地鐵站裝飾裝修工程現(xiàn)場施工管理

魯學(xué)樹

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730030）

0 引言

中國城市化進程的加快和機動車數(shù)量的快速增長，導(dǎo)致了交通擁堵情況的發(fā)生，環(huán)境污染和“出行難”日益成為人們?nèi)粘Ｉ钪忻媾R的主要問題。為了滿足人們的日常需求，交通壓力和污染已成為城市發(fā)展的障礙。要解決這一問題，就要從個體出行交通向公共交通慢慢進行轉(zhuǎn)變，以此來不斷優(yōu)先發(fā)展地方交通，而城市軌道交通的重要組成部分就是地鐵，它的建設(shè)速度快、工作效率高、而且所需要的能耗很低，能安全高效的承載很多人。基于此，地鐵車站的裝飾裝修工程也是必不可少的，而且必須要根據(jù)其所處環(huán)境的特點進行，與其他裝修工程相比差異性越發(fā)凸顯。

1 地鐵車站工程種裝飾裝修基本內(nèi)容

1.1 施工過程中具體要操作的地方

地鐵車站裝修工程主要由以下幾個方面組成：公共區(qū)域、設(shè)備區(qū)改造、進站口裝修以及對于空閑區(qū)域的建設(shè)。其中公共區(qū)域的項目工程是對站頂、墻壁、柱子、樓梯等方面進行的施工。而設(shè)備區(qū)的改造工程包括墻壁的粉刷、公共衛(wèi)生間的頂、墻壁、以及其他清潔設(shè)施等的施工。管道及出入口包括安裝相應(yīng)的設(shè)備及附件，改造通風(fēng)口，并將出入口與道路連接[1]。

1.2 整體施工過程需用時間較長

該項目由10多個系統(tǒng)和30多個專業(yè)組成。事實證明，這是一個復(fù)雜且工期長的項目，站房裝修工程招標(biāo)工作主要是在線路總體規(guī)劃和施工方案設(shè)計的基礎(chǔ)上，將相鄰的三、四個車站劃分為一條線路，進行施工報價招標(biāo)工作。土木工程的工作要按照具體方案進行有效的交通管制然后采取分段式的招標(biāo)。這就導(dǎo)致整個工程要從不同的時間開始，以不同的時間完工，特別是平臺二層結(jié)構(gòu)的施工速度、展臺的相關(guān)管理，以及地面與出入后的銜接工作，一旦任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的延遲工期，則會對項目的工期影響重大[2]。

1.3 由于施工通道狹窄給施工過程帶來了一定的難度

地鐵車站地下建筑的建設(shè)空間很小，從地下到地面的有效交通線路也很少。一般來說地鐵站入口位于主干道區(qū)域，是各類專業(yè)工作、人員、材料、設(shè)備等的交匯處。必須通過進入建筑物的通道進出。因此，一旦沒有實際的交通協(xié)調(diào)措施，各建設(shè)單位之間就會存在一定的分歧和矛盾，這就要求各個建筑管理單位制定具體的管理措施和建筑協(xié)調(diào)方案，充分利用目前的所有線路，盡可能保證各大專業(yè)單位施工的正常進行。

1.4 對整體工程的質(zhì)量要求很高

地鐵車站的裝飾裝修工程一般具有特定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，同時還會受到實際環(huán)境的一些影響，其中它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高，為了保證工程的總體質(zhì)量，還要求使用機械設(shè)備的性能好、適用性優(yōu)秀等等；特別是裝修選用的建筑材料，要從安全性、功能性等方面對質(zhì)量的要求也非常的嚴(yán)格，因為這些材料的質(zhì)量和性能要求遠高于一般材料。為了使材料的分配合理化，進一步實現(xiàn)施工供應(yīng)周期的目標(biāo)，這些材料的采購實質(zhì)上是建設(shè)者指定的供應(yīng)商[3]。

1.5 需要相關(guān)人員極高的配合程度

目前國內(nèi)的地鐵車站正在進行裝飾裝修工程，我們必須要根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工方案和地面實際情況來進行招標(biāo)活動，通常由幾個相鄰地鐵站組成的線路部分由一個施工單位完成建設(shè)，每個工作站的施工時間不一樣，完工的時間也不同。施工在多個車站同時或連續(xù)開工。工作區(qū)域較為分散，而且整個的施工周期較長，專業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)單位較多，裝飾裝修工作所屬單位必須要與專業(yè)人員密切配合。這其中就包括制定明確的實施方案，同時還要根據(jù)施工周期和每個節(jié)點進行施工。整個工程的建設(shè)周期很長，管理成本也比其他工程要高。

2 裝修施工中的具體的現(xiàn)場管理工作內(nèi)容

2.1 對于裝修材料的有序管理

施工材料的檢查工作必須嚴(yán)格進行，由材料接收、檢驗人員負(fù)責(zé)，這些人員都要求有一定的專業(yè)資質(zhì)，還要嚴(yán)格控制材料整體質(zhì)量，禁止檢驗不合格的材料投入其中，還要學(xué)會對建筑材料進行分類，同時要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進一步簡化材料進場程序，同時還要學(xué)會采取適當(dāng)措施，確保所需材料的安全性得到一定的保障[4]。

2.2 施工技術(shù)工藝的管理

改造前，認(rèn)真編制設(shè)計方案，同時編寫一份研究報告，提出具體實施方案，認(rèn)真對技術(shù)依據(jù)進行相關(guān)的分析，其中就包括施工工藝和各項工程的基本需要。此外，專家們必須進行后續(xù)的協(xié)調(diào)與交流工作，需要充分考慮到地鐵站的裝飾裝修效果。這項工程往往要經(jīng)過多種建材的復(fù)雜施工過程，因此施工班組的數(shù)量成比例增加，所以我們對每個環(huán)節(jié)要嚴(yán)加把控。

2.3 對施工人員的專業(yè)技能加以提升

施工人員的技術(shù)水平往往對工程質(zhì)量造成一些直接影響。因此，有必要通過改進對施工人員的管理方式來對整體工程內(nèi)部進行質(zhì)量控制。還可以定期對員工進行相關(guān)的培訓(xùn)工作，這對于提高員工的專業(yè)技能有很大的幫助，一定要培養(yǎng)他們使用適應(yīng)新工藝、新技術(shù)、新材料的能力。

3 地鐵站房裝修施工管理對策

3.1 設(shè)計工作須不斷跟進

設(shè)計環(huán)節(jié)在工程管理中的重要性是顯而易見的。地鐵車站裝飾裝修工程的施工單位很多，所以對后續(xù)設(shè)計方案變更也會很多，由于其技術(shù)資料及相關(guān)文件處理過程長，為了能夠做好技術(shù)支撐工作，施工單位必須主動進行提前預(yù)案的計劃，加強該領(lǐng)域的技術(shù)管理能力，為設(shè)計單位建立專門的對接口，同時盡量留出一定的溝通交流時間[5]。

3.2 核心是對整體計劃進行管控

一旦建設(shè)單位根據(jù)建設(shè)項目的特點確定好具體的施工方案，地鐵項目的整個工期時間就不能再更改。對于裝飾裝修項目來說，項目的工作時間由建設(shè)單位確定，以下幾個點對后續(xù)的管理工作非常重要：首先是針對于材料方面的計劃管理，由于裝修面層的生產(chǎn)能力有限，建設(shè)單位必須及時調(diào)整建設(shè)方案，提前與制造商簽訂合同；其次是對于財務(wù)管理方面，施工階段的資金分配和建筑材料的成本支出要做到事無巨細(xì)，提供整個施工所需的資金，確保施工鏈的統(tǒng)一性；然后是對于工作進度的有效管理，調(diào)動員工的靈活性，對工作環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控。最后，與專業(yè)計劃進行后續(xù)的銜接工作，不斷加強與施工各方的溝通，整合專業(yè)流程，保證進度目標(biāo)的高效率完成。

3.3 協(xié)調(diào)配合工作要計劃進行

地鐵站改造工程專業(yè)化程度高，所涉及的施工單位也非常多，整體的施工工藝及手段也不同。因此它需要全面的管理方案以及高度的責(zé)任感和專業(yè)知識才能有效進行，同時還要不斷加強與每個施工組織的溝通交流。所以我們應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)處，加強整體工程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，避免發(fā)生資源浪費的情況，從而導(dǎo)致成本的大大增多。

4 結(jié)束語

加強城市軌道交通施工技術(shù)管理，首先要對地鐵站房裝修施工技術(shù)進行相關(guān)的質(zhì)量控制，形成一個不同區(qū)域地鐵管理項目技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，還要對地鐵站裝飾裝修工程合理進行后續(xù)的管理工作，降低施工的整體成本，在此我們還要不斷將施工技術(shù)加以提升。