據馬牌產品資料表示，AX6還有訴求低胎噪的本領，可惜我在此番試駕行程中未能實際感受，可惜了……

輕度越野夠用

接下來，場景換到另外一塊越野測試場地，在這里土路、泥地是“基本配備”，另外還有最高40度的水泥面陡升坡、30度的石塊面陡升坡、軟沙地、水坑……等模擬環境，我要駕駛安裝AX6輪胎的Jeep牧馬人通過其中重重考驗。

但其實嚴格來說，稍微懂得玩越野的人都知道，這樣的環境對于牧馬人來說只能算是“輕度越野”，只要掛上4L擋就萬無一失。而AX6在具有考驗性的軟沙地上，無論是驅動或過彎都能給到我不錯的可控感，就算停下車再起步也沒有那種陷入困境的感覺。還有在面對那個40度的水泥面陡坡、30度的石塊面陡坡時，我本來以為上去的過程中勢必要聽AX6打滑“哀號”幾聲才行，但沒想到一切都在輕松暢快的過程中就完成了，感覺真的不太刺激，但這也說明AX6的抓地力確實不錯，拿來跑這樣的越野環境綽綽有余！

再加一款就666

經過一天測試體驗，我已經可以確定AX6兼容鋪裝與越野路面使用的性能實力，而它的產品定位也確實是針對60%鋪裝路面、40%越野環境使用，填補了原本更訴求越野之ContiCrossContact AT，與更訴求公路行駛之ContiCrossContact LX、UC6 SUV間的產品空缺。而相比馬牌旗下另一個知名品牌將軍輪胎的SUV產品來說，AX6的定位會相對更高！

至于AX6有哪些產品亮點？

1.強化橡膠配方+大面積花紋塊：強化胎面防割裂性能。

2.多層次花紋塊+輪圈保護結構：保護胎側與輪圈不受剮蹭損傷。

3.帶鋸齒牽引槽：在顛簸路面行駛時可提供額外的牽引力。

4.含硅胎面配方+高密度刀槽花紋：加強胎面與路面的有效接觸，提升排水效果，確保更好濕地抓地力與制動效果。

5.胎肩噪音阻滯塊：可對胎面花紋中心產生的噪音進行阻隔，降低輪胎滾動噪音。

以上五點，是AX6的產品特點，內容來自官方資料……。而我要說的是，馬牌輪胎打從2016年推出以訴求安靜舒適為主的CC6、訴求中性全面的UC6開始，再到2017年推出訴求運動操控的MC6，2018年推出UC6 SUV輪胎，直至今日的AX6，這段過程筆者一直經歷著，見證了馬牌六代產品的陣容逐漸齊備。當然，我更驚訝的發現，這些六代產品的整體性能比起以往的馬牌輪胎，進步可不只是一代或兩代，而是有如外星科技加持一般差異巨大。Why？個中原因我不知道，或許有材料科技、計算機模擬、制作工藝……各方面的進步，但不可否認的是，馬牌自從在合肥設立了工廠與研發中心之后，推出的產品是越來越適合中國乃至亞洲消費者了，這份用心是值得稱道的！

不知道下一款馬牌六代輪胎是什么呢？集齊六款可真就666啦！

中國+馬來西亞+德國的結晶

AM：本次發布的AX6是為亞太市場設計的，它與亞太研發中心或者馬牌其它研發中心在研發方面有什么聯系？

Continental：德國馬牌輪胎非常重視亞太市場，因此AX6輪胎是由我們上海、馬來西亞和漢諾威三地的研發團隊共同協作的科技成果。從全球來說，漢諾威團隊是德國馬牌輪胎的全球科技中心，我們將德國科技引入上海的研發團隊，并在研發新產品的過程中融合了中國的新興科技，全面提升亞太研發中心的設計及研發實力。

在研發AX6系列輪胎的過程中，我們了解到安全性、耐用性和低胎噪是中國消費者對于輪胎的基本需求。同時，他們也希望能有一款輪胎產品可兼顧卓越的越野性能及舒適的公路表現。基于對中國市場的整體情況與中國車主需求的洞察，最終我們得以研發出AX6。

AM：中國SUV市場其實已經開始呈現下行的趨勢，馬牌輪胎在這個時間點推出AX6輪胎是出于什么考慮？對于未來AX6的市場銷售、產品定位等方面如何規劃？

Continental：對于當前中國SUV市場所面臨的下行壓力，我們依然保持樂觀態度！因為縱觀全球SUV市場銷售額仍處于上升的趨勢，我們認為極具潛力的中國SUV市場目前只是處于短期調整階段，未來仍有發展的空間。而從存量市場上來看，隨著汽車后市場的不斷發展，中國車主更換輪胎的意識已有顯著提升，數量龐大的中國SUV車主也將成為我們的潛在消費者。因此，不論從市場大環境還是消費者需求來說，我們都非常看好中國SUV市場，全新AX6的面世符合我們對中國SUV市場的預期與判斷。