農(nóng)村電商有望“提速降價”

農(nóng)村電商近年來快速發(fā)展，但因網(wǎng)點佈局和物流成本高，發(fā)展遇到瓶頸。國家發(fā)改委最近出臺實施“十大擴消費行動”，提出發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點佈局優(yōu)勢，暢通市場流通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)村電商提速降價。

有調(diào)查顯示，我國物流系統(tǒng)在村一級單位較難延伸，電商渠道也難以下沉。電商觀察員魯振旺分析，農(nóng)村一級訂單量少，電商或物流企業(yè)直接開設(shè)網(wǎng)點並不經(jīng)濟。

魯振旺：在村一級，因為訂單數(shù)量是不保證的，所以假如電商把東西直接發(fā)到村莊里去，那完全是不經(jīng)濟的事情。

國家發(fā)改委最近出臺實施“十大擴消費行動”，提出推動電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，挖掘農(nóng)村電商消費潛力。針對農(nóng)村電商佈局成本高的問題，國家發(fā)改委副秘書長兼綜合司司長程建林表示，要發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點佈局優(yōu)勢，促進(jìn)電商和物流企業(yè)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村延伸。

程建林：我們要發(fā)揮現(xiàn)有的供銷系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)的優(yōu)勢。因為他們在廣大農(nóng)村已經(jīng)佈了點，那麼，如果用他們現(xiàn)在已經(jīng)形成的這種網(wǎng)絡(luò)的話，可以解決農(nóng)村居民購買工業(yè)消費品不方便的問題。所以我們這個方案提出來，要鼓勵供銷系統(tǒng)等在年內(nèi)重點建設(shè)100個縣級的電商營運服務(wù)中心，另外還要新建和改造3萬多個鄉(xiāng)村服務(wù)網(wǎng)點。

快遞諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇解釋說，農(nóng)村地區(qū)居民點集中度低，電商如果設(shè)立自提站，人力和房租成本會提高，如果直接由快遞送達(dá)，運輸成本又會提高。而郵政和供銷系統(tǒng)在農(nóng)村的網(wǎng)點完善，借助它們的場地、信息服務(wù)系統(tǒng)，能有效降低農(nóng)村電商建設(shè)成本。

徐勇：一些小型電商通過供銷、郵政系統(tǒng)集中起來去做銷售、做推廣，應(yīng)該說成本是相對比較低的；另外，供銷社有一個系統(tǒng)，有的可以到鄉(xiāng)，甚至有的比較大的地方可以到村，郵政體系一般是到鄉(xiāng)，他們的場地、運營還有信息化系統(tǒng)等，相對來說比較集中、比較好管理。

事實上，農(nóng)村網(wǎng)點、物流佈局難的問題不僅存在於小型電商，對阿里、京東這樣的巨頭，也是一大挑戰(zhàn)。早在2014年，阿里就計劃在3到5年內(nèi)，在農(nóng)村電商領(lǐng)域投資100億元，建立1000個縣級服務(wù)中心和10萬個村級服務(wù)站；京東也大力佈局農(nóng)村網(wǎng)點，鄉(xiāng)村推廣員人數(shù)達(dá)15萬，縣級服務(wù)中心超過1100家。但京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人李賀明告訴記者，他們已經(jīng)與郵政系統(tǒng)、農(nóng)村供銷系統(tǒng)開展了合作，相比自建網(wǎng)點，不但降低了成本，還增加了客流量。

李賀明：我們早在去年就和供銷、郵政系統(tǒng)開展合作了，直接將山東省供銷社在山東省兩萬多個網(wǎng)點，直接轉(zhuǎn)化為我們京東的相關(guān)合作網(wǎng)點。這個一方面確實能夠降低我們的成本，另外一方面這些網(wǎng)點比如說郵政局的網(wǎng)點、比如說供銷社的網(wǎng)點，他天然就會產(chǎn)生很多的客流量。

除了發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷系統(tǒng)的佈局優(yōu)勢，“十大擴消費行動”中還提到，要暢通市場流通網(wǎng)絡(luò)，比如推動鐵路和物流、和電商加快樞紐節(jié)點的相互配套融合等。那麼這項舉措給農(nóng)村電商、物流行業(yè)帶來哪些紅利呢？國家發(fā)改委副秘書長兼綜合司司長程建林說，他們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鐵路的運輸效率高，成本低，但不能很好地對接物流體系。快遞諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇對此深有感觸，他說鐵路運輸分撥成本高導(dǎo)致整體物流成本居高不下。

程建林：鐵路運輸成本低但是兩頭分撥成本非常高。現(xiàn)在，雖然有很多鐵路資源可以利用，但是在它進(jìn)行分撥的時候，它的物流成本又上去了，所以總體來講，鐵路目前整體的物流成本並沒有降下來。

這次的“十大擴消費行動”也提出了解決方案，程建林說要在重要的鐵路幹線站點，建設(shè)綜合物流中心，實現(xiàn)與城市配送中心的無縫對接。

程建林：那麼這個行動方案里提出來，推動鐵路和物流企業(yè)、和電商企業(yè)加快樞紐節(jié)點的配套融合，通過建設(shè)綜合物流中心，改造城市中心鐵路貨場等方式，打造新型物流體系，擴展物流網(wǎng)絡(luò)。

京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人李賀明認(rèn)為，加強鐵路物流體系改造能使農(nóng)村電商“提速降費”，並加速農(nóng)村和城市之間的商品流通。

李賀明：這種鐵路與電商的結(jié)合其實效率是非常高的，因為一方面它的時效性強，速度非常快，能每天發(fā)車，能有效降低我們的物流成本。另外從農(nóng)產(chǎn)品的角度來看，鐵路能夠極大的提升農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的流通效率。