淺談道路工程中路基路面運用的病害治理對策

馬雪松

【摘 要】經(jīng)濟的發(fā)展需要交通的支持，只有確保交通基礎建設工作不斷得到完善，才能夠進一步推進經(jīng)濟的快速、高效、穩(wěn)定的發(fā)展。所以，為了滿足當前社會經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的需求，國家增加了對道路工程建設投入的資金，加快了道路工程建設的速度，滿足了經(jīng)濟的發(fā)展需求。但是隨著人們生活質(zhì)量的提高、出行頻率的增加、道路車輛的不斷增加，加快了道路的耗損。所以，提高道路工程施工質(zhì)量，處理好道路工程路基路面的病害，才能夠促進交通行業(yè)的健康發(fā)展。

【關鍵詞】道路工程；路基路面；坍塌；裂縫；麻面；變形

0 引言

在雄厚經(jīng)濟基礎的有效支持下，我國道路工程施工建造速度正不斷的增加。在“互聯(lián)互通”戰(zhàn)略理念的指引下，我國多個省市自治區(qū)之間加快了道路工程的建設，完善了交通運輸業(yè)的發(fā)展。不過在道路的使用過程中依舊存在大量的路基路面病害問題，他們的存在降低了道路的使用價值，增加了安全事故的發(fā)生概率。所以，制定科學合理的道路工程路基路面病害治理對策十分具有現(xiàn)實意義。

1 道路工程路基路面所存在的病害問題

1.1 路面的麻面與蜂窩現(xiàn)象

在道路路面施工中施工技術(shù)一旦出現(xiàn)問題就會引發(fā)路面麻面或者蜂窩。這主要是由于施工時瀝青配合比調(diào)制出錯、填充料水分添加有誤、路面振搗方式不對、路基用料操作有問題以及瀝青路面的養(yǎng)護工作不到位、養(yǎng)護的周期過短等問題造成的；路面麻面與蜂窩的出現(xiàn)會降低道路的承載力、減少道路的使用壽命。

1.2 路面裂縫問題

導致路面出現(xiàn)裂縫病害的原因主要有兩點：第一點是因為在水泥、碎石、砂礫等原材料的選購中，材料的質(zhì)量存在問題，不符合施工路段的施工要求，最終導致路面施工質(zhì)量不達標出現(xiàn)投用后的路面裂縫問題。第二點是因為施工技術(shù)人員施工技術(shù)操作失誤、施工工藝運用不科學。若路面發(fā)生裂縫現(xiàn)象，會直接對道路的美觀性造成直接的影響，嚴重時會降低道路的整體承載力與結(jié)構(gòu)特性，給車輛的交通出行帶來安全問題。

1.3 路面平整度不達標

道路的平整度對行駛中車輛的速度與安全性有直接的聯(lián)系，若道路路面的平整度不達標，那么汽車的行駛速度就會受限，并給駕駛員帶來生命安全隱患、造成路面平整度不達標的原因是因為在施工中基層平整度的控制存在偏差，比如說施工過程中攤鋪機與壓路機操作人員操作水平不足、工作馬馬虎虎、監(jiān)理人員為落實自己的責任等，最終造成了路面平整度不達標，變得高低不平，影響了車輛出行安全。

1.4 邊坡塌陷問題

邊坡塌陷是嚴重的道路工程路基病害。邊坡塌陷主要由塌方與滑坡兩種形式組成。雖然二者的出現(xiàn)都是由于土壤未得到緊密壓實，存在疏松現(xiàn)象造成的，但是塌方的根本原因是因為施工環(huán)節(jié)存在問題以及水的破壞造成的；而滑坡則是因為施工地質(zhì)條件過差引起的。所以，道路施工環(huán)境若是土壤地質(zhì)松軟、常年雨水較多，那么就極易發(fā)生塌方與滑坡。因此土質(zhì)疏松是導致滑坡的根本原因，若雨水對其在進行沖擊，在高壓力下組中就造成了路面土體順著某個方向滑動下落，從而對路基路面造成破壞。

1.5 路基變形問題

道路竣工通車之后，往往會出現(xiàn)路面變形、部分路段部分地點呈現(xiàn)不規(guī)則下沉變形現(xiàn)象，導致這種問題的發(fā)生主要由以下原因構(gòu)成。第一，是施工過程中施工措施不當，例如施工時分層太厚、沒有控制好含水量、沒有控制好密實度，從而引起路基變形。第二，是施工單位在選擇材料時出現(xiàn)問題，例如，原材料質(zhì)量不達標，過期失效、材料壓縮系數(shù)過大，或者采用了高塑性的粘性土質(zhì)，這些都是路基變形的誘發(fā)因素。第三，是因為道路被個人蓄意損壞，這是因為部分單位與個人為了一己私利，不顧運營法的存在，擅自超載超重駕駛，對路面造成了嚴重的負荷損壞，致使路基變形。

2 道路工程中路基路面運用的病害治理對策

2.1 做好路基填料的科學選擇，并按照要求進行壓實處理

道路工程中使用的填充料應選擇穩(wěn)定性好、耐磨性強等的路基填料。如選取細度模數(shù)在2.5以上且堅硬耐磨的中粗砂、質(zhì)地堅硬耐久的碎石、潔凈無雜質(zhì)的水等，在施工過程中還要采取合理的施工方法來加強對路基填土的穩(wěn)定性處理，在施工時嚴格遵守《公路路基施工規(guī)范》要求。在路基路面壓實的時候，監(jiān)理部門要增強監(jiān)理力度，對攤鋪機與壓力機施工人員操作方法進行嚴格的監(jiān)督，保證路基各層填料都被充分的碾壓，從而提高路基的密實度、強度與穩(wěn)定性。另一方面要對路基填筑的含水量進行嚴格的控制，提高填料層之間的穩(wěn)定性與粘合性，避免出現(xiàn)軟夾層，降低路基的穩(wěn)定性及強度。所以只有做好路基填料的選擇與壓實才能夠提高道路整體質(zhì)量，避免發(fā)生路基下沉等問題。最后要加大道路監(jiān)管力度，避免超載貨車上道，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應嚴格處罰。

2.2 做好邊坡防護與加固治理工作

在進行路基邊坡的防護與加固中需要堅持“因地制宜、防治結(jié)合、就地取材”等原則為主。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。通過植物的使用將使道路環(huán)境得到綠化、平衡周邊溫濕度，并對邊坡產(chǎn)生穩(wěn)定、固結(jié)的作用，該方法經(jīng)費投入少、操作便捷值得使用。在防護工作中應基于道路周邊土壤條件進行合理的植物選擇。在高速道路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風化嚴重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設置人工構(gòu)造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。柔性支護與防護主要包括三維植被網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)主動防護等防護形式。

2.3 做好瀝青路面施工質(zhì)量的控制工作

在進行瀝青路面質(zhì)量控制的過程中，應做好設計工作，然后基于設計的相關要點進行瀝青種類的選擇，重點對瀝青的延度、軟化點等做好測試，并選用符合施工要求的材料進行使用。第二，在進行瀝青加熱的時候需要安排專業(yè)技術(shù)人員進行溫度的調(diào)控，避免加熱溫度不穩(wěn)定造成的瀝青老化，降低路面質(zhì)量問題的發(fā)生。第三，在進行瀝青攪拌的時候要做好現(xiàn)場的控制。第四鋪攤瀝青的時候需對封層的質(zhì)量進行重點檢查、做好瀝青使用數(shù)量的管控；第五鋪攤瀝青的時候要確保鋪攤的連續(xù)性、均勻性，從而提高路面的平整度。第六瀝青路面碾壓的時候要堅持起輕、停慢的四字方針，確保混合料密度達到要求。從而通過對瀝青路面施工的嚴格控制、監(jiān)督，提高瀝青路面的質(zhì)量。

2.4 對施工人員技術(shù)水平進行提升

施工人員技術(shù)水平高低與道路路基路面施工質(zhì)量存在直接關系。所以施工單位應組織施工技術(shù)人員參加施工技術(shù)培訓班進行學習，或通過聘請專業(yè)施工工程師進行現(xiàn)場指導的方式，幫助施工人員深入的了解路基路面施工材料的性能、參數(shù)，為施工人員傳授先進施工技術(shù)及工藝使用方法、養(yǎng)護措施，從而提高施工技術(shù)團隊整體綜合水平，確保道路工程路基路面施工質(zhì)量得到保障。

3 結(jié)束語

綜上所述，在進行道路工程路基路面的施工中，面對眾多的施工步驟及大量的施工質(zhì)量影響因素的存在。為了降低路基路面病害問題的發(fā)生概率，施工單位必須做好材料、施工、管理等各方面的控制工作，從而提高道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，降低病害發(fā)生概率，避免路基路面病害問題引發(fā)的安全事故，提高道路的使用價值，促進國家經(jīng)濟發(fā)展。

【參考文獻】

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[責任編輯：王偉平]