淺談物流的銜接點

姜濤

摘要：物流的銜接點一商品裝卸搬運地位的探討，總是從現代物流與傳統的運輸、搬運、裝卸、儲存的根本區別也就是從現代物流的系統性角度研究出發，這也就是是現代物流的核心，做到物流系統總體效益最大化。例如在物流實務多式聯運運輸方式中的貨物的搬運、裝卸作業，相對于商品運輸來說，是短距離的商品搬運，是倉儲作業和運輸作業的紐帶和橋梁，實現的是物流的空間效益。商品裝卸搬運是保證商品運輸和存儲連續性的一種物流活動。同時體現在現代物流技術與裝備方面，就是在企業物流系統中，要用物流系統觀點和方法去解決物流技術裝備配置和選擇問題，搞好商品裝卸搬運業務，是對提高物流系統的運轉速度特別重要。滿足物流系統化裝卸的搬運作業需求，做到性價比最優，實現物流系統裝卸搬運配置最合理，提高企業資源的利用率。同時也可以減少運輸和倉儲之間的摩擦，充分發揮商品的儲運效率。

關鍵詞：物流新技術 物流裝備 裝卸搬運合理化

我們對物流的銜接點一商品裝卸搬運的地位分析過程中，發現裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質和形態，即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。商品裝卸搬運是物流每一項作業開始及結束時必須發生的活動，這樣有時經常被人們忽視，有時被看做其他操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“集裝箱運輸”就實際包含了相隨的裝卸搬運，國際倉儲中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。

裝卸搬運是銜接性的活動。在任何國際物流活動互相過度時，一般以裝卸搬運來銜接的，因而，裝卸搬運往往成為整個國際物流的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵。

按現代物流系統化原則配置與選擇物流技術裝備，就是在物流技術裝備配置、選擇中用系統的觀點和方法，對物流技術裝備運用所涉及的各環節進行系統分析，裝卸搬運是支持性、保障性活動。裝卸搬運對其他物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其他物流活動的質量和速度。例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運輸的困難。許多國際物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。

我們知道裝卸搬運是銜接性的活動。在任何國際物流活動互相過度時，一般以裝卸搬運來銜接的，因而，裝卸搬運往往成為整個國際物流的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵。我們在對裝卸搬運作業的地位分析時，不僅要求物流技術裝備與整個系統相適應，各物流技術裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統分析物流技術裝備單機的性能，從而進行綜合品評價，做出決策。

由于在企業的整個物流供應鏈中，商品裝卸是發生頻率最高的一項作業，當商品運輸或商品儲存等作業發生的時候，商品裝卸這項作業就會發生。裝卸搬運是增加物流成本的活動，它的質量好壞嚴重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中，還可能因為意外造成商品的損壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小。同時還有考慮到適用性原則、技術先進性、低成本、可靠性與安全性、節能環保、物流先行等方面的原則問題，如果因為商品裝卸的原因使得企業不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業的形象，對于企業是一個非常大的損失。

通過對物流商品裝卸搬運的地位的分析，它的重要性性是毋容置疑的，那么如何做好裝卸搬運作業？如何實現物流目標，即裝卸搬運作業成本低，提高作業效率，用戶滿意度還要高。也就成為我們研究的重點。

一、物流裝卸搬運作業

（一）概念：

1在同一地域范圍內（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等）以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸；

2.以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運：

3二者全稱“裝卸搬運”

（二）裝卸搬運的特點：

1裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動

2裝卸搬運是支持、保障性活動

3裝卸搬運是銜接性的活動

4裝卸搬運是增加物流成本的活動

二、商品裝卸的種類

首先，從裝卸形態來分類：1.按設施（場所）分類。2.按運輸設備分類。3.按貨物形態分類。4.按設施（場所）分類。5.按設施（場所）分類。6.按裝卸設備分類。

其次，從作業種類的角度來看，商品裝卸可以分為與輸送設備對應的“裝進、

卸下裝卸”和與保管設施對應的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業，這些作業由于動作和裝卸機械的不同而形成了不同的“作業方法”。

三、商品裝卸搬運設備的種類

近年來，企業的物流商品裝卸搬運的技術與裝備取得了長足進展，搬運裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。借助于現代的叉車、托盤、貨架、輸送分揀系統設備、信息處理系統等技術裝備，使各種物料最合理、經濟、有效地流動，并使物流、信息流、商流在計算機的集成控制管理下，實現物流的信息化、自動化、網絡化、智能化、快捷化、合理化、集成化。

四、現代物流裝卸搬運技術與裝備特點分析

在自動化物流系統方面，先進的物流設備系統采用最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、識別、調速、定位、PLC、現場總線、無接觸式供電、光纖、數據庫等光、機、電、信息技術，提高設備的運行速度和定位精度，通過提高作業能力，減少機臺數量.并提高設備的可靠性。合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢，因此這些裝卸搬運工具要選用節能降耗的產品，如綠色環保叉車和輸送設備等；

將各種物流機械的單機組合為成套系統，加強生產設備與物流設備的有機結臺，提高機械化與自動化程度。

堆垛拆碼技術設備：關節式工業機器人是堆垛拆碼應用的主流。機器人也應用于貨物托盤移位、托盤碼分、剪帶收帶、開包倒料等作業。

輸送分揀技術設備：近年來郵政、煙草、食品、醫藥、商業、書業等行業相繼建設了規模不同、自動化程度不同的分揀配送中心，分別采用了單層、多層、高架等倉儲模式，出現了庫揀合一、高架庫中揀選、高架庫端輸送機在線揀選等模式。備如鏈式、輥道、帶式、積放、升降、臺流、分流輸送機、升降臺、連續提升機、滑槽等輸送機設備。

叉車技術設備：叉車設備技術特點正向著系列化、標準化、綠色化、舒適化、精細化方向發展，去充分適應不同用戶、不同工作對象和不同工作環境的需要，不斷推出滿足用戶的個性化要求。環保要求推動了內燃叉車動力技術的更新，促進了電動叉車的應用。可靠性與可維護性也是叉車重點考慮的問題

在托盤系列產品方面，標準化、單元化、綠色化是主要趨勢，體現在在托盤材料方面是竹托盤、塑木托盤、紙托盤多種材料托盤產品發展很快，木托盤與塑料托盤仍為主體；在托盤結構方面，新技術、新結構層出不窮，大大提升了托盤承載性能。

物流信息技術：物流信息技術及裝備涉及面很廣，自動識別技術、無線通信技術、物流軟件技術等發展很快。自動識別技術目前還是以條碼技術為主流，RFID、傳感器等識別技術發展很快。

五、裝卸搬運方式

1.按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類：1）倉庫裝卸2）鐵路裝卸3）港口裝卸4）汽車裝卸

2.按裝卸搬運的作業方式分類：1）吊上吊下方式2）叉上叉下方式3）滾上滾下方式4）移上移下方式5）散裝散卸方式

3.按被裝物的主要運到形式分類：1）垂直裝卸2）水平裝卸

4.按裝卸搬運對象分類：1）散裝貨物裝卸2）單件貨物裝卸3）集裝貨物裝卸

5.按裝卸搬運的作業特點分類：1）連續裝卸2）間歇裝卸

六、商品裝卸搬運的合理化

通過分析我們知道裝卸搬運即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值，只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質和形態。但裝卸搬運必然要有勞動消耗包括：活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態追加到裝卸搬運對象的價值中去，從而增加了產品和物流成本。因此，應科學地、合理地組織裝卸搬運過程，盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。

1.防止和消除無效作業

所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可以從以下幾個方面入手。

2.裝卸作業的機械化和自動化

為了使得裝卸作業更加合理，必須實現裝卸作業的機械化和自動化。例如，巷道堆垛機為了提高出、人庫能力，需要進一步提高水平運行速度和垂直提升速度，研究更好的調速、定位、控制技術，引入激光定位技術，提高控制精度；自動輸送車（AGV和有軌自動車）為了提高輸送能力，需要提高行走速度，改進交通調度管理控制和策略等；AGV的導引方式由有線導引向激光導引等無線可柔性化的方向發展；在物流裝備單機產品的設計方面向著高效率、高速化、輕量化、節能化、少保養、多品種、系列化、標準化、通用化、模塊化、成套化、系統化的方向發展。對各類物流裝卸機械，如：傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等“單位裝載系統”的裝卸方式：單位裝載系統把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業活動，用集裝箱代替托盤進行各種作業。

3.減少裝卸次數

（1）裝卸次數是指產品生產和流通過程中，發生裝卸作業的總次數。對企業物流而言，在產品的生產過程中，從原材料進廠卸車到產成品入庫待運，要發生若干次裝卸作業。對社會物流而言，提高裝卸的純度。物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。

（2）從產成品裝車發運到直接進入消費，一般要經過若干環節，也要發生多次裝卸。包裝要適宜。包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動。

具體到任何一個物流據點，如物流中心、配送中心、中轉倉庫等，在整個作業流程中，都要發生多次裝卸作業。

合理裝卸的主要內容之一，就是盡量減少裝卸次數。減少裝卸次數就意味著減少裝卸作業量，從而減少裝卸勞動消耗，節省裝卸費用。實施綠色裝卸要求企業實用綠色環保機械設備，要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，同時，減少裝卸次數，還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故。影響裝卸次數的因素很多，但主要是兩個方面，一是物流設施和設備，二是作業組織與調度。

（1）物流設施、設備對裝卸次數的影響

廠房、庫房等建筑物的結構類型、結構特點及建筑參數，對裝卸次數會產生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑，有足夠的跨度和高度，庫門尺寸與進出庫機械設備的外廓尺寸相適應。裝卸運輸設備能自由進出，直接在車間或庫房內進行裝卸，以減少二次搬運。

（2）裝卸作業組織調度工作對裝卸次數的影響

在物流設施、設備一定的情況下，裝卸作業組織調度工作水平，是影響裝卸次數的主要因素。如組織聯合運輸，使各種運輸方式在同一種運輸方式、在不同運輸工具之間緊密銜接，在中途轉運時卸車（船）與裝車（船）一次完成，即貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉換。又如對到達車站、碼頭的貨物，在可能的情況下，應盡量就站、就港直接中轉發運，不必再進中轉倉庫。

4.縮短搬運距離

在工廠由于生產工藝的要求，原材料、半成品和產成品總要發生一定距離的水平位移，在物流據點，由于收發保管作業的要求，貨物也要發生一定距離的水平位移。物料在裝卸、搬運中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據點的平面布局與作業組織工作水平。

（1）工廠、物流據點的平面布局對搬運距離的影響

如果車間、庫房、堆場、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關系處理得好，物流順暢、便捷，就會縮短總的搬運距離，否則就會加大搬運距離。

（2）作業組織工作水平對搬運距離的影響

在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運距離的主要因素。否則，如果這些問題處理不好，就會增加搬運距離。如對庫房、堆場的合理分配，對貨物在庫房內、堆場內的合理布置，對收貨、發貨時專用線股道及貨位的合理確定等，都能縮短搬運距離。

5.提高裝卸搬運的靈活性

所謂裝卸搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸搬運作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮，到物料裝卸作業的方便性。根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為以下幾種不同的級別。

（1）0級一物料雜亂地堆放在地面上的狀態。

（2）1級一物料裝箱或經捆扎后的狀態。

（3）2級一箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機械作業的狀態。

（4）3級一物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。

（5）4級一被裝卸、。搬運的物料已經被啟動、直接作業的狀態。

從理論上講，活性指數越高越好，但是也要考慮到實施的可行性。

6.實現省力化：（1）利用物體本身的重力；（2）縮小垂直位移；（3）減輕搬運阻力；（4）進行勞動動作分析；（5）組織文明裝卸。

7.裝卸搬運機具的選擇，在物流各個環節，選擇裝卸搬運機具主要依據五個條件：1.作業性質2.作業運動方式3.作業速率4.作業對象體形及重量5.搬運距離。

綜上所述，隨著裝卸搬運作業組織工作水平的提高和完善，裝卸搬運技術設備的進步和發展，都使裝卸搬運作業效率大大提高，成本在不斷降低，使得物流系統總體效益提高，讓利于民，同時也通過物流的悖論學說，在對降低物流成本和提高客戶滿意度的分析表明：在降低物流成本和提高客戶滿意度方面找到一個均衡點。我覺得這個均衡點就是通過物流新技術及裝備的支撐實現的。

盡管商品裝卸搬運本身并不能產生新的效用和價值，但是，作為物流整個過程中的一個不可或缺的環節，它的重要性還是不容否定的。這也是近年來大量現代物流管理理論，新技術及裝備進入物流裝卸搬運作業環節的原因所在，這也是我對物流的銜接點一商品裝卸搬運的地位分析的一些想法一商品裝卸搬運作業是實現物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。