高鐵隔震橋梁縱向限位裝置的研究

簡　濤　楊小虎（廣州大學土木工程學院）

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高鐵隔震橋梁縱向限位裝置的研究

簡濤楊小虎
（廣州大學土木工程學院）

【摘要】地震發生后，橋梁有可能發生落梁，對當地的交通運輸和災后重建造成重大的不利影響。為限制橋梁的縱向位移，防止落梁的發生，在摩擦擺隔震支座橋梁縱橋向加拉索限位裝置。采用IDA非線性時程分析方法，對隔震橋梁加拉索限位前后橋面的位移進行對比，并對隔震支座的滯回曲線、墩頂位移、墩頂剪力和彎矩等參數進行對比，得出：拉索縱向限位可以有效降低橋面在大震作用下的位移，同時對橋墩的抗震性能有一定影響，但通過拉索初始間隙的合理設置可以減輕對墩柱的影響。

【關鍵詞】限位裝置；摩擦擺支座；縱橋向；隔震橋梁

1　引言

近年來，我國高速鐵路橋梁、近海大橋等日益增多，為地區的交通運輸和經濟發展提供了重要保證。我國是一個多發地震的國家，地震發生后橋梁的破壞會導致交通中斷，嚴重影響救災的開展和災后的恢復重建。隨著對隔震技術的重視，隔震橋梁得到了推廣和應用。隔震支座可以吸收地震能量、減輕地震對橋梁的損害。但是，在大震及超大震作用下會發生落梁的危險。對橋梁增加限位裝置尤為重要。

目前，國內外對限位裝置的研究主要集中在普通橋梁，對高速鐵路隔震橋梁的地震反應研究還不多，并且我國現行橋梁規范［1］僅把限位裝置作為一種構造措施，沒有要求對其進行受力分析?！?br>